文/磊磊

寶馬5系、奔馳E級，這是中國中大型轎車市場無可繞開的兩大必選項目；雙B強勢的品牌實力、各有特色卻也同樣強勢的產品特征，都讓它們成為市場高光的矚目。

外觀

外形維度，新一代寶馬5系相比上一代5系，同樣也是相比起今天同場對戰的全新奔馳E級外形維度最大的區別，最大的特點就是“明顯要粗野上許多”，明顯更大的前雙腎格柵、更有切削感的線條走向、頗具前沖感的“前鏟”式樣包圍，也支承出一股粗野味道。

而奔馳E級則繼續保持，甚至繼續加強了梅賽德斯一以貫之的雅致感。全新LED光源璀璨星環的融入，雖然展示出一些些新鮮味道，但奔馳設計師極為恰當的元素應用，卻也讓這種現代感，與本身的致雅感融合的恰到好處，毫無那種尷尬的元素拼貼感。

尺寸維度，全新一代奔馳E級長寬高5092/1880/1493mm，軸距3094mm；全新寶馬5系長寬高5175/1900/1520mm，軸距3105mm。奔馳E級在尺寸上明顯大出一圈，再配搭上本就更強調“大氣”的設計思路，奔馳E級看著相比新5系明顯也更顯大一些。

內飾設計

內飾維度，這兩款車也有著蠻明顯的差異。奔馳這波是完全放棄了前代車型上備受好評的，應由皮質、金屬、木質等高檔材質，在嵌套經典old school框架的設計思路，而完全沿用了奔馳EQ家族那種，也是當前最時尚那種“哪哪都是屏”的全新潮酷設計；只是有一個需要等待時間驗證的問題，就是當前還會去買奔馳E此類燃油行政級豪華車的用戶，大概率還是有著一套old school的審美思路，它們對于這套船新設計的接受度，還真得要經歷一段時間的檢驗。

全新寶馬5系的內飾風格則要更加“old school”上那么一些，雖然也采用上一塊 14.9英寸的超大尺寸中控大屏，但這塊大屏并非像新E級那樣完全融入在整套內飾當中，而是加建在一組經典的T字形內飾當中，整體相比E級少了一些些古樸，但多了一點點自然。

動力布局

動力維度，全新一代奔馳E級依然搭載現款車型上M254 2.0T發動機，匹配9AT變速箱，其中低功率版本E260L車型最大功率204馬力，高功率版本E300L車型最大功率258馬力。

寶馬5系燃油版車型則主打一套2.0T+48V輕混動力架構，最大功率190kw，峰值扭矩400N·m

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