10月12日，號稱訂單突破3萬臺的智能純電SUV智己LS6正式上市。除了號稱配置強大、售價低，超3萬的訂單數據也讓小編瞠目。現如今，車圈流行「鼓吹」訂單數據，但是像智己LS6這般大鼓大擂的，還真是不多。

所以，此刻很容易就讓人想到兩個問題，智己LS6的3萬臺訂單最終轉大定和交付的數據會怎樣？智己LS6真得那么香嗎？

好吧，乍一看的確「牛掰轟轟」，但仔細研究后你會發現，這里面其實還有很多「套路」。比方說，所謂的準900V，不過就是800V，且并非標配，只有2個高配版車型具備，充電功率是396kW；而兩個低配版本車型依然是所謂的準500V，也就是400V，充電功率只有105kW。

僅從這一點上，我們似乎就可以明確兩個問題。第一個問題，智己汽車很會搞概念，800V就800V，非得搞成準900V，話是沒錯，可總讓人覺得有些不夠實在。另一個問題，大肆宣傳的準900V并非標配，不過是宣傳的噱頭。

正如某網友所講，宣傳價格時，按照最低配的來，可宣傳配置時，則是找高配的來講。低配還是400V的，宣傳都拿800V宣傳。只有頂配的才有宣傳的東西，中低配的車很不咋地。厲害，現在為了活著真的什么營銷都敢做了。另外，也有網友質疑，你的800伏充電樁呢？更何況，還沒有CDC電磁懸掛、沒有空懸，沒有終身質保。

至于宣傳的3.48秒的零百加速，也有網友評論道，3秒破百和4秒破百有什么區別，何況又不是全系列3秒破百？

看到網友們的評論，只能說，群眾的眼睛是雪亮的。

再來說說智己LS6宣傳的“未來智艙”。智己LS6是這么介紹的，依托行業獨創的“全畫幅數字駕艙屏”，實現了“全域數字視野補盲”，路況信息一屏盡顯，解決盲區隱患。“雨夜模式”在視線極端受阻的情況下幫助用戶通過屏幕實時掌握外界環境變化，讓出行更安全。另外，智己LS6獨創“一鍵AI代駕”，一鍵貼邊、一鍵循跡、一鍵脫困等創新功能。

看起來很好，但不知道為什么，就是提不起興趣。

相比而言，華為的鴻蒙智能座艙有超級桌面、導航無縫流轉、PC雙屏協同，以及被廣大用戶追捧的智慧語音助手，似乎更實用、炫酷和好玩。更何況，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，已經率先實現了不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。預計在今年年底，城區智駕領航輔助將實現全國都能開。

有一說一，無論是座艙的智慧娛樂屬性，還是智能駕駛的強大性，智己LS6能說比華為的更強大嗎？當然，智駕IM AD全系標配，這一點還是很厚道的。

總體來看，智己LS6共推出四個版本，頂配智己LS6 MAX超強性能版本，售價29.19萬元配備電四驅，有800V充電，續航高達702km，極速可達252km，零百加速只有3.48秒。至于其它版本，兩個低配都是400V，好在次低配680km續航也算夠用。至于最低配，雖然售價接近20萬，但是續航只有560km，著實少了一點。

如此來看，售價27.39萬元的MAX超長續航版，具備了760km的續航，也有800V高壓平臺，似乎更值得推薦。不過，即便是有權益，價格也要來到25.89萬，并不低。

此刻，不知道大家有沒有另一個想法，如果智己LS6能夠去掉一些花里胡哨的配置，將最低配售價降至20萬以內，將中高配控制在25萬以內，會不會更有賣相呢？

畢竟，售價只有20.99萬的小鵬G6，也早已經配備了800V Sic碳化硅高壓平臺，且是是現在全行業唯一一款量產的、同時兼備XNGP全場景智能輔助駕駛、800V Sic碳化硅高壓平臺、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車身一體化技術的智能純電車型。

江湖車評

不可否認，智己LS6實現了智能座艙和智能駕駛的標配，掀起了新一輪的配置「卷潮」，值得肯定。可畢竟新車才上市，所以，待到交付時，是否如公布的訂單數據那么優秀，還得拭目以待。至于智己LS6是否具備了「掀桌子」的實力，中肯的說，還不夠！

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