過(guò)去的2023年可以說(shuō)是MPV元年，多數(shù)車(chē)企開(kāi)始重視起了MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并且推出了不少的產(chǎn)品。實(shí)際上，這還有賴新能源發(fā)展，讓MPV煥發(fā)新機(jī)。

車(chē)企選擇MPV發(fā)力新能源，編者認(rèn)為有這么幾個(gè)原因:1、新能源MPV這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展比較落后，選擇并不多；2、MPV的大尺寸正好讓電池有更大發(fā)揮空間，可以讓續(xù)航達(dá)到一個(gè)較為滿意的效果；3、新能源的到來(lái)讓駕控和性能更容易實(shí)現(xiàn)。

剛上市的小鵬X9正是最為典型的例子，可以說(shuō)顛覆了以往MPV的印象，反倒是在發(fā)布會(huì)上花了不少時(shí)間在聊駕控，當(dāng)然還有小鵬引以為傲的智能化。

MPV也能兼顧操控

小鵬X9是基于SEPA扶搖2.0架構(gòu)打造，在底盤(pán)和電氣化等方面相比以往車(chē)型都有提升。底盤(pán)方面采用的是前雙叉臂+后H臂多連桿式獨(dú)立懸架，并且標(biāo)配的雙腔空氣懸架，類(lèi)似的配置過(guò)去只有在過(guò)百萬(wàn)的豪華車(chē)上才會(huì)搭載，所以在底盤(pán)質(zhì)感上毋庸置疑，小鵬X9是花了大成本的。

值得一提的是，小鵬X9還是全球唯一標(biāo)配主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向的MPV車(chē)型。這個(gè)配置出現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的MPV上，可謂相當(dāng)罕見(jiàn)。用高成本換來(lái)的效果就是，小鵬X9的轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.4米，相當(dāng)于一款普通小轎車(chē)。

另一個(gè)能提升駕控的是車(chē)身剛性，小鵬X9采用2000MPa籠式車(chē)身，十九道環(huán)形安全設(shè)計(jì)，多種高強(qiáng)度鋼材及輕量化鋁材組合而成，在確保車(chē)身強(qiáng)度的前提下實(shí)現(xiàn)極致輕量化。同時(shí)、小鵬X9采用行業(yè)首創(chuàng)的前后一體式鋁壓鑄車(chē)身結(jié)構(gòu)，最大壓鑄力可達(dá)12000噸，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)46000N·m/deg，安全和駕控兩手抓。

據(jù)悉，小鵬X9的底盤(pán)結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)全新調(diào)校，轉(zhuǎn)向響應(yīng)提升30%，彎道極限抓地性能提升9%，高速平穩(wěn)感提升30%。加上能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬的空氣懸架，將MPV的駕控重回消費(fèi)者的視野。

此外，小鵬X9的800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)，能讓一款超2.5噸的MPV車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)5秒級(jí)的百公里加速，駕控和性能兼?zhèn)洹?/p>

智能化最吸引消費(fèi)者

其實(shí)在新能源時(shí)代，還有一個(gè)根本上的轉(zhuǎn)變，相比于以往的車(chē)機(jī)是擺設(shè)，配置落后的印象。小鵬拿出了引以為傲的智能化，改變了MPV市場(chǎng)的局面。

小鵬X9首搭XOS天璣智能座艙系統(tǒng)，內(nèi)置高通最新一代8295芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航地圖+N種應(yīng)用的分屏顯示。實(shí)際上，目前不少車(chē)型的中控屏是相當(dāng)大了，但全用來(lái)顯示地圖，或者更改其它設(shè)定時(shí)無(wú)法同步顯示導(dǎo)航界面的邏輯也一直被詬病，如今XOS天璣智能座艙系統(tǒng)總算是解決了。

全新形象的小P也升級(jí)為智能喚醒，覆蓋 99% 的對(duì)話場(chǎng)景、在自研的 XGPT 靈犀大模型加持下帶來(lái)“AI 管家”的全程陪伴，尤其是身后的家人在休息，小P的陪伴能減少疲憊感和分神的幾率。

而且小鵬的成名作XNGP已經(jīng)支持243座城市了，在不依賴高精度地圖的前提下實(shí)現(xiàn)全國(guó)能用、全程好用的智駕體驗(yàn)。關(guān)鍵是交付即可用，相比起不少友商，小鵬誠(chéng)懇多了。

最后:小鵬X9的到來(lái)，不僅是重新定義MPV的印象，而且還帶來(lái)了性價(jià)比。在40萬(wàn)元級(jí)別的MPV當(dāng)中，小鵬X9集操控、智能化和7座大空間等于一身，無(wú)可厚非是一個(gè)優(yōu)秀的選擇。

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