新能源時代來臨后，世界舞臺逐漸成為中國車企新戰場。

當地時間9月4日，德國慕尼黑車展正式開展，比亞迪、小鵬、阿維塔、賽力斯等中國車企紛紛攜最新產品及技術成果亮相。其中，零跑汽車又一次站在世界舞臺上，發布了全球化戰略，并首發全套智能電動技術LEAP 3.0及首款全球車型零跑C10。

經過了艱難的生長期后，零跑汽車正進入新的發展臺階。數據顯示，零跑汽車8月共交付14190臺，同比增長13.29%。其中，C11車系單月交付超10000臺。繼理想、蔚來、騰勢之后，成為第四家單一車型交付量破萬的新勢力車企。

“未來2年，5款全球化產品將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷售，為全球汽車消費者提供智能出行體驗。”零跑汽車董事長朱江明表示。

“新車+新技術”，開啟品牌全球化之路

作為零跑LEAP 3.0全新架構下首款全球化戰略車型，零跑C10肩負著品牌打開新市場的期望。

據悉，新車定位中型SUV，具備純電和增程兩種動力系統，并采用中央集成式電子電氣架構，全面提升了整車智能化水平上限。

公開信息顯示，零跑C10以中央超算平臺為中心，構建左區域、右區域、后區域控制器，并可支持高階智能駕駛系統。不僅如此，中央超算平臺可對整車實現扁平化域控制，在25分鐘內即可完成一次“無感式”的整車OTA，賦予用戶更智能、更出色的交互體驗。

為了提升車輛性能，零跑C10不吝成本。硬件方面，新車搭載8295芯片，為用戶提升更流暢的全方位融合感知及交互體驗。智駕芯片方面，零跑C10搭載英偉達Orin X，擁有254Tops的算力，結合激光雷達、800萬像素高清攝像頭等30余個傳感器，滿足城市/高速NAP體驗。

除此之外，新車搭載了零跑最新的CTC 2.0底盤一體化技術，減少零部件重量的同時，提升了續航能力。全新底盤一體化技術的應用，配合超高比例的高強度鋼、熱成型鋼，打造高強度車身，為新車帶來媲美超跑的扭轉剛度表現，安全性更高，操控性和舒適性兼備，同時可大幅提升NVH性能，降低車內噪音和異響。

其性能之所以能夠得到大幅提升，要歸功于最新發布的LEAP 3.0架構。據了解，零跑汽車LEAP 3.0架構，是覆蓋A-E級車型、囊括多品類車型、可同時搭載純電與混動雙動力模式的最新架構。基于零跑全域自研的技術賦能，LEAP 3.0架構下的零跑整車自研自造部件占據了整車成本的70%，架構通用化率達到88%，有效實現降本增效。

不僅如此，隨著自研技術的不斷迭代升級，零跑汽車的電子電氣架構已從分布式跨越到中央集成式時代；電池系統也從大模組進化到CTC電池底盤一體化時代；電驅系統從水冷全面過渡到油冷電驅；智能座艙變得更智能、更實用；智能駕駛系統也正被更多用戶所接受、認可。

從產品出海到技術出海

零跑C10選擇在慕尼黑車展完成亮相首秀，對品牌發展意義重大。

一方面，全球化的開啟代表零跑汽車在“全域自研”的戰略賦能下，銷量不斷走高，品牌進入發展新階段，產品開始從中國輸出到世界。

在眾多造車新勢力中，零跑一直是個略顯獨特的發展樣本，也正是這份獨特讓其從殘酷競爭中脫穎而出，有了登上世界舞臺的底氣。從定位來看，不同于眾多高舉高打進入新能源市場的品牌，零跑汽車選擇了競爭力最大的10萬-25萬元價格紅海，并成功從中“殺出一條血路”；從銷量來看，8月單月銷量破萬的C11系列并非突然崛起的黑馬，而是已經上市近兩年的“老牌玩家”，憑借口碑在一眾新產品的圍追堵截中、實現了市面上少見的一路逆襲；從產品售價來看，零跑汽車中高端車型銷售占比不斷走高，在短時間內實現了品牌的定位爬升。據國信證券統計，零跑汽車于 2023 年 7 月的銷量為 14335臺，平均售價超過 15 萬元的 C 平臺車型銷量占比已達到 85%。

同時，零跑汽車虧損逐步收窄、盈利能力持續提升，也為其走出國門奠定了基礎。2023 上半年，零跑汽車總交付量為 44,502 輛，營業總收入為 58.69 億元，同比增長 15.47%，單車營業收入為 13.18 萬元；凈利潤為-22.76 億元，上一年同期為-24.44 億元；毛利率和凈利率分別為-5.88%/-38.78%，相較于上一年同期分別增長了20/9 個百分點。

另一方面，此次全球化戰略的開啟，是零跑汽車以“全域自研”引領企業向上發展的關鍵，也是中國車企“產品出海到技術出海”的一次全新嘗試。朱江明說道:“慕尼黑車展是零跑全球化戰略的起點，零跑的全球化將是產品和技術的全球化。”

自2015年起，零跑汽車便開始尋求自研，電子電氣相關的零部件中有80%都采用自研自造，打破了燃油車時代技術對外采購的慣例，“全域自研”、“科技平權”也正逐漸成為零跑的標簽。在此背景下，零跑汽車登陸海外市場，既是產品的輸出，也是中國技術自信的縮影。

同時，零跑也在這一過程中探索企業發展的第二曲線，走向多樣化利潤組合模式。正如朱江明所說，“開放、共創、全球合作，是實現智能電動快速普及的關鍵。零跑汽車不僅僅是汽車制造廠商，還是智能電動汽車全面解決方案的提供者。”

面向全球，零跑汽車可提供從零到整的四種技術合作模式:模式一，基于電子電氣架構及周邊控制器的技術共享；模式二，基于電子電氣架構、周邊控制器及電池、電驅的技術共享；模式三，基于下車體(含電子電氣架構、電池、電驅)整體交付的技術共享；模式四，基于整車級的合作共享。

可以看到，從產品輸出到技術輸出、模式輸出，零跑汽車憑借“全域自研”和“科技平權”的閃光點，已經開辟了一條創新之路。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。