不到14萬就能買到合資中級車，這是你敢信？盡管如今國內的汽車市場越來越卷，但是像凱美瑞、邁騰、雅閣這些主流合資車型最低還是要17、8萬。然而對于現代汽車來說，如果不主動打破市場規則結局只有死路一條，因為這些年韓系車在國內的日子相當不好過，很多人在選車時壓根想不起來還有現代、起亞兩個品牌。作為全球第三大汽車廠商，現代集團顯然不會坐以待斃，于是在今年3月份，現代面向中國市場推出了第十一代索納塔。

對于索納塔這個名字，相信國內的80、90后一定不會感到陌生，曾幾何時這臺車也有過一段高光時刻。2011年，北京現代引進第八代索納塔，該車由美國設計師Andre Hudson操刀，并首次引入了“流體雕塑”設計理念，時尚動感的顏值與同期德系、日系對手形成鮮明反差，這也使其在當時成為了眾多年輕人追捧的對象，該車在2012年銷量超過10萬臺，一時間風光無限。

然而在達到巔峰之后，韓系車由于種種原因逐漸走向沒落，索納塔的光環也隨之消失，隨后的第九代和第十代車型在國內都沒有掀起太大波瀾。為了擺脫當下的困境，現代汽車終于決定“掀桌子”了，3月26日，第十一代索納塔正式上市，指導價13.98-18.68萬元，要知道，目前大眾邁騰的最低配版本指導價也有18.69萬，而且還是1.4T配干式7速雙離合，相當于第十一代索納塔的頂配版本比丐版邁騰還便宜，并且動力方面搭載2.0T發動機，最大功率250馬力，傳動部分匹配8AT變速箱，差距一目了然。

外觀方面，第十一代索納塔一改上一代車型較為夸張的風格，開始變得穩重起來，但在細節部分仍然走的是年輕運動路線。這臺車采用現代最新的全球統一設計，前臉貫穿式日間行車燈搭配六邊形大嘴進氣格柵，看起來十分霸氣，引擎蓋上隆起的線條也充滿力量感，從側面看，車輛頂部形成溜背造型，一條犀利的腰線貫穿前后，讓車身看起來更加修長，車尾的貫穿式尾燈兩端為數碼點陣結構，顯得頗為科幻。整車長寬高分別是4945/1860/1445mm，軸距達到2875mm，數據領先同級。

值得一提的是，第十一代索納塔的2.0T N Line版本在外觀上要比1.5T車型更為激進，不僅配備有專屬磨砂車漆，車尾還帶有雙邊共四出的排氣管，同時在中網、側翼子板、尾部等位置都帶有N Line標識，頂配車型更是給出了19英寸的“大腳”輪圈，視覺效果極為炸裂。

來到車內，可以看到第十一代索納塔的內飾設計簡潔明了，雙12.3英寸曲面屏所組成的大聯屏占據了中控臺大部分位置，三幅式方向盤造型運動握感粗壯，旋轉式電子懷擋+貫穿式空調出風口+觸控空調面板，也讓整套內飾看起來更加簡約。而在用料上，第十一代索納塔也沒有任何吝嗇，真皮方向盤為全系標配，三九點的位置做了打孔處理，并且對儀表臺、門板等日常手肘經常觸屏的區域都做了皮質軟包，檔次感一點不低。

配置方面，第十一代索納塔全系標配車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中、交通標識識別、主動剎車以及定速巡航等輔助駕駛功能，同時標配感應后備廂、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動、全LED大燈、自動頭燈、大燈延時關閉、全車車窗一鍵升降、后視鏡加熱、后視鏡鎖車自動折疊、多功能方向盤、換擋撥片、自動分區空調以及后座出風口，并且車機支持CarPlay和CarLife兩種手機互聯。

從次低配車型往上，第十一代索納塔多出了L2級輔助駕駛，能提供最高27項ADAS駕駛輔助功能，同時語音控制系統支持雙區域喚醒，還有前排座椅加熱和64色氛圍燈，智能化和舒適性都得到顯著提升。

動力方面，第十一代索納塔提供1.5T和2.0T兩套動力，均匹配8速手自一體變速箱，前者發動機最大功率170馬力，最大扭矩253牛·米，零百加速10.1秒，后者發動機最大功率250馬力，最大扭矩353牛·米，零百加速8.3秒。值得一提的是，不論是1.5T還是2.0T發動機都不挑食，加92號“粗糧”即可，這一點要比德系大眾厚道很多。

總的來說，當下的汽車市場競爭愈發激烈，受到新能源汽車的影響，包括大眾、豐田、本田在內的德系、日系品牌都不得已開始實施以價換量策略，但第十一代索納塔的出現，直接擊穿了行業底線，13.98萬的起售價不僅和同級油車相比優勢明顯，和電車相比同樣也是不遑多讓，至于未來它能否重新扛起韓系車的大旗，就要看消費者是否買賬了！

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