下一代BMW車型設計風格和發展方向是什么？答案就在BMW新世代概念車上。2023年9月2日，寶馬集團全球首發BMW新世代概念車；9月4日，BMW新世代概念車在慕尼黑車展首次與公眾見面。

據寶馬集團董事長齊普策介紹，BMW新世代概念車融合了寶馬集團在電動化、數字化和循環永續上的創新能力，量產車型自2025年起相繼問世，這些車型會把未來十年的出行愿景于兩年后呈現給消費者，寶馬集團也將隨著這些車型的推出，進入全新發展階段。

比任何時期都更具BMW標識性

在時尚圈經常流傳這樣一句話:經典永不過時。寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克在評價BMW新世代概念車時也說道:“新世代車型的設計是經典的BMW風格，比以往任何時期都更具BMW標志性特征，既傳承了BMW的經典設計，又先行于這個時代，這樣的先鋒設計風格看起來就像跨越了一代車型。”

首先，外觀設計充滿亮點。BMW新世代概念車延續了BMW品牌經典的兩廂半設計，雙腎格柵和霍氏彎角等品牌標志性元素清晰；收縮的上半部車身、強勁有力的輪拱和前傾的“鯊魚鼻”，也都是BMW的標志性特征；靈感源于賽車運動的21英寸空氣動力學輪轂，向經典的交叉輻條設計致敬。

其次，內飾設計充滿新意。BMW新世代概念車在內飾設計方面展示三大概念:其一，首次提出智簡理念，進一步減少控制按鍵數量；其二，以數字化體驗為核心，將車輛融入數字生態系統；其三，靈感科技，車內技術可以“隱形”，只有在需要時才會“出現”。

與此同時，BMW新世代概念車還集中展示了CMF色彩、材料和工藝設計理念及未來發展方向；并提高再利用原材料的比例，大幅減少材料種類，以貫徹循環永續理念，比如內飾完全不使用鍍鉻和皮革，而是盡量使用單一材質，便于日后回收再利用；再加上改進的拆解概念，有助于優化新世代車型的可回收性。

將人機交互體驗帶入全新境界

設計不只是美學表達，更是數字技術創新，BMW新世代概念車究竟創新應用了哪些數字技術？實際上，早在2001年，寶馬集團推出第一代BMW iDrive系統時，就在世界范圍首次提出智能人機交互概念。

現如今，在BMW新世代概念車中，寶馬集團又為用戶帶來了下一代BMW iDrive人機交互系統，再次以大膽的科技創新將人機交互體驗帶入全新境界，并將于2025年在新世代車型上首次搭載。

據了解，BMW新世代概念車的物理按鍵已被減到最少，人車交互主要通過BMW全景視域橋、中央信息顯示屏、3D視域前景顯示和全新多功能方向盤完成。其中，BMW全景視域橋的推出，代表了車內抬頭顯示技術的一次重大飛躍，首次使車輛信息能夠覆蓋到風擋玻璃的整個寬度，并將很快投入至量產車型上。

而中央信息顯示屏則首次采用了不規則的形狀，并針對駕駛員視線進行優化，盡量縮短方向盤到顯示屏的距離。此外，作為駕駛員和車輛之間最重要的交互界面之一，全新多功能方向盤首次應用“主動觸覺反饋”和“分層顯示”兩項創新硬件技術，能夠幫助駕駛員減少不必要的注意力分散。

將高效動力理念推至全新高度

電動化、數字化和循環永續一直以來都是寶馬集團積極轉型的核心理念，其轉型之路始于BMW i品牌電動化車型的推出。其中，BMW i循環概念車強調了系統性地落實循環經濟的理念，有效減少原材料消耗和降低二氧化碳排放；BMW Dee數字概念車則展示了以人為本的數字化技術是如何豐富用戶體驗的。

而BMW新世代概念車則將上述所有車型亮點集于一身，不僅提高了再利用材料的使用比例，在生產過程中盡可能地節約資源；還采用第六代BMW eDrive電力驅動系統，有效降低了新世代車型全生命周期的碳足跡。

除高效電機外，第六代BMW eDrive電力驅動系統還有其他技術進展，如新開發的圓柱電芯，能量密度比之前使用的方形電芯高出20%以上；此外，續航里程提高30%，充電速度提高30%，整車效率提高25%，第六代BMW eDrive電力驅動系統將寶馬高效動力理念推至全新高度。

據悉，新世代車型將率先在寶馬德布勒森新工廠生產，其在生產過程中，將完全不使用化石燃料，而是廣泛使用二氧化碳排放量低的原材料和再利用材料，這將極大推動個人出行向資源節約型模式轉變。

寶馬集團負責研發的董事韋博凡對此表示，隨著新世代車型的推出，寶馬集團將開啟史上最大投資。同時，作為寶馬集團和BMW品牌產品轉型的最新例證，BMW新世代概念車集中展示了下一代BMW車型的設計理念、先進科技和發展方向，將對寶馬未來所有車型產生深遠影響。

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