受疫情影響，上海機場運行持續承壓。

日前，上海國際機場股份有限公司以網絡互動的形式舉行了2021年度業績報告會上海機場副總經理王旭表示，受疫情影響，目前浦東機場主要業務量低位運行，公司業務發展和客戶運營受到疫情持續影響較大，業務持續承壓

王旭介紹，今年前兩個月，浦東機場航班量和旅客吞吐量分別增長28%和46%3月底浦東地區封關后，該地區業務量達到歷史最低點，3月份，浦東機場航班量和旅客吞吐量同比分別下降55%和77%4月，伴隨著上海實施全局靜態管理，浦東機場業務量受到較大影響，航班量和旅客吞吐量同比下降90%以上，分別達到91%和99%

我相信一旦疫情得到有效控制，這個領域的業務量會很快恢復浦東機場已經做好了恢復運行保障的準備王旭表示，盡管對業績有影響，但浦東機場擁有強大的腹地市場，完善的國內外航線網絡，一流的運行保障環境，經驗豐富的員工隊伍和強大的基地航空公司

最近幾天，吉祥航空，春秋航空，金鵬航空等多家航空公司開始恢復上海始發的部分客運航班，上海國內航班運力正在穩步恢復。

貨運方面，截至5月13日，在浦東機場運營的34家中外全貨運航空公司中，已有近一半的運力恢復到80%以上，三分之一的運力恢復到50—80%8000余家貨運經營者實行封閉運營，全力保障浦東機場與歐美，亞太等核心市場的銜接

繼2020年首次出現營業收入虧損后，去年上海機場業績繼續承壓，虧損面繼續擴大去年公司營業收入37.28億元，同比下降13.38%歸屬于上市公司股東的凈利潤為—17.11億元，上年同期為—12.67億元，虧損擴大35.04%

去年生產指數略有上升，但浦東機場旅客吞吐量和飛機起降航班完成量低于年初預期今年4月以來，受疫情影響，上海機場客運遭遇冰點上海機場4月運輸生產簡報數據顯示，4月份飛機起降3530架次，同比下降90.67%旅客吞吐量4.26萬人次，同比下降98.93%

其中，占總收入50.33%的非航空收入去年達到18.76億元，同比下降27.18%其中商業餐飲收入6.56億元，占17.61%，同比下降48.23%，主要受疫情影響，免稅店租金收入同比大幅下降

對于非航空業務，王旭在業績會上表示，公司實施降本增效措施，結合后疫情時期的機場商業環境，系統優化商業資源一方面，重新評估整體商業和分區域體量的合理性，判斷和明確各區域主題定位，滾動實施目標品牌庫，有步驟，有節奏地進行項目招商另一方面，推動當地區域商業形象提升項目同時，通過滾動店鋪招商改造，引入具有標志性形象的知名連鎖品牌入駐

在免稅業務方面，沈樹軍董事長在業績會上介紹，在疫情好轉時，將與現有的免稅經營者一起，通過進一步發揮香花煙酒的價格優勢，豐富精品品牌和品類，提升線上線下融合的服務優勢，進一步提升浦東機場免稅零售的競爭力。

去年上海機場免稅店租金收入4.86億元，同比下降57.96%，其中上半年收入2.21億元。

回顧疫情前上海機場的高收益，浦東機場作為一個國際綜合體樞紐機場，客流量大，可以讓上海機場享受到免稅店年租金收入帶來的巨大紅利。

根據上海機場早前公告，2017年至2019年上海向公司支付的免稅店租金分別為25.55億元，36.81億元和52.10億元，占公司2017年至2019年營業收入的23.30%，39.53%和47.60%。

2020年年報中提到，受海南離島免稅，市內免稅店和跨境電商，進口關稅持續下降等多重因素影響，機場口岸免稅消費購買力發生變化浦東機場之前的免稅紅利是不可持續的

對于后續的經營計劃，沈坤在業績會上表示，將在精細化成本管理，多元化業務發展，產融結合創新等方面下功夫，包括嚴格細致地控制各項費用支出，尤其是剛性成本的投入，做到政策精準，控制精細，防止浪費重點管理委托項目，建立疫情下外包項目與業務量，工作量掛鉤的彈性機制此外，尋求多元化發展，提高商業盈利能力，積極推進產業和金融創新，開辟新的利潤增長點

截至5月27日收盤，上海機場報49.05元，跌0.61%，市值945億元，年初至今漲5.05%。

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