豪華品牌之所以在國內擁有龐大的用戶基礎，與其展現的舒適風格和品牌價值相關，而其中同屬德系一線豪華品牌的寶馬和奔馳是消費者最鐘愛的選擇，今天我們就來看看在中型SUV領域，寶馬X3和奔馳GLC之間到底孰強孰弱，為了對比的公正性，我們選擇指導價44.39萬的寶馬X3 2023款xDrive30i領先型M耀夜套裝版和指導價46.55萬的2024款GLC260L 4MATIC豪華型7座版為例來進行對比，根據成都地區數據，兩款車型優惠后裸車價分別為35.39萬和35.05萬。

外觀對比:

寶馬X3以其動感設計著稱，標志性的雙腎型進氣格柵尺寸寬大，內部配有黑色的縱向飾條，楔形的上揚燈組內帶有雙C型的燈帶結構，前包圍區域的擁有鋒利曲折的組件延伸，并形成了類似獠牙的輪廓，耀夜套裝的熏黑處理也增加了車頭的運動調性。車身側面線條簡潔流暢，一條清晰的折角腰線從車頭延伸至后門區域，下方的型面起伏和凸起增加了車身的層次感。車尾的設計同樣注重層次感的營造，并采用了橫向的筋線和起伏的型面組合，熏黑色的尾燈設計前衛，同時底部兩側配有雙出尾喉，中間則增加了擴散器底板，進一步增強了車尾的運動感。

奔馳GLC則通過相對敦實的設計展現出硬朗風格，其前格柵以梯形格柵配星輝點陣結構的組合，中央鑲嵌著奔馳的三叉星徽標，并由橫向鏤空鍍鉻條連接，前大燈的邊角柔和且微微上揚，前包圍區域通過八字胡組件劃分為不同的格柵區域，同時下唇的底板包覆也增強了整車的硬朗感。奔馳GLC采用分段式的腰線勾勒，強化了車輛的力量感。車尾擁有寬體式的梨形結構，尾燈組配備熏黑的三角形燈腔，下包圍區域則加入了鍍鉻飾條對排氣和中央護板進行了裝飾，也保證了整車的動感氣質。

內飾對比:

寶馬X3的內飾采用家族相對經典的T型立體布局，中控區域以駕駛者為中心，因此在交互界面上偏向駕駛者一側。內飾采用了柔軟面料、鍍鉻裝飾和木紋面板進行裝飾，中控區域也減少了實體按鍵數量，使得整體風格保持簡潔。中控臺上方配有一塊12.3英寸的懸浮屏，內置了最新版本iDrive系統，內部不僅集成了CarPlay和CarLife手機映射，還具備OTA升級能力。智駕方面，寶馬X3配有L0級輔助功能，但提供了自動泊車等便捷功能。

奔馳GLC的內飾則保持了家族化最新的理念進行打造，在科技感上有顯著的增強。中控臺以斜面設計呈現，結合了懸浮式液晶屏和T型飾板結構，整體采用具有豎條紋的飾板和多色軟性面料覆蓋。GLC搭載了全新的MBUX智聯系統，內部帶有豐富的基礎功能，在智駕層面，整車配有L1級的輔助功能，在巡航功能的完善讓其平時駕駛也保持了輕松。

空間對比:

兩款車型均定位中型SUV，其中寶馬X3有著4737*1891*1689mm的尺寸，軸距則為2864mm。車內采用5座布局，座椅設計符合人體工程學，并采用Sensatec合成皮進行覆蓋，同時填充物既厚實柔軟，確保了乘坐的舒適體驗。在儲物空間方面，寶馬X3的后備廂縱深達到了925mm，確保了方正寬裕的內堂結構，同時在容積上也能滿足不同場景的裝載需求。

奔馳GLC的尺寸則對應為4826*1890*1714mm，軸距則為2977mm，在縱向和高度數據上領先于寶馬X3，這也讓車內擁有了7座布局，從而滿足了用戶的多樣化需求。GLC針對國人偏好對座椅進行了重新設計，坐墊和側翼的增長也提供了更好的包覆性，同時頭枕也加入了軟包配備，在保證車內乘坐空間的同時，后備廂也擁有440L的可觀容積。

動力對比:

寶馬X3依然采用B48 2.0T+8AT的動力總成，能夠提供180kW/350N?m的數據輸出，8AT的匹配保證了相對線性且沉穩的特性，換擋過程高效平順。而在底盤結構上，麥弗遜與多連桿的懸掛組合，經過相對均衡的調校，以及xDrive適時四驅的加持，保持了整車穩定的行駛性能，車頭的指向性保持了寶馬一貫的精準表現，同時整體響應迅速，為駕駛者提供了卓越的駕駛體驗。

奔馳GLC則搭載了2.0T+48V輕混+9AT的動力總成，整車能夠提供150kW/320N?m的動力表現，相比寶馬X3在調校上相對保守，整車配有9AT，確保了換擋平順性和相對輕盈的動力輸出。整車油門響應輕盈，前后多連桿懸掛能有效吸收路面顛簸，同時4MATIC全時四驅系統也能提升越野能力和公路行駛穩定性。

寫在最后

作為國內豪華品牌中中型SUV的兩款熱門之選，寶馬X3和奔馳GLC均擁有穩健均衡的產品力表現，相比之下寶馬X3在操控性能和動力上相對占優，奔馳CLC則在空間和經濟性層面更具優勢，不知道如果你手握36萬，會選擇哪款車型呢？

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。