五年前，2019年09月04日，一款醞釀了近9年的保時(shí)捷首款純電動車型——Taycan正式亮相，當(dāng)時(shí)也是轟動了整個(gè)汽車市場。保時(shí)捷Taycan自誕生之初就非常熱衷于刷圈速，在還未上市之前，就曾在紐博格林北環(huán)以7分42秒的成績創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)最快四門電動車的記錄。

五年后，新款保時(shí)捷Taycan正式亮相，新車將會引入國內(nèi)7款車型，包括Turbo、Turbo S、Turbo GT以及最強(qiáng)Turbo GT with Weissach package版等，計(jì)劃4月中旬正式發(fā)布。

新款Taycan仍然繼承了刷圈的優(yōu)良傳統(tǒng)，保時(shí)捷攜新款Taycan?Turbo GT再次來到紐博格林北環(huán)，并且創(chuàng)造了7分07秒55最速圈速。要知道這比五年前快了35秒，比老款的Taycan Turbo S快了26秒。可見這五年的時(shí)間，保時(shí)捷對于Taycan的探索又深了不少，實(shí)現(xiàn)了巨大的性能飛躍。

保時(shí)捷Taycan自上市之初，就擁有多個(gè)當(dāng)時(shí)的領(lǐng)先科技:“首款搭載800伏系統(tǒng)的純電動量產(chǎn)車”、“旗艦車型百公里加速僅需2.8秒”、“0.22的超低風(fēng)阻系數(shù)”、“16.8英寸液晶曲面顯示屏”等等。那么5年后，就讓我們一起來看看新款保時(shí)捷Taycan究竟有哪些地方進(jìn)行了優(yōu)化和加強(qiáng)。

新款Taycan屬于中期改款，所以從外觀層面，基本沒有什么大幅度的改變，只是在細(xì)節(jié)部分有所調(diào)整。最大的改變在于新款Taycan用上了全新樣式的燈組，并且燈組內(nèi)部采用HD Matrix技術(shù)，內(nèi)部由超過32000個(gè)LED組成的像素陣列，可以根據(jù)當(dāng)前駕駛者道路路況選擇照明的區(qū)域及亮度，并且在夜間來車時(shí)，燈組能夠關(guān)閉部分像素?zé)魤K來防止燈光直射對方駕駛員眼睛，保證一定的行車安全。

進(jìn)入車內(nèi)，還是我們熟悉的樣子，依舊配備16.8英寸全液晶儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤；中控臺中間則內(nèi)嵌10.9英寸的多媒體顯示屏，下方為8.4英寸的觸摸式功能控制區(qū)域。新款Taycan車內(nèi)最主要的還是升級了配置方面，新車增加了Apple CarPlay+功能、電子儀表可以顯示當(dāng)前充電功率，充電樁最大功率等信息。另外還可選裝10.9英寸的副駕娛樂屏，加入了隱私觀影模式，畢竟現(xiàn)在人均“大彩電”，雖然屏幕尺寸并不大，但是也是必不可少的。

對于大家最關(guān)心的動力方面，新款Taycan基礎(chǔ)版車型的最大功率為300千瓦，“零百”加速時(shí)間為4.8秒。此外，Turbo S版車型在超增壓模式下最大功率可達(dá)700千瓦，“零百”加速時(shí)間僅2.4秒(現(xiàn)款車型:2.8秒)。紐北7分07秒55的圈速足以說明一切，這要比特斯拉Model S Plaid還快了17.6秒。

此外，新款Turbo Turbo GT在Laguna賽道跑出了1分27秒87的成績，不僅打破了電動車歷史記錄，甚至比自家的GT2 RS還要快。新車最大功率1092馬力、最大扭矩1340牛·米，零百加速2.2秒，獨(dú)有的900A逆變器以及獨(dú)有的進(jìn)攻模式，讓這輛車成為了真正的猛獸。

同時(shí)， 根據(jù)不同的車身形式和驅(qū)動版本，新款Taycan在WLTP城市工況下的續(xù)航里程增加至693公里。由此，新款Taycan不僅能在長途旅行中所需的停車充電次數(shù)更少，而且充電速度更快。在800伏直流充電站，其充電功率可達(dá)320千瓦，提升了145千瓦。新一代高性能蓄電池的快充窗口顯著擴(kuò)大。300千瓦以上的充電功率可以持續(xù)5分鐘，即使在低溫環(huán)境下也可以更快地達(dá)到極高的充電功率。 如此一來，從 10% 充至 80% 所需的時(shí)間能夠比現(xiàn)款車型減少一半 。 在第一代 Taycan? 上，在? 15 ℃ 下，電量從 10% 充至 80% 所需的時(shí)間為 37 分鐘。 新款 Taycan 雖然電池容量更大，但是在相同條件下僅需 18? 分鐘即可完成這一過程。

值得一提的是，新款Taycan底盤懸架也是本車的一大亮點(diǎn)，所有新款Taycan車型，均標(biāo)配與新款Panamera相同的雙閥門減振器的雙腔空氣懸架，可實(shí)現(xiàn)更快、更靈敏的響應(yīng)速度以及更高的舒適度。而且，全新保時(shí)捷Active Ride懸架可作為四驅(qū)版本的選裝套件。

綜上，在這五年的時(shí)間里，無論是國產(chǎn)自主品牌，還是造車新勢力都在迅速崛起。我們也擁有了自己的800伏超充站、零百加速2秒多的純電車型，以及各種眼花繚亂的智能配置。都說以“BBA”為代表的傳統(tǒng)純電豪華市場份額正在被不斷蠶食，但我認(rèn)為保時(shí)捷是個(gè)例外。保時(shí)捷Taycan作為豪華純電陣營的引領(lǐng)者，即便未來保時(shí)捷Panamera也將迎來電氣化，但兩者的定位存在差別，相信新款Taycan仍然能收獲不少“波子粉”們的喜愛。

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