文/土木

在2023成都車展上，上汽名爵MG品牌旗下的中國首款敞篷電跑MG Cyberster正式亮相，作為全球唯一軟頂敞篷和剪刀門組合的設計，MG顯然是希望這款純電跑車以“普及者”的身份，讓更多用戶擁有自己的跑車。

這個偉大的宏愿能不能實現先不論，我們先聚焦車型。MG Cyberster 在設計上也大量融入 Roadster 跑車的設計理念，整車采用寬體低趴的造型設計，車頭下壓，輪眉隆起，更顯運動氣質。

車身側面的流暢線條和無框車門與剪刀門結構，展現出了現代科技感和炫酷氣息。車身尺寸方面，4535mm的長度、1913mm的寬度和1329mm的高度，以及2690mm的軸距，為乘坐者提供了寬敞舒適的駕乘空間。還有一點擔心的是，在車高壓得那么低的情況下，電池會否影響地臺高度，影響車內空間呢？

車尾采用了貫穿式LED尾燈，箭頭形的燈組設計十分有辨識度。新車的車尾沒有采用獨立的擾流板，只有一個上翹的小鴨尾，但在車尾底部設置了大尺寸的擴散器。

Cyberster內飾設計融合運動感和科技感風格、酒紅色內飾配色、環繞式的三聯液晶儀表、以NAPPA真皮包裹的平底式多功能方向盤、方向盤上配備了“換擋撥片”用來控制動能回收系統以及換擋模式，最重要的是方向盤內部還配有“Super Sport”超級運動模式的控制按鍵。

動力方面，該車提供兩種功率的單電機車型和雙電機車型。其中，低功率車型最大功率 231kW，高功率車型最大功率可達 250kW。雙電機車型方面，新車前軸搭載 150kW 永磁同步電機，后軸搭載 250kW 永磁同步電機，該車 0-100 公里 / 小時最快加速時間為 3.2 秒。

電池容量方面提供64kwh及77kwh兩款電池組，續航能力對應為501km、520km和最大580km三個續航版本。

根據規劃，MG Cyberster 將于今年第四季度在國內上市，2024 年 4 月至 5 月在英國上市，并且承諾上市即交付。

考慮到Cyberster的定位，上市之后的主要競爭對手其實還是豪華品牌的中型車衍生出來的雙門跑車以及寶馬Z4，還有豐田86這樣的車型。相比于這些車型，四驅版本的名爵Cyberster很明顯擁有更好的動力性能，但它作為一輛電動小跑車和這些純油車型進行相比，很難獲得傳統消費者的青睞。

然后就是價格，網傳的30萬售價顯然是不太能服眾的，很可能就是為了預熱，最后的售價可能會看齊哪吒GT。

單從數據來說Cyberster沒問題，是個好的電動小車，名爵從MG7開始就開始走堆料但是價格不高的路線了，當時MG7大家都以為得20W起，但是最后一輛速騰的價格就開走了。

Cyberster打的其實就是MX5和Z4的路子，MX5現在平行進來價格明顯虛高，Z4性價比和保值率也挺讓人震撼的，而Cyberster如果可以吃到一些718的市場，那肯定是有意義的。

但是相信這個車也絕對沒有人作為唯一的車，只能是一個玩樂的車，一方面電車，一方面雙門小跑，真的不太適合家用，只能玩樂用。

寫在最后:

但如果放開這些固有的觀念，那么這輛綜合功率在400千瓦的敞篷剪刀門小跑車確實是高性價比神器。如果價格方面能夠給到驚喜，那么也是能夠為名爵品牌積累一定的口碑和銷量轉化。但需要注意的是，就算進入到了新能源時代，“跑車”這一細分市場也根本談不上“普及”，對于絕大多數消費者來說，實用性才是第一位的，所以未來名爵Cyberster究竟能走到哪一步，可以期待。

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