2022年是新能源汽車行業(yè)波瀾壯闊的一年。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年乘用車新能源普及率達到27.6%，較2021年提高12.6個百分點蛋糕越做越大，競爭越來越激烈，造車新勢力的競爭格局也發(fā)生了變化

根據(jù)蔚來公布的數(shù)據(jù)，2022年12月，蔚來交付新車15815輛，創(chuàng)月度交付紀錄，同比增長50.8%蔚來以12.2萬輛的年銷量奪得高端純電市場第一

蔚來產品矩陣

值得一提的是，第二代技術平臺ET7，ES7，ET5的交付量持續(xù)增長，達到13127臺，占當月總交付量的83%，三款車型在2022年第四季度的交付量也達到了31093輛，占總交付量的77.6%這標志著蔚來第一代和第二代平臺車型順利實現(xiàn)市場切換

蔚來創(chuàng)始人李斌在2022年NIO DAY上自信地表示，將在2023年超越雷克薩斯，但對于蔚來來說，真正的對手一直是BBA對于這個目標，蔚來并不著急，而是堅持長遠，不斷修煉內功，做好自己，慢慢的，穩(wěn)扎穩(wěn)打

蔚來有一個小目標

2022年是新能源狂飆突進之年在大眾市場，比亞迪超越特斯拉，成為新能源全球銷量冠軍，在30萬元以上的高端市場，蔚來等公司繼續(xù)扮演主角

如果蔚來想要對標甚至超越三大豪華品牌BBA，它必須首先超越作為二線豪華品牌的雷克薩斯從現(xiàn)有的表現(xiàn)和趨勢來看，實現(xiàn)這個目標并不難

回顧交付過程，一個明顯的趨勢是蔚來越跑越快2018年5月，蔚來首款量產車ES8下線，2021年4月，蔚來第10萬輛量產車正式上市，2022年12月12日，蔚來第30萬輛產品下線，蔚來成為第一支拿下30萬輛的新生力量從1到10萬輛，蔚來用了近3年，而第三個10萬輛只用了7個月

伴隨著第二代平臺產品的交付，李斌預計蔚來的交付量將在2023年下半年大幅增長興業(yè)證券也認為，蔚來將定位高端智能電動汽車，為消費者打造明顯優(yōu)于傳統(tǒng)汽車的駕駛體驗和差異化購車體驗伴隨著2022年基于新平臺的新車周期啟動和新產能落地，蔚來產品的競爭力和交付量有望再上新臺階

李斌表示，我還是很有信心，2023年的銷量會超過雷克薩斯運油車的銷量其實按照月度數(shù)據(jù)來看，蔚來已經超過雷克薩斯了2022年11月，雷克薩斯在華銷量為12，642輛，蔚來為14，178輛

2022年前十一個月，雷克薩斯在中國市場銷量為16.86萬輛，同比下降16.45%1—11月，蔚來累計交付106671輛，同比增長31.8%，全年交付量首次突破10萬輛增長勢頭非常明顯

在此期間，實現(xiàn)目標將是理所當然的所以，超越雷克薩斯只是蔚來設定的一個小目標

蔚來全新ES8

突破高端市場

目前汽車市場的一大趨勢是，傳統(tǒng)豪華燃油車的市場份額逐漸萎縮，而高端純電車的銷量卻在快速增長這對BBA來說不是好消息，但對蔚來等中國汽車企業(yè)來說卻是一個機遇

從2022年純電動車保險排名來看，高端電動車正在擠占傳統(tǒng)高端市場，國內越來越多的消費者選擇高端智能電動車40萬以上市場，蔚來ES7，ET7，ES8占據(jù)前三，遠超寶馬，奔馳蔚來ES6，ET5，EC6在30—40萬市場也處于領先地位

2022年純電動汽車保險金額排名。

2022年NIO Day，李斌表示，蔚來在上海40多萬的細分市場份額已經超過BBA，江浙滬很多城市都實現(xiàn)了這個目標從長遠來看，我們是有信心的

一個更明顯的現(xiàn)象是，BBA的溢價能力受到了抑制據(jù)媒體報道，浙江，江蘇，安徽，湖北，河北等省的部分寶馬4S店正在以20% —7.5%的價格銷售寶馬i3電動車在河北廊坊一家寶馬4S店，寶馬i3降價10萬元

寶馬被迫以價換量，反映了傳統(tǒng)豪華品牌的焦慮中汽中心終端零售數(shù)據(jù)顯示，2022年1—12月，高端市場銷量方面，蔚來同比增長超30%，奔馳小幅增長0.5%，寶馬等傳統(tǒng)品牌同比下滑

中汽中心終端零售數(shù)據(jù)

傳統(tǒng)豪華燃油車的處境，折射出中國品牌車企在新能源賽道彎道超車中國工程院院士金庸在2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上直言:電動汽車的出現(xiàn)讓中國有了新的機會抓住機遇，中國在競爭中換道超車

同時，業(yè)內人士指出，過去中國品牌在低端車市場取得優(yōu)勢，卻未能涉足平均成交價超過40萬元的高端市場但伴隨著電動化，智能化浪潮的到來，中國車企在30萬以上區(qū)間有所突破2022年交付71941輛，平均訂單金額超過33.6萬元，比亞迪漢高車輛價格超過30萬元，漢家族2022年總銷量超過27萬輛

蔚來在高端車市場的表現(xiàn)更加搶眼2022年蔚來二代技術平臺ET7+ET5交付34888臺其中蔚來ET7共交付23075輛，成交均價近50萬元

車市的表現(xiàn)最能代表汽車品牌的實力蔚來不斷突破，成為中國車企中第一個在40萬以上高端純電動市場站穩(wěn)腳跟的品牌，推動了中國汽車高端品牌形象的樹立

蔚來ET7

全系統(tǒng)競爭力

搶占高端市場離不開對趨勢的準確把握，也離不開內功的修煉。

在當前的智能電動車行業(yè)，垂直整合被頻繁提及蔚來更進一步，不僅全棧自研，還通過垂直整合提高毛利率

蔚來自成立以來，實現(xiàn)了電驅動系統(tǒng)的自研自產，在電池核心，整體封裝設計，產業(yè)化等領域進行了深入研究業(yè)內首款150kWh固態(tài)技術電池將于2023年在Q2量產同時，蔚來正在研發(fā)自動駕駛芯片，努力解決卡脖子問題

此外，蔚來的自主研發(fā)創(chuàng)新還體現(xiàn)在新ES8搭載的自研座椅骨架，高性能激光雷達+2側前置攝像頭的瞭望塔布局，智能底盤域控制器ICC等方面。

全棧自研核心技術的積累，打造了蔚來的垂直整合能力李斌曾經說過，提高垂直整合能力是長期實現(xiàn)25%到30%毛利的重要手段

充換電設施的建設也是蔚來競爭力不可或缺的一部分截至2022年12月31日，蔚來已在全球建成1315座電站，其中高速公路電站346座，充電樁總數(shù)13384個，是中國市場充電樁數(shù)量最多的汽車品牌

圍繞汽車，全生命周期服務，數(shù)字觸點和超越汽車的生活方式構建的指南針體系，加深了蔚來的護城河，不斷鞏固蔚來在高端純電市場的領先地位。

長壽主義

2022年蔚來體系競爭力指南針的意義在于，蔚來不會因為單點領先或受挫而迷失自我這是蔚來的長期主義，堅定執(zhí)行戰(zhàn)略，做好自己

蔚來系統(tǒng)競爭力指南針

2022年，蔚來指南針的圈心有所變化:積極拓展資本市場，堅定全面的自學，啟動產業(yè)鏈的縱向整合，全系統(tǒng)復制并登陸歐洲，打開訂閱模式，計劃和準備新的汽車品牌，開始思考圍繞汽車的新產品和新品類接下來，蔚來將繼續(xù)延伸羅盤圖的外圓部分，并進行適當?shù)恼{整和迭代

蔚來還向BBA的大本營歐洲市場發(fā)起了進攻2022年第四季度，蔚來已在德國，荷蘭，丹麥和瑞典提供全系統(tǒng)服務，車輛價格也與BBA相當預計到2025年，蔚來將為超過25個國家和地區(qū)的用戶提供服務

在業(yè)內人士看來，進入歐洲市場具有標志性意義，蔚來有望通過在海外不斷布局能源，服務和線下網(wǎng)絡，在海外站穩(wěn)腳跟，重現(xiàn)在中國的成就。

正如李斌所說:從2016年品牌發(fā)布到現(xiàn)在，一以貫之，沒有偏離我們的初衷長期行動派魏萊已經用舞臺表演證明了自己的判斷他接下來要做的就是繼續(xù)堅持

據(jù)乘聯(lián)會預測，未來新能源汽車普及率仍將快速提升2023年新能源乘用車銷量將達到850萬輛，2023年新能源普及率將達到36%蔚來也將以此為契機，進一步鞏固在高端純電市場的地位

相信在不久的將來，提到高端豪華車，人們不僅會想到BBA等國外車企，還會想到在高端純電動市場引領潮流的中國品牌。

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