平潭海峽公鐵跨海大橋是我國首座，也是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋該橋全長16.34公里，這里風大，水深，浪高，是世界上著名的三大風暴海域之一海域環境復雜，對橋梁的沖擊力也是成幾何倍數增長，這給大橋上的守橋人帶來巨大挑戰

鄭華是長樂東路橋車間平潭路橋工區的工長2018年福平鐵路開通前，他就來到了福平鐵路參加預介入工作近4年的磨合，讓他對平潭海峽公鐵兩用跨海大橋有著別樣的感情

鄭華告訴記者，現在的大橋檢修采取人防技防相結合的方式進行，大橋有一個健康監測系統，24小時對大橋結構進行監測，而平潭路橋檢修工區的職工負責日常檢修維護，確保列車運行安全。

這座穿越世界級風口的超級工程養護起來容不得半點馬虎橋梁上的任何問題都有可能在列車高速運行中被放大，造成不可預估的后果每一天，守橋人都要對橋梁進行細致的檢查

鄭華告訴記者，春運期間，晝夜溫差大，梁體易受熱脹冷縮影響，梁體游間檢查，橋梁支座是重點守橋人要定期對橋梁上的伸縮縫進行檢測，橋墩支座的檢查則更需要專業和耐心在動車快速行進的震動及海風的侵蝕下，每一個螺絲都有脫落的風險，守橋人需要通過敲擊，觀測，認真檢查每一處數據，確保大橋健康狀況良好

根據消息顯示，平潭海峽公鐵大橋有著8個大橋全橋橋臺，241個橋墩，最高主塔高221.1m，最大跨度532m春運期間，鄭華帶領的守橋人全靠雙腳，每天要在黑漆漆的箱梁中，行走6—12余公里，每人每天至少要敲5000多錘他們借著微弱頭燈光和敲擊橋體傳出的咚咚聲，辨別墻體是否堅固，梁體內部是否有破損，通風泄水孔是否堵塞2022春運拉開大幕后，跨海大橋的守護者們也將繼續加強巡查檢修

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