6月25日，搭載哈佛最新混動(dòng)技術(shù)的哈佛混動(dòng)DHT在石家莊車展正式上市。新車共推出三款車型，指導(dǎo)價(jià)為15.3-16.58萬元，并為消費(fèi)者提供七寶購車特權(quán)。6月30日前訂車的用戶還可額外享受2000元現(xiàn)金福利，該福利將計(jì)入價(jià)格。

在燃油車價(jià)格上，新車挑戰(zhàn)合資品牌混動(dòng)市場的基礎(chǔ)市場，以高科技親民的定價(jià)引發(fā)漣漪效應(yīng)，以超出所有人預(yù)期的誠意價(jià)格終結(jié)合資混動(dòng)的暴利時(shí)代。讓消費(fèi)者以更低的購買門檻享受到先進(jìn)技術(shù)帶來的實(shí)實(shí)在在的消費(fèi)紅利。

在本次發(fā)布會上，哈弗汽車表示:哈弗野獸混合動(dòng)力DHT將基于“全速域amp全場景、高性能放大器；“高性能”的技術(shù)優(yōu)勢在混動(dòng)市場挑戰(zhàn)傳統(tǒng)合資巨頭，讓大眾更清晰地了解哈弗品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，以及讓混動(dòng)更省油的產(chǎn)品愿景。

由業(yè)界領(lǐng)先的lemon hybrid DHT架構(gòu)賦能，哈弗beast hybrid DHT采用更先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)和全速域amp全場景的優(yōu)秀實(shí)力和0壓車的經(jīng)濟(jì)性，回應(yīng)了新一代用戶對未來出行的更多期待。

更先進(jìn)的混合架構(gòu)刷新用戶出行效率。

打造技術(shù)更先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，不僅要有領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)支撐，還要有動(dòng)力系統(tǒng)、電機(jī)電控系統(tǒng)、DHT變速器的高效匹配。

哈弗-Beast混動(dòng)DHT搭載專為混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的高端1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)入選2021年中國心臟十大發(fā)動(dòng)機(jī)。采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領(lǐng)先技術(shù)，壓縮比達(dá)到11.8。整機(jī)熱效率更好，渦輪響應(yīng)速度更快，功率更強(qiáng)。同時(shí)，相比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)安靜，用車體驗(yàn)更加舒適。

其次，相比主流混動(dòng)車型的單擋直驅(qū)串聯(lián)混動(dòng)結(jié)構(gòu)，哈弗野獸混動(dòng)DHT采用了兩擋DHT變速箱，擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位，能夠適應(yīng)更多的駕駛場景，覆蓋更廣的速度范圍，動(dòng)力輸出更強(qiáng)，能夠更好地滿足用戶在各種場景下的需求。

新車還采用了哈弗品牌自主研發(fā)的雙電機(jī)HEV架構(gòu)，可通過控制系統(tǒng)的智能切換實(shí)現(xiàn)不同的駕駛場景，使不同動(dòng)力模式之間的切換更加流暢高效，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與油耗的完美平衡。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，哈弗混動(dòng)DHT總功率179kW，綜合扭矩530N，0-60km/h加速僅需4秒，百公里加速7.7秒，綜合效率超過50%。

想要一輛零壓車？你需要哈佛野獸混合DHT“全速域放大器；整個(gè)現(xiàn)場的突出實(shí)力。

只能做到單一的省油混動(dòng)，不能稱之為完美混動(dòng)。通過對用戶多車場景的研究，在雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)涞闹С窒拢セ靹?dòng)DHT實(shí)現(xiàn)了EV驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收模式等六種驅(qū)動(dòng)模式的智能切換，從而實(shí)現(xiàn)了用戶用車場景的全覆蓋。

面對以低速行駛為主的城市堵車，車輛會以EV模式和串聯(lián)模式行駛。電池充滿電時(shí)，優(yōu)先選擇純電動(dòng)模式；當(dāng)電能即將耗盡時(shí)，系統(tǒng)將切換到串聯(lián)模式。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與車輛的驅(qū)動(dòng)，而是在高效區(qū)間保持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用多余的能量給電池充電。這兩種模式通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，不僅比傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力更省油，而且起步和爬坡性能更強(qiáng)。最重要的是，車輛擁有與純電車幾乎相同的駕駛體驗(yàn)，讓用戶享受更安靜、更舒適的出行體驗(yàn)。

與市區(qū)堵車不同，車輛在高速上的運(yùn)行狀態(tài)相對平穩(wěn)，巡航速度通常處于高速區(qū)間。但驅(qū)動(dòng)電機(jī)在高速時(shí)并不是最高效的工作狀態(tài)，采用純電動(dòng)或串聯(lián)驅(qū)動(dòng)會降低車輛的綜合效率。在中高速時(shí)，哈弗混動(dòng)DHT將利用雙速動(dòng)力直驅(qū)和并聯(lián)模式的綜合優(yōu)勢，智能匹配汽車場景，覆蓋更廣的速度范圍和更高的運(yùn)行效率。

如果有更大的動(dòng)力需求，車輛會切換到并聯(lián)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，整體性能更強(qiáng)，速度范圍更寬。此外，哈弗混動(dòng)DHT的動(dòng)能回收模式還可以利用制動(dòng)動(dòng)能為電池充電，最大限度地節(jié)省能耗，使車輛整體運(yùn)行效率超過50%。

油價(jià)即將突破10元時(shí)代，0壓車是用戶最想要的。哈弗混動(dòng)DHT通過最大限度地優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的工作范圍，始終保證動(dòng)力系統(tǒng)在全速域和全場景的最大效率。根據(jù)國標(biāo)工況實(shí)測數(shù)據(jù)，哈弗野獸混動(dòng)DHT的WLTC標(biāo)準(zhǔn)油耗僅為5.5L，與同排量傳統(tǒng)燃油SUV相比，可降低油耗近50%。一箱油可以做到1000公里以上的續(xù)航，為用戶用好每一滴油，真的很慎重。

科技旗艦不僅僅是豪華智能駕駛，還有無憂出行。

在使用高階混合技術(shù)的同時(shí)，哈佛混合DHT在用戶場景的打造上也別出心裁。

作為“新科技旗艦SUV”陣營的新成員，哈弗Beast Hybrid DHT延續(xù)燃油版車型的全數(shù)字化智能座艙，依托高運(yùn)算車輛智能平臺，以豐富的智能科技配置滿足新一代用戶對夢想汽車的一切想象。12.3+14.6寸雙曲面屏，視聽互動(dòng)一屏搞定；25英寸HUD技術(shù)抬頭顯示駕駛信息。全球FOTA升級功能，足不出戶即可實(shí)現(xiàn)在線升級維護(hù)。

同時(shí)，其車載系統(tǒng)也擁有強(qiáng)大的計(jì)算能力，多媒體信息呈現(xiàn)更加流暢；在智能駕駛層面，哈弗Beast混合動(dòng)力DHT采用的全新ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，融合視覺和感知算法，可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、智能彎道、LKA車道保持等智能駕駛輔助功能，真正以科技思維解決用戶出行痛點(diǎn)。

以極致出行體驗(yàn)為產(chǎn)品核心，哈弗神獸混動(dòng)DHT將以showstopper的姿態(tài)在混動(dòng)市場推出產(chǎn)品的高級混動(dòng)肯定主張，讓消費(fèi)者不再需要花費(fèi)25萬+的購車成本為合資混動(dòng)品牌溢價(jià)支付額外費(fèi)用。從而推動(dòng)哈佛品牌混合戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，打造哈佛中國“混合專家”的新品牌名片。

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