新能源汽車是否真的適合城市家庭？這問題答案并非百分百肯定。用戶現在選擇燃油車，肯定有他的理由。今年前兩個月，新能源汽車滲透率超過45%，創下歷史新高。

即便如此，每兩個購車者當中，仍然有一個人選擇購買燃油車。

甚至于，購買燃油車總的人數還要略多于新能源汽車。這就很能夠說明問題:燃油車仍然是汽車市場主流。

在國內，燃油車還包括油電混動，比如，此次試駕的皓影e:HEV。這估計是按照補能方式區分的，皓影e:HEV不需要充電，只需要加油。高速路上，用戶沒有補能焦慮，隨便到一個油站，花費不到五分鐘時間，就能加滿油。

有人說，都什么年代，還要去聞汽油味？其實，高速路充電樁通常設置在加油站旁邊，去充電，汽油味也是繞不開，躲無可躲。開電車在高速路上充電，用戶可能需要面臨各種意外情況:充電樁排隊、充電樁故障、充電時間長。

在較長一段時間，新能源汽車補能仍處于“提升確定性”這一進程中。假如不愿意扮演“白老鼠”的試驗者，不妨還是選擇燃油車加油補能這種“已經成為確定性”的解決方案。

此次試駕皓影e:HEV比較充分，有高速，也有城市道路，總行駛里程超過1000公里。平均下來，百公里油耗約為6.5L。換算下來，每公里油費支出在0.5元上下。

這一數字比用電貴，但考慮到大幅節約下來的時間、精力和焦慮，稱得上是“物有所值”，甚至是“物超所值”。

實在是非新能源汽車不買，皓影還提供插混版:短途用電，長途用油。購買插混，建議還是家里擁有能夠裝充電樁的停車位，而非去公共充電樁和純電車型“搶樁”。不是說不能搶，而是沒必要去為這事增加不必要的內耗和矛盾。

皓影是廣汽本田旗下主力SUV，其定位介于冠道和繽智之間。好用、可靠、耐久是其優勢，也是廣汽本田立足的根本。這是有證據的，廣汽本田成立超過20年，穿越多個車市周期，累計銷量超過1000萬輛。

沒有用戶支持，是難以做到。而要說服用戶，歸根結底，是產品，是技術。而產品和技術能夠沉淀下來，贏得用戶一致好評，只能是務實。用戶需要的，做到更好。

使用皓影e:HEV是一件愉悅的事情，它的駕駛樂趣不僅來自直道，也來自過彎。在各種復雜路況下，它能夠做到“指哪打哪”。

更為關鍵的是，它所提供的性能在普通人能夠駕馭的極限范圍之內。純電車型直道加速確實是快，但給駕駛員留下的反應時間短，容錯率低，糾錯機會少。從駕駛安全角度來看，純電車型并非最優選。

皓影有五座，也有七座。提供五個座椅時，就是“大五座”車型，適合平時上下班、周末郊區，以及一家四口人長途自駕。

汽車是移動出行工具，“務實”才是“好車”的標準。至于噱頭和網紅車，不要也罷。

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