福特汽車致力于為消費(fèi)者提供多樣化車型自由之選的策略在消費(fèi)者端取得回報。二季度，福特汽車成為美國市場銷量第一的燃油車品牌，同時位居電動車銷量第二和混合動力車型銷量第三。福特對于2024年全年業(yè)績信心十足，對提升現(xiàn)金流效率充滿信心。

福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆middot;法利認(rèn)為，公司二季度取得的這些業(yè)務(wù)亮點得益于持續(xù)推進(jìn)以客戶為中心的Ford+計劃。福特正通過更有計劃性的資金配置，增強(qiáng)公司在戰(zhàn)略和財務(wù)方面的韌性，為實現(xiàn)長期盈利增長奠定基礎(chǔ)。

Ford+計劃正在穩(wěn)步推進(jìn)中，產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升，F(xiàn)ord Pro商用車業(yè)務(wù)單元業(yè)績再創(chuàng)新高，并在我們所有業(yè)務(wù)單元中遙遙領(lǐng)先，吉姆middot;法利表示:通過更加透明的權(quán)責(zé)分工，讓不同團(tuán)隊專注于不同的客戶需求，我們能作出更好的決策，并創(chuàng)造更大價值。

福特2024年第二季度財報關(guān)鍵數(shù)據(jù)

福特2024年第二季度營收為478億美元，同比增長6%，得益于批發(fā)量的增長；新車型帶來的收入增長主要得益于全新福特F-150皮卡以及Transit商用多功能車的出色銷量表現(xiàn)。

公司凈利潤為18億美元，調(diào)整后息稅前利潤為28億美元。產(chǎn)品質(zhì)保成本的增加對公司盈利產(chǎn)生了一定影響，然而新產(chǎn)品品質(zhì)的提升也推動了客戶滿意度及整體運(yùn)營表現(xiàn)。

上個月，福特成為2024 J.D. Power美國新車質(zhì)量研究排名上升最大的品牌之一，躍升14位，排名第9；Ford Bronco Sport被評為最佳緊湊型SUV；林肯品牌也通過持續(xù)提升品質(zhì)而實現(xiàn)了排名的上升。

福特汽車公司副董事長兼首席財務(wù)官羅禮祥表示:我們內(nèi)部的測評也同樣顯示公司的產(chǎn)品品質(zhì)正在不斷地提升。售后90天的千車故障率有明顯下降。

新產(chǎn)品發(fā)布及售后90天千車故障率是質(zhì)保成本的重要指標(biāo)之一，而產(chǎn)品品質(zhì)的提升也會對整體財務(wù)報告產(chǎn)生積極影響。

羅禮祥表示:在提升品質(zhì)、降低成本和復(fù)雜性方面，我們還有很多要做的工作。但團(tuán)隊充滿信心，我們正朝正確的方向前進(jìn)。

福特2024年第二季度經(jīng)營現(xiàn)金流為55億美元，調(diào)整后自由現(xiàn)金流為32億美元。福特二季度資產(chǎn)負(fù)債表十分搶眼，現(xiàn)金接近270億美元，流動性達(dá)450億美元mdash;mdash;更有計劃性的資本配置將為公司長期增長、回報股東提供良好基礎(chǔ)。

各業(yè)務(wù)單元二季度業(yè)績亮點

Ford Pro商用車業(yè)務(wù)單元第二季度調(diào)整后息稅前利潤為26億美元，同比增長7%，利潤率為15%；營收為170億美元，增長了9%mdash;mdash;是同期產(chǎn)品出貨量增長率的三倍。

Ford Pro商用車業(yè)務(wù)單元提供的付費(fèi)軟件服務(wù)的訂購量在本季度增長35%，公司約2000臺服務(wù)車隊的移動維修訂單數(shù)量翻了一番多。

吉姆middot;法利認(rèn)為，商用客戶通常會比個人消費(fèi)者更早采用各種新技術(shù)，例如車聯(lián)網(wǎng)和電動汽車。因此，F(xiàn)ord+計劃以客戶為中心的業(yè)務(wù)單元策略，展現(xiàn)出了其為客戶和公司帶來的巨大價值。

吉姆middot;法利表示:我們在電動車以及軟件服務(wù)方面的能力，為Ford Pro確立了競爭優(yōu)勢。對于企業(yè)客戶來說，無論體量大小，我們的服務(wù)能力可以幫助他們優(yōu)化自身運(yùn)營狀況。之后，我們將為Ford Blue和Ford Model e客戶提供同樣的價值。這也會使我們從傳統(tǒng)和新興汽車制造商中脫穎而出。

2024年第二季度，F(xiàn)ord Blue燃油車業(yè)務(wù)單元的批發(fā)量和收入分別增長3%和7%，收入達(dá)到267億美元；混合動力車型銷量同比增長34%，占福特全球總銷量近9%，這比去年同期整整高出2個百分點，未來公司最受歡迎的車型也將會推出更多混合動力版本。

Ford Model e電動車業(yè)務(wù)單元的現(xiàn)款電動車型在二季度面臨行業(yè)價格下行壓力和批發(fā)量下滑的挑戰(zhàn)，盡管該業(yè)務(wù)部門與去年同比削減了4億美元成本，但息稅前利潤仍虧損了11億美元。此外，福特信貸第二季度稅前利潤為3.43億美元。

2024年全年展望

羅禮祥表示Ford +計劃為公司的盈利和長期發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，與此同時，福特汽車公司也正致力于實現(xiàn)2024年全年穩(wěn)健運(yùn)營。福特預(yù)計全年調(diào)整后息稅前利潤仍為100億至120億美元，調(diào)整后自由現(xiàn)金流預(yù)期提高10億美元，達(dá)到75億至85億美元。

今年的資本支出預(yù)計仍將在80億至90億美元之間。成本控制依然是全公司的目標(biāo)。

得益于暢銷產(chǎn)品組合的進(jìn)一步增長，F(xiàn)ord Pro商用車業(yè)務(wù)單元全年息稅前利潤預(yù)期上調(diào)至90億至100億美元。Ford Blue燃油車業(yè)務(wù)單元全年息稅前利潤預(yù)期下調(diào)至60億至65億美元。

由于價格的持續(xù)下行壓力和對未來電動汽車產(chǎn)品的投資，F(xiàn)ord Model e電動車業(yè)務(wù)單元預(yù)計全年虧損將保持在50億至55億美元之間。福特信貸的稅前利潤預(yù)計約為15億美元，同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

福特汽車公司2024年第三季度業(yè)績將于10月28日股市收盤后公布。

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