國內合資B級車市場，是越來越“卷”了。

3月份正式在國內上市的凱美瑞，曾經是國內B級車市場上連續多年的銷量冠軍，這次換代，帶來的第一個驚喜，就是價格。汽油版17.18萬元起售，雙擎版本也就是油電混動版本，起售價同樣設定在了17萬元級，這應該是該車型引入國產之后，指導價拉的最低的版本。

不得不說的是，在當前新能源車消費當道的大背景下，豐田這次也可謂是盡可能的表現出了自己的誠意，尤其是混動版本，性價比直接拉爆。過往的豐田車，混動版本比汽油版本動輒貴數萬元是家常便飯，8代凱美瑞中，同配置的混動版本就比燃油版本貴了2萬元。到了第九代，混動版本和汽油版本的差價只有8000元，混動凱美瑞的市場競爭力，有了質的提升。

外觀上的變化，較之八代車型，第九代凱美瑞的變化并不大，這也是不少人會“批評”新款凱美瑞的調整不夠大的重要原因。確實，九代凱美瑞和八代凱美瑞采用了同規格的白車身，直觀感受上，兩代車型在外部造型上幾乎沒有太大的區別，只是在前后燈組、前后保險杠等方面，進行了細節調整。

對期待換代如“換臉”的用戶而言，九代凱美瑞在外部造型上帶來的視覺沖擊力確實要弱一些。但進入車內之后，感受就明顯不一樣了，換代車該有的樣子，在內飾的調整上可以說是表現的淋漓盡致。

首先是整體質感上的升級。一句話總結就是，如果忽略了車標，在第九代凱美瑞的車內，會讓你誤以為自己坐在一輛雷克薩斯上，無論用料還是做工，都提升了不少。

車機的調整是新凱美瑞的一大亮點。不可否認，對大多數日系品牌而言，車機不夠智能此前已經成為一大通病，也是越來越多年輕用戶不遠選擇日系車的一個重要原因。尤其是在智能化黑科技層出不窮的當下，車機不夠智能，確實已經是很多年輕用戶很難接受事情。

在第九代凱美瑞上，車機不再是拖后腿的配置。新凱美瑞用上了當前行業內主流的8155芯片，而且更重要的事，整套系統，是廣汽豐田和華為合作開發的，有了華為的背書，第九代凱美瑞的車機自然而然就成為了重要的產品亮點。實際操作中，第九代凱美瑞車機的流暢度和功能性都有了比較大的提升，可拓展性也有了明顯的進步，和目前行業內主流的車機系統相比，也已經不落下風。

動力方面，第九代凱美瑞取消了搭載2.5L發動機的汽油版本，汽油版只保留了搭載2.0L發動機的版本。混動車型中，前期上市的版本，搭載的是2.0L發動機+混動系統的版本，后續，第九代凱美瑞也會推出搭載2.5L發動機的混動版本。

實際駕駛過程中，不得不說，油電混動的駕駛質感，還是得看豐田。新款凱美瑞上的這套混動系統，動力響應很快卻不會有很多電車上“傻快”的突兀感。雖然前期上市的混動版本發動機排量只有2.0L,但較之上代車型，直接感受上并不會有太明顯的動力下降，跑起來依舊輕快，高速上超車也能給駕駛者充足的信心。動力可以說是“隨叫隨到”，油門很跟腳，每一腳油門下去，都是預期中的加速效果，不會有明顯的遲滯感。

此外值得一提的是，在智駕方面，第九代凱美瑞也進行了大幅度的升級。為了測試各項駕駛輔助功能，本次試駕活動中，廣汽豐田設置了多種道路駕駛時常見的場景，比如防止鬼探頭的PCS預碰撞測試、PDA變道預碰撞測試、車對車剎停測試等，新款凱美瑞都能比較輕松的應對。是的，現階段的凱美瑞，不僅自己開著舒服，智能輔助系統，也達到了行業較高的水平。此次活動中，組織方重點介紹了新凱美瑞的PKSB泊車輔助功能，你可以把它理解為不怕踩錯踏板的智能倒車輔助，可以有效避免剮蹭以及碰撞。

在官方介紹中，第九代國產凱美瑞被稱作是“全世界最好的凱美瑞”，目前看來，喊出這樣的口號，廣汽豐田是有底氣的。傳統的優勢項好開、皮實、耐用等特質得到了保留，智能化水平實現了質的提高，再加上更具性價比的售價，第九代凱美瑞確實在國內市場上展示出了自己的誠意。目前的問題是，在當前越來越“卷”的國內市場上，新款凱美瑞展現出的誠意，還能打動多少用戶？確實要打個問號。

當下的國內B級轎車市場上，合資車型依舊具備不小的規模優勢，但是想要打破細分市場上合資為主格局的自主新能源產品，確實是越來越多了，他們不僅售價有優勢，智能化水平還更占優，合資B級車想要繼續領跑的難度確實是越來越大。新款凱美瑞能夠在提升產品力的同時下探售價，也算一次符合目前市場行情的重要調整，至少證明了，廣汽豐田已經對市場新變化做出了反應，效果如何，市場很快就會給出答案。

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