“物競天擇勢必至，不優(yōu)則劣兮不興則亡”，這句話反映當(dāng)下的汽車市場似乎再合適不過，在白熱化的競爭中，只有那些擁有持續(xù)進(jìn)化能力的企業(yè)和產(chǎn)品才能立于不敗之地。

對于極氪而言，“進(jìn)化”似乎是從誕生之日就刻在品牌基因里的標(biāo)簽。2月27日，新款極氪001正式上市，售價區(qū)間為26.9-32.9萬元。這也是自2021年4月上市以來，該車型進(jìn)行的首次重大改款。

新車型在外觀設(shè)計(jì)上“傳承經(jīng)典”，而內(nèi)在的動力系統(tǒng)、智能化配置已然“脫胎換骨”。可以說，極氪001每一項(xiàng)配置升級和每一項(xiàng)性能突破都意味著扎實(shí)的技術(shù)提升，也彰顯了極氪“每開發(fā)一款新產(chǎn)品,就成為細(xì)分市場的標(biāo)桿”的產(chǎn)品規(guī)劃。

身處行業(yè)大變革時代，在競爭模式、市場格局都面臨很多不確定性、很多不穩(wěn)定的背景下，極氪正在以持續(xù)的“進(jìn)化力”來抵御時代的洪流，以對產(chǎn)品配置、功能、體驗(yàn)的重新定義來突圍“內(nèi)卷”。

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“低配版極氪001 FR”

可以說，新款極氪001配置參數(shù)和外觀設(shè)計(jì)向外界公布的第一時間，就獲得了“低配版極氪001 FR”的稱號。全新進(jìn)化而來的極氪001究竟經(jīng)歷了怎樣的蛻變？

首先，極氪001不僅在外觀上融入極氪001 FR設(shè)計(jì)元素，采用001 FR同款運(yùn)動前后保險杠和同款運(yùn)動方向盤，更是推出全新的“獵裝綠”車身顏色，讓專屬于高性能車的標(biāo)志性涂裝，首次出現(xiàn)在獵裝車上。

除了在“面子”上下足功夫，極氪001更是在“里子”上全面加碼。具體來看，新款極氪001搭載極氪001 FR同款的全棧800V高壓系統(tǒng)，前后電機(jī)均搭載極氪 001 FR 同款雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)，從核心三電到全域熱管理的每個元器件都做了800V的適配，入門即提供750公里續(xù)航，在保證動力的同時，兼顧了更長的續(xù)航。

為滿足用戶的多元需求，新車型擁有兩種電池可選，一種是極氪001FR同款的100度麒麟電池，從10%充到80%只需15分鐘；另一種為95度神行電池，從10%充到80%只需11.5分鐘，續(xù)航增加472公里，這也是全球充電速度最快的量產(chǎn)純電車型。

值得一提的是，新款極氪 001的電驅(qū)功率更是從450KW提升到580KW，還提供10種駕駛模式可選，四驅(qū)版本零百加速更是達(dá)到3.3秒。其PTM 2.0全域熱管理系統(tǒng)提供22種工作模式，提升能量利用效率。

在智能化層面，極氪001也迎來顯著變化，原本的車機(jī)芯片8155被更強(qiáng)大的8295所取代，3D渲染能力是前者的三倍之多，GPU性能提升了兩倍，AI算力更是從4TOPS升級到了30TOPS。值得注意的是，新款車型全系標(biāo)配激光雷達(dá)，并且自動泊車PAS2.0升級到PAS3.0。

此外，全新極氪001傳承001 FR的極致駕控體驗(yàn)，配備與001 FR同款的彈射模式和漂移模式，并且做到了交付就能使用，還可升級為競速模式。在底盤調(diào)校上，極氪001的空懸系統(tǒng)升級為雙腔空氣懸掛，全面提升操控穩(wěn)定性和駕乘舒適性。

這一系列在三電系統(tǒng)、補(bǔ)能體系、智能化方面的升級不僅僅需要巨大研發(fā)投入，還需要對于技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕的執(zhí)著性，以及全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的突破性。正是著憑借吉利的強(qiáng)大體系力和技術(shù)儲備，極氪能夠在產(chǎn)品力上不斷進(jìn)化。

這也足以證明，“友商五年內(nèi)造不出來”的極氪001 FR不只是樹標(biāo)桿那么簡單，而是隨著其產(chǎn)品力下放到新款極氪001等后續(xù)產(chǎn)品上進(jìn)行量產(chǎn)，將高端技術(shù)實(shí)力進(jìn)一步的釋放，加深極氪產(chǎn)品的“高性能”標(biāo)簽。

02

“不跟進(jìn)價格戰(zhàn)”的底氣

作為極氪的第一款車型，也是純電獵裝品類的開創(chuàng)者，極氪001憑借著優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)和卓越的的產(chǎn)品力和贏得了年輕人青睞。

盡管極氪001在這一小眾市場逐步站穩(wěn)了腳跟，但彼時的第一代產(chǎn)品并不“完美”，有很多車主對于該車型的車機(jī)系統(tǒng)和乘坐舒適性有著更高的需求。

隨著越來越多車企瞄準(zhǔn)這一細(xì)分市場，在“價格戰(zhàn)”硝煙彌漫的當(dāng)下，相較于騰勢N7、比亞迪宋L等競品動輒4-5萬元的大幅降價，即使是有著先發(fā)優(yōu)勢的極氪001也需要重新審視，如何能給用戶帶來新鮮感和高性能的全新體驗(yàn)。

在極氪看來，降價不是唯一的出路，從長期來看，競爭必然會分化出不一樣的賽道，以進(jìn)化能力打造產(chǎn)品的差異化標(biāo)簽才是抵御價格戰(zhàn)的制勝關(guān)鍵。極氪副總裁林金文在年初曾明確表示，極氪在2024年不會跟進(jìn)價格戰(zhàn)，價格及權(quán)益穩(wěn)定會是極氪全年的重點(diǎn)。

而新款極氪001就是一款無限趨向于“完美”的、“沒有短板”的產(chǎn)品，更以此開啟極氪的獵裝2.0時代。據(jù)介紹，新款極氪001全車擁有2000多個裝配級部件總成，相比舊款車型提供1118項(xiàng)升級。此外，全新極氪001還應(yīng)用001 FR上搭載的衛(wèi)星通信科技，可實(shí)現(xiàn)雙向衛(wèi)星消息與衛(wèi)星通信服務(wù)。即便在沒有網(wǎng)絡(luò)信號的情況下，也能與外界保持聯(lián)絡(luò)，還能進(jìn)行衛(wèi)星定位以便救援。據(jù)專業(yè)人士透露，新款極氪001在成本上增加超過五萬，這也充分表明了極氪不卷“價格戰(zhàn)”，要卷“價值戰(zhàn)”的態(tài)度。

對于車企來說，產(chǎn)品升級進(jìn)化考驗(yàn)的不只是對于消費(fèi)趨勢的敏銳洞察，更是對于企業(yè)體系力和核心技術(shù)優(yōu)勢的一次全面檢閱。從汽車市場的反饋來看，小打小鬧的改款升級已經(jīng)難以滿足逐步增長的用戶需求，而“以價換量”的價格戰(zhàn)更是會引發(fā)消費(fèi)者的觀望情緒，只有真正有誠意、能夠帶來顛覆性改變的新車型才能在激烈的競爭中脫穎而出并贏得市場的認(rèn)可。

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邁向23萬輛銷量目標(biāo)

在不久之前，極氪公布了一個重要的階段性成果，累計(jì)交付20萬臺，刷新新勢力最快紀(jì)錄。并且成為全球唯一一個實(shí)現(xiàn)新能源零自燃紀(jì)錄的品牌。“銷量擔(dān)當(dāng)”，極氪001截至到1月累計(jì)交付超16萬輛，蟬聯(lián)30萬級純電車型銷量冠軍。

面對競爭更為激烈的2024年，極氪汽車將全年銷量目標(biāo)定為23萬輛，并且要成為20萬以上中國純電品牌銷量第一名。相比2023年的銷量成績，這一目標(biāo)幾乎是銷量翻番的節(jié)奏。從目前來看實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)的難度依然不小。參考極氪001在2023年銷量占整體銷量超一半的比例，該車型的對于極氪的重要性顯然毋庸置疑。

對于極氪而言，持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品力正是在市場競爭中的最佳武器。而這種根植于綜合體系成長所取得的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品進(jìn)化能力，不僅僅成為極氪刷新不同市場價值標(biāo)桿的重要基礎(chǔ)，也將成為在高端豪華純電市場突圍的關(guān)鍵。

正如安聰慧所說，“進(jìn)化力才是核心競爭力。”極氪001已經(jīng)從2021年的初出茅廬、2023年的穩(wěn)健向前，到2024年已經(jīng)逐步走向成熟，從這款產(chǎn)品上足以看到極氪的每一次進(jìn)化和成長，其也必將以“進(jìn)化力”為核心競爭力推動品牌向上發(fā)展。

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