新能源汽車的熱管理不僅關(guān)乎駕駛的舒適性和安全性，更是保障電池系統(tǒng)安全、改善電池低溫性能、降低整車電耗，實(shí)現(xiàn)整車?yán)m(xù)航達(dá)標(biāo)率的關(guān)鍵所在，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。相較于傳統(tǒng)燃油車熱管理，新能源汽車熱管理系統(tǒng)核心部件價(jià)值量大幅提升。2023年，中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%，快速增長(zhǎng)的新能源市場(chǎng)為新能源汽車熱管理提供了巨大的市場(chǎng)空間。

基于此背景，蓋世汽車研究院從新能源乘用車熱管理的產(chǎn)業(yè)概況、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)等層面對(duì)新能源乘用車熱管理產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究分析。報(bào)告部分內(nèi)容如下:

電池、電機(jī)電控等核心部件對(duì)溫度敏感性高，必須在適宜的溫度下，才能實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定的輸出。近年來頻發(fā)的新能源汽車熱失控事件，使得消費(fèi)者對(duì)新能源汽車安全性關(guān)注度也越來越高，如何做好新能源汽車整車熱管理成為行業(yè)研究的重點(diǎn)。

相較于傳統(tǒng)燃油車熱管理，新能源汽車熱管理系統(tǒng)更加復(fù)雜，新增了電動(dòng)壓縮機(jī)、電池冷板、Chiller和電磁閥等高價(jià)值量部件，系統(tǒng)整體成本大幅上漲，為新能源汽車熱管理市場(chǎng)帶來了巨大的發(fā)展空間。

隨著美的、格力、海信為代表的傳統(tǒng)白色家電巨頭的跨界入局，新能源汽車熱管理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，市場(chǎng)格局也在發(fā)生變化。目前，電裝、馬勒、翰昂等國(guó)際頭部供應(yīng)商，立足其較為完善的產(chǎn)品布局和市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，向價(jià)值鏈更長(zhǎng)的一體化解決方案提供商拓展。拓普、三花、銀輪等企業(yè)，在某些單品零部件領(lǐng)域已具備一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過并購(gòu)和技術(shù)研發(fā)，不斷拓展和完善自身產(chǎn)品線布局，向系統(tǒng)集成商邁進(jìn)。美的、海信、格力等新晉玩家，則是憑借自身在家用空調(diào)領(lǐng)域的技術(shù)積累，入局熱管理核心零部件市場(chǎng)。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化和智能化方向邁進(jìn)，整車能量管理的復(fù)雜性逐漸增加，對(duì)汽車能量管理系統(tǒng)的要求也日益提高。為最大化的利用整車熱量，降低整車能耗，集成化的熱管理成為越來越多車企的選擇，通過對(duì)整車熱量的合理分配，避免出現(xiàn)“一邊對(duì)外散熱，一邊耗電制熱”的矛盾現(xiàn)象。

隨著環(huán)保法規(guī)的不斷加嚴(yán)，尋找新的清潔、環(huán)保型制冷劑替代物成為行業(yè)研究的熱點(diǎn)。兼顧安全、環(huán)保和性能的天然工質(zhì)R744，有望成為下一代車用冷媒的替代路線之一。

通過各類傳感器感知座艙內(nèi)乘員信息，在智能化算法的加持下，通過布置在門板、座椅、頭枕等部位的溫控器件，營(yíng)造出以乘員為中心的局部舒適性微環(huán)境氣候，為乘員提供更節(jié)能、舒適、智能的駕乘體驗(yàn)，不僅可以提升乘員的舒適性，同時(shí)可以大幅降低座艙熱管理能耗。

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