5月30號(hào)、31號(hào)接連三款重磅SUV新款上市，先是30號(hào)新款皇冠陸放先發(fā)制人，隨后31號(hào)當(dāng)天新款漢蘭達(dá)和問界M7 Ultra也都發(fā)布了售價(jià)。此時(shí)這三款針鋒相對(duì)的6座/7座SUV，幾乎統(tǒng)一時(shí)間發(fā)布，相信肯定是很多消費(fèi)者選家用SUV的“決賽圈”，不要慌，教授這次就第一時(shí)間給大家來一手對(duì)比！

新款皇冠陸放入門即七座，更顯誠意

從三車的價(jià)格區(qū)間來看，新款皇冠陸放相比舊款最高官降3.4萬元，同時(shí)還有不少產(chǎn)品點(diǎn)升級(jí)，降價(jià)增配了屬于是；新款漢蘭達(dá)指導(dǎo)價(jià)也最高下調(diào)了3.3萬元，并且一樣伴隨了一些配置提升；問界M7這次推出的是Ultra版本，年款依然是“2024款”，一共推出4款Ultra車型，主要是智駕駛方面的升級(jí)，售價(jià)區(qū)間為28.98-32.98萬元，比之前Max版沒有任何調(diào)整。

三款新車售價(jià)整體重合度很高，其中新款皇冠陸放這次是全系7座布局，并且入門車型的配置表現(xiàn)也不錯(cuò)，前排座椅加熱、皮質(zhì)座椅、真皮方向盤、20英寸輪圈以及倒車影像等都是一應(yīng)俱全，對(duì)于追求實(shí)用、相對(duì)傳統(tǒng)的家庭用戶來說，新款皇冠陸放入門車型的配置也足夠用。

2024款漢蘭達(dá)最低起售價(jià)是24.98萬元，但入門車型為5座布局，7座入門車型起售價(jià)要25.78萬元，且這兩款入門車型的配置有些過于基礎(chǔ)了，塑料方向盤、織物座椅，駐車?yán)走_(dá)和倒車影像也都沒有配備，作為家用來說，教授認(rèn)為新款漢蘭達(dá)從29.88萬元的兩驅(qū)尊貴版 7座開始，才值得推薦。

問界M7 Ultra這次最大升級(jí)集中在了外觀細(xì)節(jié)調(diào)整和智駕方面，針對(duì)乘坐方面的表現(xiàn)沒有做太多改變，依然延續(xù)了5座和6座布局可選。6座版優(yōu)勢(shì)在于第二排采用獨(dú)立座椅，乘坐時(shí)橫向空間會(huì)更充裕，載人能力稍弱，且第三排啟用頻率會(huì)更高。

至于尺寸層面大家不用糾結(jié)，皇冠陸放和漢蘭達(dá)都是中型SUV，問界M7一直自稱“中大型SUV”，不過實(shí)際上尺寸并未跟皇冠陸放、漢蘭達(dá)拉開差距，車身長(zhǎng)度比皇冠陸放長(zhǎng)了5mm，軸距甚至比皇冠陸放和漢蘭達(dá)短了30mm，所以級(jí)別大家看看就好。

三車乘坐方面核心差異在于座椅布局，新款皇冠陸放全系為大7座座椅布局，更具普適性也更具誠意，平時(shí)就是5座車，需要的時(shí)候打開第三排就能坐下7個(gè)人，6座布局優(yōu)勢(shì)在于第二排座椅橫向空間更好，但局限性在于載人數(shù)少1個(gè)，并且日常座5個(gè)人的時(shí)候，也需要用到第三排。

新款皇冠陸放:豪華與科技兼修

從品牌來看三車有一定差異，一汽豐田和廣汽豐田都是傳統(tǒng)合資品牌，問界M7現(xiàn)在則歸于鴻蒙智行。其中皇冠陸放比較特殊，它屬于一汽豐田子品牌——皇冠，該品牌至今已經(jīng)有69年的底蘊(yùn)，歷史上皇冠第一次正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是在1973年，第一批車型專用于每年廣交會(huì)接待，后續(xù)的輝煌教授不在贅述，總之“皇冠”二字在中國(guó)很多消費(fèi)者心中留下了不可磨滅的“高端”印象，皇冠標(biāo)比漢蘭達(dá)的牛頭標(biāo)回頭率高就是很直觀的一個(gè)體現(xiàn)。

皇冠品牌上的優(yōu)勢(shì)，在新款皇冠陸放產(chǎn)品力層面其實(shí)也有更具象的體現(xiàn)，和漢蘭達(dá)雖然是同平臺(tái)，但顯然皇冠陸放更注重豪華感、尊崇感的營(yíng)造，2.5 HEV旗艦版車型采用了NAPPA真皮雙拼座椅，尤其是新款皇冠陸放的多項(xiàng)升級(jí)——座椅頭枕加入了壓花工藝的皇冠LOGO、皇冠專屬迎賓燈以及香薰，加上目前市場(chǎng)中已經(jīng)很少見的木紋裝飾和豐田一直以來出色的人機(jī)工學(xué)，整個(gè)內(nèi)飾氛圍確實(shí)更具檔次感。

漢蘭達(dá)內(nèi)飾整體布局和皇冠陸放保持一致，氛圍上肉眼可見的就是少了皇冠陸放的豪華感和檔次感，這倒也是情理之中，兩車同平臺(tái)，但在豐田體系中，皇冠品牌確實(shí)要高一頭，皇冠陸放定位肯定也比漢蘭達(dá)更高一些，所以兩車差異教授認(rèn)為無可厚非。

再看問界M7 Ultra，內(nèi)飾延續(xù)了過去的設(shè)計(jì)，整體是對(duì)稱式布局，相較于皇冠陸放和漢蘭達(dá)而言，問界M7內(nèi)飾更具簡(jiǎn)約氣質(zhì)和科技感，實(shí)體按鍵很少，屏幕尺寸更大，搭載了10.25英寸全液晶儀表以及15.6英寸的2K懸浮式中控屏幕。

真正的豪華當(dāng)然不局限于車內(nèi)材質(zhì)與細(xì)節(jié)上，動(dòng)態(tài)乘坐體驗(yàn)也尤為重要，這方面新款皇冠陸采用雷克薩斯LM同款減振器，雖然是年度改款但還是優(yōu)化了吸音構(gòu)件，前后輪罩內(nèi)、機(jī)艙與內(nèi)前圍之間、地板、中央通道和前后門板等處，不僅采用了隔音、消音材料，還加入了減振材料，所以新款皇冠陸放對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪等方面的處理，會(huì)有一次“聽得見”的升級(jí)，能夠打動(dòng)更多高質(zhì)量人群。

問界M7 Ultra最核心變化在于升級(jí)了192線激光雷達(dá)，進(jìn)一步提升智駕能力，新增了CDC減振器。車內(nèi)氛圍最明顯的優(yōu)勢(shì)還是在于HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，娛樂化功能、應(yīng)用生態(tài)以及體驗(yàn)，可以等同于現(xiàn)在常用的旗艦手機(jī)或者平板電腦，這方面教授過去是多次體驗(yàn)過的，但想要解鎖最優(yōu)的體驗(yàn)，需要車主有一部華為手機(jī)。

另外相較于問界M7 Ultra而言，新款皇冠陸放以及漢蘭達(dá)在提升智能化表現(xiàn)之余，依舊保留了不少物理按鍵，這其實(shí)是豐田對(duì)SUV用車場(chǎng)景深刻洞察的一種體現(xiàn)，簡(jiǎn)單、可靠，便于用戶駕駛中盲操，視線不用離開前方，從而提升行車安全性，這一點(diǎn)對(duì)于有一定戶外取向的SUV來說，教授認(rèn)為是尤為重要的。

其實(shí)對(duì)比到這部分，三車差異已經(jīng)比較明顯了，新款皇冠陸放豪華感更強(qiáng)、內(nèi)飾細(xì)節(jié)更到位，問界M7 Ultra的優(yōu)勢(shì)在于智能化表現(xiàn)。但隨著新款皇冠陸放和新款漢蘭達(dá)的智能化升級(jí)，已經(jīng)縮小到了日常用車生活中不太能感覺到差距的一個(gè)地步，至于豪華和科技之間拿捏更到位、更均衡的那一個(gè)，就是新款皇冠陸放。

智駕:要極致的安全，還是要激進(jìn)的體驗(yàn)？

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新款皇冠陸放和新款漢蘭達(dá)這次都換裝了Toyota Pilot高階智駕，并且兩車都是做到了全系標(biāo)配，那與之相對(duì)應(yīng)的，問界M7?Ultra搭載的則是HUAWEI ADS?2.0。下面教授就跟大家分析下這兩套系統(tǒng)。

Toyota Pilot高階智駕達(dá)到了L2+級(jí)別，包含了多達(dá)18項(xiàng)的相關(guān)功能，除了全速域自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道居中保持這些常見的輔助功能之外，還包括了PCS與碰撞安全系統(tǒng)、PKSB駐車防碰撞輔助系統(tǒng)、行車起步輔助控制系統(tǒng)、車輛接近警示系統(tǒng)等等。

問界M7 Ultra配備HUAWEI ADS 2.0，升級(jí)了問界M9同款的192線激光雷達(dá)，擁有更遠(yuǎn)的探測(cè)能力，除了常規(guī)L2級(jí)別輔助駕駛功能之外，它具備自動(dòng)泊車入位、記憶泊車、遙控泊車、自動(dòng)變道輔助，以及最主要的匝道自動(dòng)駛出，在城區(qū)路段以及高速路段，它是可以一定程度上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的。

Toyota Pilot高階智駕現(xiàn)階段還是以“零差錯(cuò)的智能輔助”為目標(biāo)，致力于降低事故的發(fā)生率，那目前來看在安全方面這套Toyota Pilot高階智駕表現(xiàn)頗為極致——有豐田全球200億公里0事故的智能行駛紀(jì)錄來做背書。相比之下，問界M7 Ultra的HUAWEI ADS 2.0尺度肯定要大的多，在簡(jiǎn)單路況下甚至可以獲得逼近自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)，但更大的尺度往往意味著更大的風(fēng)險(xiǎn)。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)交付量產(chǎn)的智駕系統(tǒng)教授基本都體驗(yàn)過，不否認(rèn)很多場(chǎng)景下能帶來較為驚艷的表現(xiàn)，自動(dòng)變道、匝道出入等都可以實(shí)現(xiàn)，但那些都是在精神高度集中前提下的一種體驗(yàn)，如果真要放松下來，將駕駛權(quán)交給“自動(dòng)駕駛”，教授肯定是拒絕的，因?yàn)轳{駛權(quán)的背后是駕乘者的生命安全。所以各位是要極致的安全，還是要激進(jìn)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)？這是一個(gè)很值得思考的問題。

HEV與REEV的抉擇

皇冠陸放和漢蘭達(dá)在動(dòng)力方面高度重合，教授不再拆分去說，直接對(duì)比豐田智能電混雙擎THS II和問界M7 Ultra的增程式動(dòng)力。

豐田智能電混雙擎THS II是HEV混動(dòng)的代表作，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)通過行星齒輪組機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分流，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就具有很高的熱效率，再通過電動(dòng)機(jī)的削峰填谷進(jìn)一步降低油耗，沒有傳統(tǒng)意義上的變速結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的無極分配，避免了頓挫產(chǎn)生的可能性。豐田這套THS II油電混動(dòng)已經(jīng)走過了27年，全球擁有2500萬用戶，且這27年間做到了電池安全0事故。此外，不用外接充電，補(bǔ)能體驗(yàn)和傳統(tǒng)燃油車完全一致，較小的電池容量也完全不會(huì)為車身帶來額外重量，這些都是THS II混動(dòng)的核心優(yōu)勢(shì)。

問界M7 Ultra的增程動(dòng)力系統(tǒng)，直接可以理解為一臺(tái)純電動(dòng)汽車背負(fù)了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)只用作發(fā)電，驅(qū)動(dòng)完全依靠電動(dòng)機(jī)。增程式本質(zhì)上就是純電動(dòng)，所以問界M7動(dòng)力質(zhì)感和常規(guī)純電無異，平順性好，并且能有純電的大扭矩，加速可以做得很快。

兩套動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、思路以及特點(diǎn)都有很大不同，先說最直觀的，豐田智能電混雙擎THS II一直采用的是輕量化的小電池，增程動(dòng)力系統(tǒng)一直都是大電池，采用增程動(dòng)力的車輛明顯要重很多——問界M7 Ultra整備質(zhì)量逼近2.5噸，皇冠陸放只有2.1噸，將近400kg的重量差，坐了6個(gè)成年人皇冠陸放也未必有空載的問界M7沉。那重量最主要會(huì)影響兩個(gè)部分——能耗和操控，越重必然能耗越大、操控越差，這一點(diǎn)大家很好理解，同樣一臺(tái)車自己一個(gè)人駕駛和滿載一車人，開起來的感受肯定是天差地別。

那再來看能耗，皇冠陸放和漢蘭達(dá)，雙擎四驅(qū)版本的WLTC綜合油耗做到了5.97L/100km，這可是一臺(tái)四驅(qū)的中大型SUV，油耗這方面，從來沒有人質(zhì)疑過豐田這套智能電混雙擎THS II。

問界M7 Ultra在最低電荷狀態(tài)下的油耗是百公里7.45L，明顯高于皇冠陸放和漢蘭達(dá)的HEV版本。之所以油耗表現(xiàn)并沒有多數(shù)人想象中那么好，因?yàn)樵龀滔到y(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能直驅(qū)，發(fā)電后再給電機(jī)供電這個(gè)過程是有損耗的，再者就是大電池帶來的過高的整備質(zhì)量，必然會(huì)帶來更多的能耗。

當(dāng)然，問界M7 Ultra增程動(dòng)力的一大優(yōu)勢(shì)是有較長(zhǎng)的純電續(xù)航能力，但很多人注意不到的是，增程純電行駛時(shí)的電耗要一般純電動(dòng)車要高很多，比如M7四驅(qū)6座版車型電耗為24kWh/100km。如果用戶長(zhǎng)途出行多，或者家中沒有家充樁的話，增程車的補(bǔ)能成本未必有HEV混動(dòng)低。甚至對(duì)于部分用戶來說，增程的補(bǔ)能焦慮會(huì)比純電車還要高，因?yàn)殡姵夭淮螅囍魅粘６枷胗眉冸娦旭偅瑢?dǎo)致充電頻率過高，沒家充的增程車主普遍會(huì)有這種現(xiàn)象。

還有不可忽視的一點(diǎn)是，皇冠陸放和漢蘭達(dá)的HEV版本只需要92號(hào)汽油，而問界M7則需要95號(hào)汽油，如果考慮長(zhǎng)途自駕，顯然前者更具普適性。

皇冠陸放和漢蘭達(dá)屬于適應(yīng)性很好的類型，油耗、輸出質(zhì)感都很好，油品不挑食。問界M7的增程屬于電車和油車的優(yōu)勢(shì)都沾一些，兩面做的都不算很出色，充電用的話比純電費(fèi)電，加油用的話比HEV混動(dòng)費(fèi)油。

總結(jié):從智駕到動(dòng)力，皇冠陸放、漢蘭達(dá)和問界M7 Ultra都屬于兩派選手，豐田也許不是跑得最快的，但一定是行得更穩(wěn)的那一個(gè)。兩款豐田系選手此次推出的新款，則是在傳統(tǒng)中求變革，最主要的是補(bǔ)齊了曾經(jīng)智能化的短板，輔助駕駛系統(tǒng)方面，向“安全”目標(biāo)做了更極致的努力，同時(shí)空間和HEV動(dòng)力系統(tǒng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)也得以繼承。

而皇冠陸放和漢蘭達(dá)之間，雖然產(chǎn)品力重合度較高，但是皇冠陸放的特點(diǎn)更為鮮明，皇冠品牌給人感覺更高級(jí)、內(nèi)外設(shè)計(jì)更加豪華，就是會(huì)給人一種老錢風(fēng)、隱形富豪的氣質(zhì)。漢蘭達(dá)一直是給人安守本分的感覺，就是一款非常稱職靠譜的家用車。所以大家會(huì)想選哪個(gè)?不妨在評(píng)論里交流一下。

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