在海南東方風電產業園，制造好的海上風電葉片正整齊停放在堆場里，等候出海組裝。截至目前，該產業園已成功下線18支風電葉片，15套風電主機，已全部經由八所港裝船運輸至正在建設中的海南臨高海上風電示范項目。

該產業園相關負責人告訴記者，今年該產業園預計生產組裝60臺海上風電主機，年產值約50億元。東方海上風電產業園的持續性投產，標志著海南實現海上風電設備自產自用，海上風電產業鏈條初步形成，近期主要提供給海南的海上風電項目，遠期計劃出口東南亞等地。

近日，海南印發《高質量發展海洋經濟推進建設海洋強省三年行動方案》(以下簡稱《方案》)，《方案》提出，要加快構建現代海洋產業體系，著力提高全要素生產率，高質量發展海洋經濟，推進建設海洋強省。在培育壯大海洋新興產業方面，《方案》強調要重點發展海上風電產業鏈。

圍繞海上風電產業，東方、儋州、臨高等多地相繼引入葉片、塔筒鋼結構、海纜、新型儲能裝備、海上施工等產業鏈上下游的制造企業。如今在海南，海上風電項目建設“多點開花”。“十四五”期間，海南規劃建設11個海上風電場，“風從海上來 綠電傳萬家”正成為海南西部沿海地區綠色低碳發展的“綠色動力”。

“與陸上風電場相比，海上風能資源豐富，可集中連片大規模開發。海南的海洋面積廣闊，未來海上風電場將不斷向遠海、深海開拓。”八所海事局負責人表示。

“隨著海南海上風電項目進入大規模安裝階段，風電重大件設備在八所港運輸已成為常態，八所海事局提前做好海事服務和安全監管，多舉措保障海上風電項目順利推進。” 八所海事局指揮中心主任吳坤陽表示。

在八所港6號泊位，長度驚人的葉片被400噸汽車起重機和1000噸桅桿式起重機從平板車吊至貨輪上的預定焊接支架位置，這批風電葉片正采取“雙層”裝船模式，以“上三支下三支”的格局齊整地放置在貨輪的雙層支架上，將被運往洋浦華能CZ1風場。

與陸地風電葉片運輸不同，海上風電葉片更大更長，裝船作業環節多，流程復雜，海上運輸需要注意的安全事項更多。隨著葉片吊裝和系固工作陸續完成，船舶開航前，八所海事局執法人員上船對載運葉片的系固情況和船舶適航情況做最后的現場檢查。海事、船方共同按照貨物綁扎系固方案監管風電葉片的綁扎情況，計算船舶穩性情況，確保葉片運輸船舶安全開航。

為保障海南海上風電建設和設備運輸安全有序，海事部門多次組織召開集中研討，創新制定海上風電設備海事監管方案，明確風電重大件設備裝載標準和現場檢查要求，指導海上風電設備運輸船舶加強風險防控，保障安全作業。

南海之濱，海上風電這一新興海洋產業從“規劃圖”到“施工圖”再到“實景圖”，版圖不斷擴大、升級。借助自然環境優勢、自貿港開放政策優勢，海南“向海爭風”的產業正在不斷壯大，為海南自貿港實現“雙碳”目標和海洋經濟高質量發展增動力、添活力、加速度。

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