杭州的蔣先生有輛小鵬P7汽車，他說當初購買時很看重車輛的一些智能駕駛功能，可前兩天在使用中出了意外。

蔣先生這輛車是去年5月買的，花了31萬，他說車輛有個記憶泊車功能。

就是到達一個新的地下車位或停車場的時候，它會跳出來一個卡片，問你是否需要記憶，把這條路線記憶下來，如果你想要學習的話，就相當于我要先從入口開始，進到我自己的車位，我本人行駛一遍把這條路線給記憶下來，點擊完成之后，下一回再到同一個車位的時候，它就可以自動進行記憶泊車，對，我是不需要任何操作的，蔣先生說。。

蔣先生的車位在濱江鉑金名筑小區地下一層靠墻，他說自己在車輛系統里存儲了一條停車路線，平時回來會使用這個功能。

1月14號，自己開到地下車庫，到了車位旁邊后又開啟了記憶泊車。

就停入我的車位以后，我一開始以為停好了，突然間它一個加速，撞到了我車位后面的消防栓的閥門，導致我車的電尾門凹陷，蔣先生說。

行車記錄儀的視頻顯示，當時車子向后倒，先停了下來，但馬上再次向后行駛，能聽到一聲響。不過小鵬汽車也強調，這件事并不影響葉先生作為小鵬G3的車主，享受和其他車主一樣的售后服務。

當時我就有點慌，因為突然間它一個加速，根本沒有讓人來得及反應，就撞到后面的閥門上了，之前都能正常用的記憶泊車，怎么出了問題。

記者隨蔣先生找到余杭區龍泉路18號的小鵬汽車售后，反映情況后，小鵬汽車東區公關部的程經理回復，這件事公司技術部門進行過了解，泊車系統識別環境主要靠兩個裝置，一個是超聲波傳感器，一個是環視攝像頭。

程經理回應稱，這個客戶當時攝像頭光線比較昏暗，所以說這個環視攝像頭他的視覺感知識別的車位其實是不準確的，而且是跟我們實際車位存在差異，所以停車的目標位置和實際的正確位置是有所差異的，但同時的話，這個車位后面不是有個細桿嘛，那這個就是我們的超聲波雷達，其實對于細桿是有感知局限的，所以說又存在一個弱勢的場景。

蔣先生的這個車位上方沒有照明燈，光線確實不太好，不過采訪當天，他試了一下記憶泊車功能。

你看我的車是有標識在那里的，現在的環境跟那天是差不多的，光線就是這么個光線，今天是正常的，蔣先生說，我那天的環境跟昨天的環境是差不多的，沒有任何改變的，甚至那天上午我爸還用了這個功能，也是沒有問題的，就我那天下班回來出現了這么個情況。

對此，程經理解釋，它其實是有概率的，就是說可能會存在識別不到的情況，所以說這并不是一個，我們一直也在強調這并不是一個全自動的泊車，他并不是一個你可以完全脫手的狀態，因為它是有概率可能識別不到的，所以客戶在泊車的時候，還是需要檢查倒車的環境，去確保環境的安全的。

程經理查詢了車輛的用戶手冊，其中寫道:黑暗或能見度差時，智能輔助泊車系統可能無法按預期運作。

他們認為蔣先生這輛車的泊車系統是沒有問題的，可蔣先生說，車子停在車位距離后面的閥門有大概半米的距離，停車的環境是安全的，如果說有識別不到車位的概率，那么這個功能就存在隱患。

這個不能算是一個技術問題，這是一個可能出現的叫做弱勢場景，弱勢場景就是可能會出現的概率情況，程經理說。

蔣先生告訴記者，我的第一個訴求就是請小鵬4S店承擔我維修尾門凹陷的費用，大概9000塊錢，第二就是讓他們再幫我檢查一下，這一套制動系統，確保以后不要再發生類似的情況但是售后說，他最多給我向總部申請一下積分賠償，大概一萬積分，十個積分大概等于一萬人民幣

對于蔣先生的訴求，程經理表示已經匯報給公司，后續會積極協商。

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