北京時間7月22日早間消息，據(jù)報道，特斯拉在當?shù)貢r間周三表示，今年將繼續(xù)依靠供應商來滿足汽車產(chǎn)品對電池的需求，因為新技術(shù)的消化影響了電池的自產(chǎn)計劃這表明特斯拉未能實現(xiàn)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克自主制造下一代電池的目標，這讓人質(zhì)疑特斯拉明年及以后能否繼續(xù)大幅擴大汽車產(chǎn)量

特斯拉是行業(yè)中的異類，它是唯一一家自己生產(chǎn)電池而不與供應商合作的大型汽車制造商不過，特斯拉也會像其他汽車制造商一樣采購電池，一些亞洲公司主要為特斯拉供應電池電池是電動汽車中最昂貴的部件，降低電池的成本對推動電動汽車的普及至關重要

如果特斯拉成功，它將能夠獲得價格更低，續(xù)航里程更高的電池的穩(wěn)定供應，為年產(chǎn)2000萬輛汽車奠定基礎可是，特斯拉明年需要這樣的電池，以避免被卷入全球汽車行業(yè)對電池供應鏈的激烈競爭例如，福特周四宣布，它與國內(nèi)電池巨頭當代安培科技有限公司達成了一項重要的新協(xié)議

Benchmark Mineral Intelligence分析師卡斯帕·羅爾斯表示，對于特斯拉來說，剩下的時間不多了，年底的最后期限即將到來，這意味著特斯拉需要迅速解決剩余的問題，以滿足所需的產(chǎn)量。

新電池的型號為4680，直徑為46mm，高度為80mm這比現(xiàn)在的2170電池大很多，儲能更多，可以降低成本特斯拉還開創(chuàng)了一種新的低成本電池制造工藝，稱為干電池電極

2020年，特斯拉表示，到2022年，4680塊電池的產(chǎn)能將達到100千兆瓦，足以供應特斯拉在德克薩斯州和德國的新工廠。

馬斯克在今年4月表示，如果特斯拉不能解決4680電池的制造問題，明年年初汽車產(chǎn)能的攀升將面臨風險周三，他再次表示，4680電池對于特斯拉的2023年目標非常重要

特斯拉高級副總裁安德魯·巴格利諾表示，他的目標是在今年年底前每周生產(chǎn)1000多塊電池他沒有具體說明這個數(shù)字的單位是汽車還是電芯表示，無論用哪種算法，這個數(shù)字都遠遠低于德州工廠的汽車產(chǎn)量目標

巴格利諾表示，特斯拉在加州的4680電池測試生產(chǎn)線已經(jīng)提高了產(chǎn)量，特斯拉的目標是本季度開始在德克薩斯州的新工廠生產(chǎn)這些電池他沒有提到柏林工廠生產(chǎn)4680電池

麥肯錫合伙人，前特斯拉高管埃文·霍雷基表示，垂直整合模式使特斯拉能夠更好地控制關鍵的電池供應鏈，但特斯拉也承擔了電池生產(chǎn)的所有風險問題是，特斯拉愿意自己冒這個險嗎

特斯拉確實有其他選擇雷斯塔能源公司分析師阿比舍維克·穆拉利表示:目前，這對特斯拉的銷量沒有影響，因為沒有人會特別強調(diào)，‘我只會購買配備4680電池的汽車

特斯拉正在擴大其電池供應鏈，并引入比亞迪作為供應商與此同時，松下最近宣布了一項在美國堪薩斯州建立電池工廠的計劃，為特斯拉提供電池特斯拉的供應商當代安培科技有限公司也在北美選址建廠

可是，特斯拉的品牌聲譽和市場價值很大一部分與技術(shù)進步密切相關Cowen分析師杰弗里·奧斯本在一份研究報告中表示，特斯拉最近似乎在新電池和自動駕駛等技術(shù)功能上遇到了困難如果這些問題持續(xù)存在，我們認為特斯拉未來將面臨壓力，因為投資者越來越厭倦產(chǎn)品反彈和虛假預期

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內(nèi)容。