什么？比亞迪的新車又便宜了？

沒錯(cuò)，如果說比亞迪在剛開年的7.98萬起的秦PLUS和驅(qū)逐艦05這對“插電雙雄”只是開胃菜的話，那緊接著在2月28日發(fā)布的漢唐榮耀版，就完全證明了這一切就是比亞迪“蓄謀已久”的降價(jià)矩陣！

而且最令友商們害怕的是，比亞迪的這套降價(jià)矩陣將會一直打下去，這招不僅讓同為自主一線車企的吉利、長城和奇瑞和長安等坐立不安，也更讓合資品牌們徹夜開會研究對策，更讓燃油車再次破防！沒錯(cuò)，比亞迪本次2月28日發(fā)布的漢唐榮耀版，售16.98～25.98萬元，瞄準(zhǔn)的就是合資燃油中高端市場，將對“雅凱帕邁”發(fā)起總攻。

因?yàn)闈h唐榮耀版無論是新能源技術(shù)或性能，以及造型配置空間等都全面超越同級合資車，并且價(jià)格還更便宜，并且比亞迪的品牌力更是蒸蒸日上，到底選誰？是一個(gè)小學(xué)生都會算對的題！所以這表面上是價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)際上是技術(shù)戰(zhàn)。

除了價(jià)格更實(shí)惠，此次的漢唐榮耀版還牛在哪？

比亞迪的漢唐自立項(xiàng)之初，就以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，致力于造一臺全面均衡領(lǐng)先、綜合體驗(yàn)無短板、長期使用零焦慮的“六邊形冠軍”車。而成為B+C級轎車市場銷冠和中大型SUV市場銷冠，便是漢唐極致用戶主義所成就的結(jié)果。

在顏值方面，漢唐攜手享譽(yù)全球的色彩開發(fā)與研究權(quán)威機(jī)構(gòu)——PANTONE，共同發(fā)布全新暮山紫車色，靈感源于名篇《滕王閣序》中的“煙光凝而暮山紫”，借由薄薄的一層紫霧罩住暮山的具象，給人以朦朧但又仿佛見天地萬物的感覺。

而全新銀釉白車色，靈感源于唐代官窯——邢窯白瓷；細(xì)膩靈動(dòng)；全新藕韻灰內(nèi)飾配色取自唐代流行顏色——藕絲秋半，視覺感官溫潤沉靜，并且唐DM-i榮耀版還升級了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的龍顏前臉設(shè)計(jì)和全新中國結(jié)尾燈，顏值更出色。

在電池安全層面，漢唐全系搭載的刀片電池，通過了動(dòng)力電池安全領(lǐng)域最嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)。在整車安全上以漢家族為例，全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，并且全系標(biāo)配膝部氣囊，同級唯一！

在舒享層面，漢唐榮耀版不僅有圖書館級的靜謐空間，還配備專屬10點(diǎn)式SPA級按摩座椅、50W手機(jī)無線充電、智能香氛等配置。而且云輦-C也融合天神之眼的視覺傳感器，后期將升級預(yù)瞄功能，帶來運(yùn)動(dòng)舒適兼得的駕乘體驗(yàn)。

在智能化方面，漢唐榮耀版全面升級智能座艙高階版-DiLink 100，基于D 100芯片，攜手國際芯片巨頭深度定制了支持5G的車用級座艙平臺，并在L2+級基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級涵蓋高速和城市快速路的高快領(lǐng)航NOA、AVP代客泊車功能。

那么比亞迪降價(jià)出新車，其它車企跟不跟？

比亞迪在狂降價(jià)，其它車企們跟還是不跟？跟了就大概率殺敵八百、自損一千。因?yàn)楸葋喌险莆樟诵履茉窜嚾a(chǎn)業(yè)鏈，也就是幾乎所有零部件都能自研自產(chǎn)自銷，沒有中間商賺差價(jià)，成本自己說的算！再?zèng)r且比亞迪從賣車至今的龐大的銷量，也極有助于降低每一部比亞迪的物料成本，也就是賣的越多越賺錢，良性循環(huán)。

所以表面是產(chǎn)品的價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)際上是全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)！

而這一切，目前除了比亞迪之外，罕有新能源車企能做得到！即便一部插混車已低至7萬元多了，比亞迪仍有不錯(cuò)的單車?yán)麧?，并且?shù)據(jù)顯示秦 PLUS榮耀版上市一周即訂單突破2.3萬，其它車企們能不眼紅嗎？

并且根據(jù)觀察，比亞迪的一系列降價(jià)舉措已在汽車行業(yè)內(nèi)部帶來了蝴蝶效應(yīng)，據(jù)悉某品牌原本的新車發(fā)布計(jì)劃，被迫推遲延期，因?yàn)閷?shí)在打不過；有的車企裁員降薪，開啟了企業(yè)的低功耗運(yùn)行模式，力求自保！在比亞迪的降價(jià)矩陣下，今年的車市會卷得更慘烈，高合只是開始而已！

比亞迪的降價(jià)，會讓老百姓怎么看？

講真，能打敗比亞迪的只能還是比亞迪，背刺老車主是免不了的，比如有車主一年花17萬多買的宋PLUS，現(xiàn)在同價(jià)格能買到唐……，老車主這種心態(tài)目前無解，市場規(guī)律就是這，就當(dāng)早買早享受。

但當(dāng)“電比油低“、”比亞迪價(jià)格便宜““、比亞迪又降價(jià)了”等等這些印象深入新用戶腦海中時(shí)，終端市場會顯著向比亞迪資源傾斜，讓老百姓下意識有種“比亞迪可以不買，但不能不去店里看”，甚至有“比亞迪是首選”的強(qiáng)烈認(rèn)知。如此堪稱滾雪球，讓比亞迪的門店越來越熱鬧，市占率或銷量來得更猛烈！

總結(jié):

事實(shí)上無論是BYD，以及騰勢和仰望、甚至方程豹，這群比亞迪的孩子們都很爭氣，共同做到讓比亞迪在去年狂賣302萬輛車，堪稱前無古人！也就是去年國內(nèi)每賣掉十輛車，至少有一輛比亞迪；而每賣掉十輛新能源，就至少有三輛比亞迪，你們說狠不狠？

但比亞迪遠(yuǎn)沒滿足，它要通過漢唐榮耀版，來加速20萬級的新能源汽車滲透，如打通了就意味著真正扛起了中級市場，滲透率會更全面提升，真正打響新能源汽車代替燃油車的終局之戰(zhàn)。而以比亞迪目前的勢頭來看，其在今年狂賣400萬輛車，似乎并非難事！

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。