綠色交通大背景下，我國城市軌道交通正在步入穩定發展階段日前，交通運輸部發布了2021年城市軌道交通運營成績單:2021年，我國新增城市軌道交通線路35條，新增運營里程1168公里，較上年增長約15%，洛陽，紹興等7市首次開通運營城市軌道交通與此同時，我國城市軌道交通也正在邁向智慧化，伴隨著大數據，人工智能等技術的發展，城市軌道交通的想象空間進一步擴大

跨年夜和朋友逛完街，坐上了洛陽龍門站的末班地鐵回去，20分鐘就到家了，并且不用擔心停車難的問題，出門方便多了洛陽市民周女士告訴北京商報記者，盡管洛陽地鐵已經開通了一段時間，但自己還是第一次體驗

日前，洛陽地鐵2號線一期工程開通初期運營這是洛陽繼去年3月成為中西部非省會城市中第一個開通地鐵的城市后，在一年內又迎來第二條地鐵線路開通，自此洛陽正式晉級雙地鐵城市

而在整個2021年，除洛陽外，還有紹興，嘉興，文山，蕪湖，以及嘉興，鎮江六座城市首次開通運營城市軌道交通。

城市軌道交通是指采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統，包括地鐵系統，輕軌系統，單軌系統，有軌電車等。。

交通運輸部的數據顯示，截至2021年12月31日，我國31個省和新疆生產建設兵團共有51個城市開通運營城市軌道交通線路269條，運營里程8708公里，車站5216座，實際開行列車3120萬列次，完成客運量237.1億人次，進站量144.8億人次，全年完成客運周轉量1978億人次公里。

當前還有多地城市軌道交通建設密集推進中以北京為例，2021年是北京城市軌道交通新線開通的大年，北京在原有基礎上開通了9條地鐵新線，新增條，段數為歷年最多北京市交通委相關負責人介紹，2021年，北京市城市軌道交通運營總里程達783公里，客運量達30.7億人次，同比增長34%

以電力為動力，輪軌運行方式為特征，服務于城市客運交通，城市軌道交通兼具運能大，成本低，速度快，安全舒適，節約能源，能緩解地面交通擁擠等諸多利于環保的因素，因此常常被視為綠色交通的典型。

當前，國家政策正在大力推行綠色交通作為環保型出行方式，城市軌道交通系統在降低人均出行碳排放方面作用顯著，推進綠色化城市軌道交通建運，將是交通運輸發展的方向與必然趨勢一位環保科學研究人員告訴北京商報記者

而作為城市軌道交通系統中普及范圍最廣的制式，地鐵因安全準時，乘坐方便等多重優點， 在全國多地博得了市民的青睞。

全國重點城市中，2021年上半年，上海軌交客運量占客運總量比例65.05%，位居全國之首北京，廣州，深圳，成都，南京，杭州等城市的占比均在50%以上

不難發現，作為城市基礎設施建設重要組成部分的軌道交通，已經融入了百姓的日常生活，因此，加大力度推動軌道交通建設的重要性也進一步凸顯。青島的地形地貌對公共交通提出了更加嚴苛的要求，軌道交通作為一種大運量，準時，便捷，快速的公共交通方式，既滿足地形要求，又能有效縮短中心城區之間及外圍組團城區間的時空距離，實現中心間的快速聯系。

IPG中國首席經濟學家柏文喜對北京商報記者表示，軌道交通是大中城市提升自我發展質量的重要選擇，也是目前經濟下行期逆周期調節中新基建的重要抓手伴隨著大數據，人工智能的迅速普及與應用，城市軌道交通將成為最重要的應用場景之一，城市軌道交通在智慧化方面有著巨大的想象空間

北京商報記者注意到，中國城市軌道交通協會于2020年3月發布的《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》提出，到2025年，中國式智能城市軌道交通特色基本形成，將躋身世界先進智能城市軌道交通國家行列。

無論是從未來交通結構中軌道交通占比上升的大趨勢，還是經濟發展和宏觀經濟運行穩定的需要來看，未來地鐵等城市軌道交通新基建的發展都是非常值得期待的但是，在加快城市軌道交通建設過程中，也需要注意發展意愿，投資建設能力與市場需求的關系平衡，否則容易給城市背上沉重的債務包袱，陷入舉債建設的債務陷阱之中柏文喜說

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