最近幾天，深圳海關(guān)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年以來，大灣區(qū)組合港新增6條線路，截至7月底，進(jìn)出口吞吐量12.4萬標(biāo)箱，同比增長約4倍自2019年大灣區(qū)組合港實施以來，截至今年7月底，共開通線路21條，進(jìn)出口吞吐量超過24萬標(biāo)箱

2019年，從顏回組合港開始實施大灣區(qū)組合港模式到2020年11月，大灣區(qū)組合港項目將在深圳正式啟動，深圳蛇口—順德新港組合港將是首個試點項目截至目前，深圳港已與東莞，惠州，佛山，中山，珠海，肇慶，云浮，廣州等8個城市開通了21個組合口岸

中國綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所副所長張易舉對南方財經(jīng)全媒體記者表示，大灣區(qū)組合港的市場認(rèn)可度越來越高，但總體仍處于起步階段，在產(chǎn)業(yè)合作，海鐵聯(lián)運，深港合作等方面還需要進(jìn)一步努力。

作為深圳海關(guān)啟動的大灣區(qū)貿(mào)易新基礎(chǔ)設(shè)施項目，大灣區(qū)聯(lián)合港通過優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管流程，共享口岸代碼，依托區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，實施全程監(jiān)管，實現(xiàn)了貨物在碼頭之間通過水路直接調(diào)配，提高了通關(guān)效率，為企業(yè)降低了通關(guān)成本

為建設(shè)世界級航運中心，大灣區(qū)聯(lián)合港可以發(fā)揮以深港為核心的大灣區(qū)水運一盤棋的整體效應(yīng)，促進(jìn)大灣區(qū)港口資源的整合互補(bǔ)和要素的合理布局，全面提升大灣區(qū)港口群的整體競爭力。

一次性申報，助力產(chǎn)品出海

張義舉說，大灣區(qū)組合港今年7個月的進(jìn)出口吞吐量已超過去年全年這一方面說明大灣區(qū)組合港已經(jīng)被市場認(rèn)可，另一方面也說明市場越來越意識到它的作用

粵港澳大灣區(qū)沿海部分港口為天然深水港，可容納大型國際貨船，而長江沿岸部分港口受水深等因素影響，大型船舶無法通過，貨物需通過駁船運至深水港再出口大灣區(qū)組合港的創(chuàng)新實施，正是為了解決珠三角企業(yè)需要到兩地海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)的問題

從大灣區(qū)聯(lián)合港的模式來看，貨物運輸方式變化不大，創(chuàng)新主要在于通關(guān)程序通過共享口岸代碼，企業(yè)可以一次性完成申報和查驗手續(xù)，真正實現(xiàn)一次申報，一次放行

據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計，該模式每年可為企業(yè)節(jié)約報關(guān)成本2400萬元，為班輪公司節(jié)約報關(guān)成本4500多萬元同時，貨物的平均存儲周期從5—7天縮短到2天以內(nèi)

美的的制造工廠大多位于佛山，常年需要通過佛山口岸出口大量貨物美的集團(tuán)全球事務(wù)部部長劉全法對南方財經(jīng)全媒體記者表示，美的集團(tuán)申請大灣區(qū)組合港主要涉及家電出口，如空調(diào)，微波爐，洗碗機(jī)，電烤箱等起初，它試行了大灣區(qū)聯(lián)合港，順德新港—蛇口聯(lián)合港，然后增加了大灣區(qū)聯(lián)合港，北滘—蛇口聯(lián)合港

劉全法表示，美的集團(tuán)從北滘港，順德新港到蛇口的出口基本都采用了組合港模式，出口量約為2班/工作日，2022年1—7月出口量約19000個集裝箱。

之所以大部分出口選擇組合港模式，劉全法表示，大灣區(qū)組合港模式大大增強(qiáng)了企業(yè)對物流的可控性對于企業(yè)來說，這種模式實現(xiàn)了通關(guān)一次申報，簡化了通關(guān)手續(xù)，縮短了通關(guān)時間，降低了企業(yè)成本整體物流時間可以從過去的5—7天縮短到2—3天

張義舉說，大灣區(qū)聯(lián)合港可以將貨物的倉儲時間縮短到原來的三分之一，節(jié)省過去轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)的費用對于貨主來說，通關(guān)效率提高，成本降低，出口產(chǎn)品可以獲得更大的優(yōu)勢

港口的協(xié)調(diào)發(fā)展并不容易過去，港口使用紙質(zhì)報關(guān)單，不僅效率低，還可能被篡改大灣區(qū)聯(lián)合港依托ABCD，金融科技等先進(jìn)技術(shù)，改善基礎(chǔ)條件，提高相關(guān)數(shù)據(jù)的真實性和可識別性，更好地實現(xiàn)大灣區(qū)五個直屬海關(guān)之間的貿(mào)易互聯(lián)互通

探索港口間的深度合作。

廣東省物流行業(yè)協(xié)會常務(wù)理事馬表示，實施組合港，最終是為了提高在國際貨運市場的核心競爭力。

組合端口不是簡單的端口相加馬認(rèn)為，組合港的關(guān)鍵是要完成兩個整合:資源整合和功能整合在資源整合方面，各港口需要將遠(yuǎn)期和近期，疏線和密線有效結(jié)合，充分利用自身的優(yōu)勢地理位置在一體化方面，組合港不是簡單的線路組合，而是要結(jié)合不同港口的裝卸能力，腹地基礎(chǔ)，服務(wù)方式

目前，大灣區(qū)的港口主要分布在珠江兩岸，包括深，廣，港三個國際樞紐港和其他支線港伴隨著港口的日益集中，明確三大樞紐港的功能定位，加強(qiáng)港口間的合作變得越來越重要

張毅提到了香港對國際運輸?shù)闹匾暽钲谝苍诎l(fā)展國際公交深圳可以加強(qiáng)與香港航空公司資源的協(xié)調(diào)，化競爭為合作，更好地實現(xiàn)雙贏他進(jìn)一步表示，三個樞紐港在船舶資源，基礎(chǔ)設(shè)施等方面的合作可以形成引領(lǐng)效應(yīng)，帶動其他港口的服務(wù)水平共同提升，從而更好地與世界級港口競爭

至于港口的作用，受訪專家均認(rèn)為，在未來的業(yè)務(wù)發(fā)展中，港口不應(yīng)單純考慮設(shè)施升級，還應(yīng)注重港口作為門戶的作用，以促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈之間的合作。

「港口應(yīng)扮演為內(nèi)地市場尋找貨源和為內(nèi)地貨源尋找市場的角色」馬說，只有這樣，港口才能給城市發(fā)展帶來增量，通過港口拉動城市經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

張易舉還表示，合并后的港口是點對點的物流合作只有產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步改善，產(chǎn)業(yè)合作逐步加強(qiáng)，貨源得到保障，組合后的港口才能發(fā)揮優(yōu)勢，向全球輸送更多的產(chǎn)品

除了加強(qiáng)其門戶作用，大灣區(qū)聯(lián)合港還面臨著海鐵聯(lián)運和技術(shù)升級的挑戰(zhàn)據(jù)張毅介紹，深圳的調(diào)水已經(jīng)很發(fā)達(dá)了，但是在發(fā)展內(nèi)陸港口的過程中，鐵路資源還是有限的此外，伴隨著港口吞吐量的逐步增加，智能技術(shù)可以大大提高港口的運營效率目前，在鹽田港東作業(yè)區(qū)建設(shè)自動化碼頭，在媽灣港建設(shè)綠色低碳智慧港已是先例

深圳海關(guān)表示，將積極推進(jìn)大灣區(qū)聯(lián)運港項目擴(kuò)能提質(zhì)，不斷優(yōu)化水路中轉(zhuǎn)作業(yè)流程，支持水路駁船配置，打通鐵路站港銜接，以水水聯(lián)運+海鐵聯(lián)運方式解決陸路拖車運輸效率低的問題。

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