仰望飄了嗎？

記得當時仰望U8以109.8萬元的售價推出時，大部分人發出疑問，誰會買這車？的確，一款中國品牌的SUV，賣到百萬豪車的價格，難怪網友們調侃道:“再不努力，以后只能開BBA了。”

出乎意料的是，仰望U8的銷量讓人大吃一驚。去年12月，仰望U8第一完整交易月共銷售1593輛；今年1月仰望U8銷售1652臺，蟬聯百萬級新能源SUV銷量第一，累計銷量已達3653輛。

2023年，在易車整理的百萬豪車銷量排行榜中，仰望U8位列第25名，超過不少奔馳、寶馬的車型。

仰望U8的成功，讓大家很期待，它的第二款車打算賣多少錢？

2月25日，仰望U9正式上市了，售168萬元。同樣，這個價格網友們還是直呼“貴”了，因為這是一款純電跑車，仰望U9開價這么高，是飄了嗎？或許了解一下仰望U9，你會有答案。

這是一臺有駕駛樂趣的車

買得起百萬豪車的消費者，他們追求的不再是什么空間、配置和性價比了，而是追求駕駛樂趣。

對于一款超跑，強勁的加速性能是必不可少的。

仰望U9最大馬力超過1300Ps，最大扭矩1680N·m，實測極速達到309.19km/h，0-100km/h加速為2.36s。

2.36s是什么概念？法拉利296“零百加速”時間是2.9s，保時捷911“零百加速”時間最低是2.7s。

得益于易四方技術，仰望U9可以為每個車輪獨立分配最佳扭矩，快速智能地調整車輛的動態響應，讓你在賽道中更快、更穩地進出每一個彎道。

眾所周知，傳統超跑加速都很快，但舒適性卻大打折扣，坐姿低，懸掛普遍過硬，開久點就會感覺到腰酸背痛。不同于傳統的超跑，在云輦-X技術的支持下，仰望U9能夠輕松調整車身姿態，有效抑制賽道激烈駕駛中高速急彎、急加急減速工況下的側傾、抬頭和點頭狀況，使得仰望U9兼具了性能和舒適性。

此外，仰望U9還擁有寬敞的座艙空間，座椅使用麂皮全包覆，并具備14向主被動調節座椅功能，兼顧日常駕駛的舒適性。

一輛好的“駕趣”車并不止于加速有多快，有多舒適，還得更好玩。所以仰望U9還為用戶提供更豐富的個性和樂趣場景體驗。

譬如它配備的智能競速助手功能，涵蓋了全國近 30 條場地賽道信息，可以幫助車手掌握賽道排行數據，自主調整動力設置；可以精準復盤比賽數據，幫助車手從每一次賽道經歷中獲得提升。

譬如它標配的“跳舞模式”，用戶只需一鍵啟動，U9就可以播放音樂并開啟共舞。同時為了增加可玩性，該車開發了“有軌編程”，用戶可以用音頻去編排車身姿態和動作等。

譬如它的“熱身模式”，可以實現原地掉頭等功能。

未來，仰望將聯合各界藝術家持續共創，推出更好玩的、限量“選配”功能。

當然，要想充分領略駕駛的樂趣，這臺車還得足夠安全。

雖然說人才是安全駕駛的主力，但開著一輛缺乏安全性的車，就算你的技術再好，也難以保證行車中的安全。

仰望U9融合了超級碳艙、超混結構、全新一代CTB三項創新技術，整車扭轉剛度實測達到54425N·m/°，頂蓋抗壓載荷單側超過11噸。此外，該車還標配前后碰撞預警、主動剎車、車道保持和車道偏離預警、8個安全氣囊等。

不難看出，仰望U9正在以一種新的姿態，為用戶創造超跑全新的價值體驗。

將比亞迪的高端形象拉到一個新高度

不同于仰望U8，它是一臺增程車，所以100多萬有人買單一點也不意外，但仰望U9是純電動車，而且CLTC工況下純電續航里程只有450km，想要出圈，真不是件容易的事。

比亞迪當然知道這一點，不過，仰望U9的推出，主要是為了提升品牌的形象，樹立高端品牌形象，展示自己頂尖的技術，并不是為了追求銷量的。

不可否認，汽車發展到今天，車企一直想打造高端化品牌，尤其是高端新能源車型，但真正能稱得上高端的寥寥無幾，甚至有些以失敗告終。例如高合，一開始就走高端化路線，最后敗走，因為它沒有過硬的“技術”支撐，空外殼注定走不了多遠。

仰望不同，它的技術是真真實實存在的，給到用戶的也是真實的東西，所以仰望U9讓我們看到比亞迪的造車水準，也看到了比亞迪正一步步地向上發展。

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