今天，我們就來看一下很有代表性的三個新品牌，它們分別是方程豹、啟源和極越，與其說是新品牌，不如說是成熟的國產品牌推出的更明確的定位的戰略布局。

比亞迪推出的新品牌——方程豹

對于方程豹，了解比亞迪的朋友并不陌生，它是比亞迪推出的個性化品牌，旗下產品陣容以硬派SUV和跑車為主，而在2023成都車展上，方程豹帶來的是豹5。

問題一:豹5的“賣點”是什么？

如果從技術層面解讀的話，豹5搭載了CTC電池底盤一體化技術，配備了云輦-P智能液壓車身控制系統，并基于全新的DMO混動越野平臺打造，呈現出來的效果就是:可以實現50:50的黃金軸荷比，電池更安全，側傾幅度更小，側翻風險更低，而且它配備了電動四驅系統，靈敏度要比傳統的機械四驅更高，云輦-P可以實現車身高度調節、阻尼調節、四輪聯動等功能，當然，也能進行“豹式掉頭”。

問題二:DMO相比DM-p如何？

DM-p注重性能表現，然而它的能耗表現并不是很出色，而DMO在注重性能表現的同時，還能兼具越野性能，也能照顧到能耗表現，以豹5為例，它的系統最大功率超過500kW，0-100km/h加速時間僅為4.8秒，綜合續航里程可達1200公里，最低荷電狀態油耗7.8L/100km，是一套十分成熟的插混方案，并且在DM-p的基礎上進行了優化升級。

問題三:豹5的智能化程度如何？

它的車機系統并不是比亞迪DiLink，而是仰望U8上面搭載的FiLink系統，車內有三塊大屏幕，輔助駕駛系統更高階，功能更強大，智能化程度應該處于第一序列。接下來就是長安啟源了。

長安推出的新品牌——啟源

燃油汽車時代，國產品牌成立的新品牌比較忌諱談及自己的母品牌，因為很多人是帶著固有認知來看待的，而到了新能源汽車時代，國產品牌變得更加自信了，新品牌完全不避忌自己的“身份”，比如啟源就在名字前面堂而皇之地加上了長安二字。

在2023成都車展上，長安啟源帶來的車型是A07。除了啟源外，長安還有另一個新能源品牌——深藍，我覺得這兩個品牌推出的車型之間的差異并不是很大，首先，外觀差異不大，比如深藍SL03和啟源A07都很像長安UNI-V，其次，這兩款車型的技術也殊途同歸，都主打純電和增程，說它們是相同的技術沒有人會反對吧？第三，在價格方面，我覺得這兩款車型也會十分接近，產品定位十分模糊，可能造成左右互搏之勢。

啟源Q05

除了啟源A07外，還有啟源A05、A06和Q05等車型也即將發布。可能長安汽車推出深藍品牌后，再推出啟源品牌，是為了通過內部競爭讓產品更加合理，從而激勵企業進步。當然，深藍和啟源依然主打中低端市場，在高端市場上，別忘了還有阿維塔。最后一個新品牌就是極越了。

吉利推出的新品牌——極越

從嚴格意義來講，極越并不是吉利汽車單獨推出的，是吉利聯合百度共同打造的。有意思的是，車企并不把極越旗下的車型稱之為“新能源汽車”，而是“汽車機器人”，這就說明，它在自動化方面有著很高的造詣。

在2023成都車展上，極越品牌參展的車型是極越01。那么，極越01到底是輛怎樣的汽車呢？

問題一:極越01的定位如何？

目前來看，在20-40萬元的價格區間內，主要集中在“蔚小理”身上，智能化和科技感已經成為這些品牌深入骨髓的基因，作為“后來者”，極越01如何脫穎而出呢？或者說得更殘酷一些，極越01如何能夠“虎口奪食”呢？

很簡單，三個字:差異化！極越的用戶定位十分清晰，就是30歲以下的單身IT階層，他們更喜歡研究科技產品，會把更多的精力用在車上。因此，極越要做的事情就是打破汽車的傳統設計，比如傳統車型的方向盤底部會有兩個撥桿，分別控制燈組、轉向燈、雨刷等，而極越01的方向盤底部則什么都沒有，它把這些功能都轉移動了方向盤的多功能按鍵區域。

問題二:極越01的智能化程度如何？

現在的車載屏幕的分辨率很少有達到4K的，而極越01卻達到了6K，它的畫面顯示效果十分細膩，起碼要比電腦顯示屏和電視更清晰一些，這么說吧，現在主流的智能手機的分辨率頂多也就2K，6K是什么概念，就可想而知了。

極越01還支持車外語音控制，它能識別用戶聲音，比如你說:“把車從車位開出來”、“把車自動停進車位”，它都能自動完成。

在主流的新能源汽車搭載驍龍8155芯片的時候，極越01已經搭載了驍龍8295芯片，它的算力是8155芯片的8倍，可達30 TOPS。

還有，根據車展提供的實車來看，該車配備了兩個游戲手柄和兩個麥克風，應該支持車載KTV和打電玩，“玩”的屬性也很強。

寫在最后:

通過2023成都車展來看，如今的國產新能源汽車品牌的定位已經越來越清晰，細分市場也越來越精密，玩法和打法也更加豐富，同時在思維方面也更加新穎，以后也將會越來越熱鬧。

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