很多人都說今年的重慶車展只有一個主題:賣車，從整個現場的氛圍來看一點也不夸張，這也就意味著一款產品到底能不能被市場認可，從熱度就能說明一切。

隨著電動化進程的不斷加快，各大車企也不斷推出令人耳目一新的車型,從而滿足消費者日益多樣化的需求。在這樣的大環境中,“拒絕同質化”就是應對內卷最好的辦法，作為新能源領域的頭部品牌，廣汽埃安一直都在與時俱進，每一款產品在細分市場中都極具競爭力。

此次在重慶車展上,埃安攜手其全新車型霸王龍亮相,瞬間成為了大家關注的焦點，其在設計、科技、性能等方面都有著獨到的見解,無疑為霸王龍是“至猛SUV”這一說法提供了有力的佐證。

首先,在設計方面,霸王龍并沒有選擇時下爛大街的方盒子設計，而是融入了時尚與科技元素,流暢的線條、動感的造型,官方稱之為“生態機能”設計語言，再加上前臉大尺寸的格柵設計以及獨特的燈組設計,無疑給人以強烈的視覺沖擊。尤其是對于90后、00后而言，這種新硬派機械風是非常符合審美的。

對于一款車而言，實用性永遠不會被忽視，得益于全新一代AEP純電數字化平臺精益化、模塊化布局，霸王龍在有限的車身尺寸內，實現了頭號軸空比，越級大空間，車內空間利用率提升20%，在車長4605mm，軸距2775mm情況下，后排空間超過寶馬X5，這比號稱“空間魔術師”的本田還要極致。

除了在“傳統項目”上優勢明顯，在智能科技上，霸王龍同樣不落人后。實現了百萬級智駕，無圖全球通。搭載了全球領先的ADiGO PILOT智能駕駛系統，配備領先的Orin X芯片、激光雷達，采用最先進AI算法，還擁有行業首創自學習領航技術，不依賴高精地圖就能全方位精準感知環境，實現了城市NDA、高速NDA、一鍵遙控泊車等高階智能駕駛，對于新手來說，也非常友好。

在安全方面，基于中歐雙五星全球安全標準研發，保證了霸王龍在用戶安全上的領先性，新車搭載的第二代彈匣電池，槍擊不起火。

對于純電車來說，續航和補能同樣是重中之重，通過七大技術突破，新車實現了國際寬溫域750km長續航，穩定運行溫域從-30℃到55℃，空調能耗降低50%，能夠讓用戶出行不再焦慮。

補能方面，首次把碳化硅應用在主流400V車型平臺，效率高，能適應全球充電樁，充電時間縮短60%，15分鐘補能370km，與油車加油時間差不多，非常方面，并且在國內，埃安已經打造了“城區5公里、主干道10公里”的快廣近補能圈，10分鐘就能找到埃安樁，再也不用擔心在路上趴窩了。值得一提的是，埃安正在加速建設海外全球充電網絡，讓第二代AION V可以從中國自駕到東南亞，全球充不挑樁。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。