雖然2023年第一季度即將結束，但奇瑞集團銷量繼續保持強勁增長態勢，2022年奇瑞集團創造的“四個歷史第一”仍讓很多人久久難以忘懷:集團年營收首次突破2000億元，年銷量首次突破100萬輛，年出口首次突破45萬輛，新能源年銷量首次突破20萬輛...這個成績在很多業內資深人士看來。這款車以“中國豪車”的姿態走向世界，讓硬派國貨受到全世界的信賴，成為中國品牌A+級家用車在世界上競爭的一張名片。

如果客觀評價過去很長一段時間的A+級轎車市場，可以用平淡、中庸、波瀾不驚來形容。在合資品牌創建的規則中，消費者對A+級家用車的普遍認知只是“會做”和“夠用”，根本不敢去想豪華和高品質。換句話說，用戶對這個價位的家用車產品的價值獲得感普遍較低。規則制定了，就會被打破。蟄伏已久的A+級轎車市場，需要一個“破局者”來改變市場格局。艾瑞澤8的出現，帶著“中國豪車”的魅力，顛覆了大家對A+級家用轎車價值的認知，加速了A+級家用轎車市場的內卷化。

什么是「中國豪車」？首先從艾瑞澤8本身的價值來說，顏值足夠吸引人，空間足夠寬敞，動力足夠強勁，科技足夠豐富。每一項功能都不再是用戶無法承受的，給用戶更多的奢華和高級獲得感。其次，從艾瑞澤8與同級別自主、合資車型的對比來看，從顏值到空間，從操控到技術，呈現出“領先一步，先人一步”的競爭優勢，讓用戶更有一步獲得全方位卓越價值的感覺。三、奢侈品≠貴。艾瑞澤8在價格上相當親民，能讓用戶感受到媲美40萬、50萬的豪車價值，開出去也能彰顯身份和面子。

至于造型設計，凌謀明亮的LED大燈堪比奧迪大燈，凌波飄逸的背部造型與奧迪A7、保時捷Panamera、奔馳GLC、寶馬6系GT等豪車的背部設計相得益彰。內飾方面，從圓處、留白藝術、水之善等中國傳統文化元素中汲取靈感，將現代科技元素與國潮元素完美融合，彰顯奇瑞汽車高度原創的設計細節，刷新國人對A+級家用車設計的認知。在太空方面，艾瑞澤8深諳中國家庭旅行場景。整車尺寸4780*1843*1469mm，超長軸距2790mm，打破同級緊湊型車的尺寸標準，營造出非b級車但堪比b級車的視覺感。

艾瑞澤8超越同級合資轎車的產品價值遠不止于此。搭載鯤鵬動力1.6TGDI，匹配高效7速濕式雙離合變速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290n·m，堪比30多萬人的寶馬3系325i，解除了A+級三廂動力天花板。關于科技的配置，從L2.5智能駕駛輔助系統到同級獨有的AR實景導航，從24.6寸懸浮雙屏+Lion智云LION 5.0系統到行業首創的AI智能教育系統，艾瑞澤8的這些裝備基本都是30萬級別的豪華配置，帶給用戶的是跨越同級的科技氣息和檔次感。

招待費的價格就像一個親力親為的寵粉，體現了民族汽車品牌應有的責任和擔當。

事實上，無論是在行業內，還是在中國汽車消費者心中，都有一個默契的共識，那就是“我非常感謝中國汽車品牌這20年來，正是他們在產品、品牌、技術上的集體進步，才迫使合資企業甚至進口豪華品牌不斷降價，讓后兩者不再那么遙遠。”作為中國汽車品牌頭部陣營的重要一員，奇瑞已經參與其中。依托技術、R&D、制造的強大優勢，不斷強化以用戶為中心的產品，帶給用戶更大的價值感和獲得感。同時，在產品價格上一直走親民路線，想用戶之所想，用實際行動創造用戶需求，不斷彰顯民族汽車品牌應有的責任和擔當。

就艾瑞澤8來說，一上市就能迅速圈粉，市場熱度一直延續到現在。這背后的主要原因是為用戶帶來了完全超越強勢合資轎車的產品價值，并以10.89-13.29萬元的價格，跳出了大多數自主和合資轎車的包圍圈，在激烈的市場價格競爭中殺出一條血路。最可喜的是，這款車目前在華南、中東、俄等海外市場的價格區間堪比BBA等本土豪華品牌的部分車型，體現了奇瑞汽車作為一個汽車品牌，對待客戶就像在自己家門口一樣，以最大的誠意和實力，讓用戶在不浪費金錢的情況下享受到堪比BBA豪車的價值體驗，這無疑凸顯了扎根用戶、打造民族品牌、親民品牌的決心。

寫在最后

客觀來說，中國品牌汽車的突破已經很明顯。先在技術和品質上發力，再在產品綜合性能上突破合資品牌的圍堵，從而從根本上改變產品標準和價值體驗，給用戶前所未有的驚喜感和滿足感。艾瑞澤8就是這樣一款車。它打破了A+級轎車造車的傳統思維，做到了優秀的設計、空間、動力、智能，在價格上也超級親民。這款在產品力上不輸豪華品牌轎車，比后者更懂中國消費者，更能創造更多價值效益的產品，有資格帶領中國品牌勇敢挑戰世界主流轎車，為中國品牌的A+級轎車價值而戰，把中國轎車做大做強。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。