最近，奧迪在海外發布了新款S3的官圖。奧迪S3是A3的運動版本，和定位更純粹的RS系列相比，S系列通常在有著相比標準版更強的動力和更動感的外觀之余，保留了更多的日常使用舒適性。如果你不滿意奧迪A系列的四平八穩，也不需要RS系列的極致的話，S系列其實是個很好的選擇。

新發布官圖的奧迪S3其實不是換代車型，而是現款車型的中期改款版。新車主要改進點在兩方面，一個是外觀，相比現款更加動感，而另一個則是重新調校的2.0T發動機。

外觀內飾改動不多

奧迪S系車型的一個主要特點在于，外觀內飾一般和A系車型區別不大，盡管比A系更運動化，但奧迪S系一般相比其他品牌的運動車款，或是相比自家的RS車系要低調內斂許多。

在外觀上，S3和A3無論是前臉、側面線條還是車尾都沒有很大的區別，咋眼一看你很可能會覺得這就是臺“普通的A3”。但如果你愿意多看它第二眼，它的一些細節會告訴你S系和A系的區別。

首先，S3的前中網格柵線條是亮面蜂窩狀的，這明顯區別于A3的風格，另外前燈組內部做了明顯的熏黑設計，這和A3的風格也有明顯區別。視線來到側面，S3那尺寸巨大的輪圈和超低扁平率的輪胎直接顯示著它的運動車身份，這也是S3在外觀設計上相比起A3區別最明顯，也最能體現運動感的區域。

在車尾，我們同樣能看到和車頭類似的蜂窩狀設計，整體來說，S3對于運動感的呈現是非常克制的，這其實也是奧迪S車系一直以來的固有風格。

發動機沒換，但功率上調了

作為中期改款車型，S3并沒有更換發動機，但在運動感的呈現上卻一點都不遜色。首先，盡管還是同一臺發動機，但新款S3把發動機的功率上調了，能爆發出328匹馬力，零百加速4.4秒，比高爾夫R的315匹更高。

同時，新款S3還加裝了天蝎排氣，這可不是汽配城后裝的仿冒天蝎，這可是正牌的，專門為新款S3定制的雙邊共四出天蝎排氣系統，能在運動模式下提供非常過癮的聲浪感官刺激。當然了，新款S3也有一些直接從RS3下放的東西。

在新款S3的四驅版本中，奧迪把RS3上的后輪扭矩分配系統下放到了S3上，這套系統有一個很重要的作用，它能把更多的扭矩從前輪分配到后輪，能在激烈駕駛時讓車尾變得更活躍。盡管現階段我們還不確定，但新款S3可能會在駕駛選項中搭載“漂移模式”，讓這臺本質上是前驅架構的車，很輕松地像正統的后驅漂移車那樣在賽道上起飄。

對手不多，定位細分市場

現階段尚不確定奧迪是否打算把新款S3引入國內，但這個可能性相當大。在入華后，新款S3會直接延續現款S3的指導價區間，即36.38-39.98萬左右。疊加經銷商優惠，估計實際提車價在30萬上下。

考慮到A3是一臺緊湊型轎車，空間和配置其實都不算太拔尖，您可能會說，30萬買這樣的車？但大家需要知道的是，S3不是面對大眾市場的。首先，它是進口車，進口車的身份就意味著它的售價不可能和國產車們比較。

其次，哪怕在歐美等國，S3也是小眾車型，它面向的是那些不喜歡RS車系的高調或預算不足以購買RS，也希望自己的車更低調，但同時對性能有剛需，渴望自己駕車時的駕駛樂趣。對于這個群體，奧迪S3是個很好的選擇。和高爾夫實際上同底盤的它，實際駕駛感受和高爾夫是類似的，而又因為這次中改之后，S3的馬力比高R還大，還把RS3上的后輪扭矩控制系統拿過來了，所以新款S3實際上會讓很多看中高R的人重新考慮。

所以某種程度上，現在中改后的S3，其實可以叫做“小RS3”了。

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