新能源汽車市場一開始大家都在拼續(xù)航、比配置，續(xù)航表現(xiàn)肯定是最為重要的產(chǎn)品點，畢竟消費者買車的最基礎(chǔ)需求就是要能跑，然后才是其他。隨著技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車百花齊放，純電車型的續(xù)航大幅提升，還有增程式這種可油可電，沒有續(xù)航焦慮的產(chǎn)品可選。在電動性能方面做到不錯水平后，各廠商開始比拼起了底盤用料和行駛質(zhì)感。

就拿新嵐圖FREE和新問界M7這兩款熱度很高的增程式大五座SUV來說，產(chǎn)品力方面它們都很出色。比如性能，新嵐圖FREE在1.5T深度米勒循環(huán)增程器+雙電機的加持下，零百加速能夠低至4.8s；而新問界M7分為單電機和雙電機兩種版本，單電機車型7.8s的零百加速相對一般，雙電機版本零百加速同樣能快至4.8s。

續(xù)航方面，新嵐圖FREE綜合續(xù)航能到超1200km，新問界M7綜合續(xù)航1050km，加上可以通過加油來補給的優(yōu)勢，也就很好地解釋了為什么它們?nèi)缃駸岫冗@么高，畢竟性能+續(xù)航+大五座的表現(xiàn)，在30萬內(nèi)的車型屈指可數(shù)。

其實，當(dāng)你深度了解過后會發(fā)現(xiàn)，新嵐圖FREE是比新問界M7更值得入手的選擇。為什么會這么說，下面我就通過對比來給你解釋一下。

對比產(chǎn)品點就選開頭提到的底盤用料和行駛質(zhì)感部分。先來看新問界M7，該車的底盤是采用了不少鋁合金材質(zhì)打造，配備了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，按照車型不同分為了后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動方式，其中四驅(qū)版車型售價為28.48萬，整個底盤的配置用料符合同價位的主流水準(zhǔn)，但整體并不太亮眼。

反觀新嵐圖FREE，作為一款26.69萬的車型，整個底盤的用料和配置要比新問界M7強不少。首先它整個底盤是采用了全鋁合金打造，配備了更高級的前雙叉臂懸架，除了標(biāo)配四驅(qū)，新嵐圖FREE還帶有空氣懸掛，它也是目前30萬內(nèi)唯一一款帶有上下100mm可調(diào)空氣懸架的中大型新能源SUV，要知道新嵐圖FREE可比四驅(qū)版的新問界M7還便宜將近2萬，這也從側(cè)面印證了嵐圖汽車供應(yīng)鏈的出色，能夠以更低的價格給到更出色的產(chǎn)品力。

由于底盤用料、配置差距明顯，所以新嵐圖FREE和新問界M7兩車實際開起來，駕控體驗也有一定的區(qū)別。比如路過減速帶、坑洼等路段的時候，新嵐圖FREE對于震動、噪音的過濾要更為徹底，另外在高速狀態(tài)下，新嵐圖FREE底盤懸架支撐性更足，有著更出色的舒適性和操控性。

通過對比我們不難發(fā)現(xiàn)，同為增程式大五座SUV的新嵐圖FREE和新問界M7，兩車在底盤的用料和配置方面表現(xiàn)都很出色，只不過新嵐圖FREE明顯要更“卷”，除了標(biāo)配四驅(qū)以外，甚至還帶有空氣懸掛，關(guān)鍵新嵐圖FREE的價格比四驅(qū)版的問界M7要更低。所以這兩款車選誰更超值，應(yīng)該是不用我多說了吧！

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