當(dāng)下的新能源市場(chǎng)可謂是“卷中卷”，但如何卷得獨(dú)樹一幟，又如何能卷到消費(fèi)者的心坎里，這就成為了各大車企需要攻克的難題。

星途瑤光C-DM給出的解法是:基于M3X超混平臺(tái)“第四代全域?qū)；臁奔夹g(shù)，打造全場(chǎng)景0焦慮舒適生活、基于豪華平權(quán)理念、成為高端混動(dòng)市場(chǎng)引領(lǐng)者。同時(shí)它用四項(xiàng)全能+電比油省的策略，吹響了高端混動(dòng)SUV的沖鋒號(hào)。

行得遠(yuǎn)，京津往返1升油

四項(xiàng)全能中的第一項(xiàng)就是超低油耗，當(dāng)然這也是評(píng)判一款混動(dòng)車好壞的硬指標(biāo)。

在幾天前的實(shí)際測(cè)試中，瑤光C-DM在接近滿油滿電的狀態(tài)下，從北京通州前往天津武清區(qū)，往返里程約140公里，同時(shí)伴隨著華北地區(qū)的降雨天氣，氣溫只有5℃左右，這樣的條件對(duì)于插電混動(dòng)車型來說較為不利。但出乎意料的是，瑤光C-DM最終實(shí)測(cè)油耗成績(jī)僅為0.86L，換算成百公里油耗也只有約0.61L。

能夠獲得如此驚人的成績(jī)離不開星途M3X超混平臺(tái)“第四代全域?qū)；臁奔夹g(shù)，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專用變速箱、混動(dòng)專用電池、混動(dòng)專用平臺(tái)，它匯聚了“技術(shù)奇瑞”、“瑤光2025”科技戰(zhàn)略下最新、最好的技術(shù)，是面向中高端新能源市場(chǎng)的超舒適原生混動(dòng)平臺(tái)。該平臺(tái)擁有“生而全球、生而高端”兩大基因，設(shè)計(jì)之初就充分考慮到三電系統(tǒng)的需求。

特別是在高寒氣候中，瑤光C-DM在中國(guó)黑龍江，冬季平均氣溫-20℃的條件下，能夠在-35℃的氣溫中冷啟動(dòng)電池，-20℃低溫能量保持率提升16%。所以你絲毫不必?fù)?dān)心它在寒冷天氣下的電池狀態(tài)。

除此之外，瑤光C-DM凝聚了星途全棧自研、新能源技術(shù)布局的全部精華。相較于同級(jí)別的其它混動(dòng)車型，它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高，達(dá)到44.5%，同時(shí)也是全球混動(dòng)技術(shù)的最高水平。“兩驅(qū)雙電機(jī)、四驅(qū)三電機(jī)”設(shè)計(jì)，也能為消費(fèi)者提供多樣化選擇。與之匹配的動(dòng)力性最好、技術(shù)最先進(jìn)的三擋DHT，在全速域也能保持高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，瑤光C-DM的電池容量為34.46kW·h，WLTC最高純電續(xù)航為160km，在我們本次實(shí)際測(cè)試中，它從98%電量跑至7%時(shí)，實(shí)際行駛里程也達(dá)到了120+km。所以以上實(shí)測(cè)表現(xiàn)和硬指標(biāo)，都足以證明瑤光C-DM是一位不折不扣的“低能耗高手”。

跑得快，電四驅(qū)強(qiáng)動(dòng)力

如果想在混動(dòng)市場(chǎng)占得一席之地，光靠“低能耗”這一條腿走路顯然是不夠的。所以瑤光C-DM的第二項(xiàng)全能表現(xiàn)就是——跑得快。

依舊是這一次京津油耗測(cè)試，瑤光C-DM依靠著電驅(qū)的特性，無論是紅綠燈起步，還是高速超車，它都具備出色的動(dòng)力響應(yīng)，按照老司機(jī)的話說就是“動(dòng)力特別跟腳”。同時(shí)，3擋DHT在調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上也被調(diào)校的細(xì)膩絲滑，令車內(nèi)乘客絲毫感受不出換擋時(shí)的間隙或頓挫。

畢竟，星途瑤光C-DM的混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)榮獲過2023年度“中國(guó)心”十佳稱號(hào)，以及第四屆中國(guó)汽車風(fēng)云盛典“評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)”。而最大的功勞當(dāng)屬第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，三擋超能混動(dòng)DHT，混動(dòng)專用電池及電池管理系統(tǒng)了。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩220N·m，雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率165 kW，最大扭矩390N·m。電四驅(qū)車型更是匹配三電機(jī)，零百加速達(dá)到4秒級(jí)，各項(xiàng)綜合表現(xiàn)堪稱同級(jí)“技術(shù)最先進(jìn)、動(dòng)力性能最強(qiáng)”。

由此可見，瑤光C-DM在能耗和性能上實(shí)現(xiàn)了兩手抓，真正做到了讓馬兒跑得快，還讓馬兒吃得少。

開得穩(wěn)，40萬(wàn)級(jí)行駛質(zhì)感

如何在20萬(wàn)級(jí)的混動(dòng)SUV中享受到40萬(wàn)級(jí)的行駛品質(zhì)？瑤光C-DM用實(shí)際表現(xiàn)給出了正確答案。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，瑤光C-DM無論是大小顛簸都過濾的很徹底，側(cè)向支撐也比較充足，特別在高速或匝道并線和轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛前后橋的一致性令人滿意，同時(shí)車身也不會(huì)出現(xiàn)多余的左右橫擺?？傊?，用一句俗話來說就是“很有高級(jí)感”。

在飛魚超感底盤的幫助下，瑤光C-DM可謂是搭載了眾多黑科技。像CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動(dòng)系統(tǒng)等豪華車常見配置，首先讓瑤光C-DM在硬件上就不輸40萬(wàn)級(jí)車型。

特別是在等紅綠燈、大油門超車、U型彎等路段，最大限度實(shí)現(xiàn)“起步不抬頭、剎車不點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水”的穩(wěn)定表現(xiàn)。

夠安全，最高標(biāo)準(zhǔn)+創(chuàng)新“大事件”

“真實(shí)場(chǎng)景”是驗(yàn)證新能源車可靠性的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有通過真實(shí)場(chǎng)景的極限大考，才真正算得上對(duì)用戶負(fù)責(zé)，才能真正做到100%覆蓋中國(guó)復(fù)雜道路的全場(chǎng)景用車，從而實(shí)現(xiàn) “全場(chǎng)景0焦慮舒適主義價(jià)值?！?/p>

所以瑤光C-DM在上市之際，于中汽中心專家、全國(guó)媒體以及全網(wǎng)直播用戶的見證下開展了一次“過刀山”底盤撞擊安全大事件！

瑤光C-DM模擬了用戶日常駕駛過程中經(jīng)常遇到的“刮底盤”、“磕馬路牙子”等真實(shí)場(chǎng)景，主動(dòng)發(fā)起遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的底盤連續(xù)撞擊測(cè)試?，幑釩-DM以30km/h、 40km/h、50km/h的速度分別撞擊與電池存在30mm、40mm、50mm侵入(重疊)的連續(xù)三根車底障礙物。

試驗(yàn)結(jié)果證明:在“連續(xù)3次撞擊且靜置30分鐘”后，瑤光C-DM依然能做到“不冒煙、不漏液、不浸水”，可謂完美達(dá)成此次“非常規(guī)”撞擊碰撞。

事實(shí)上，安全大事件并非是瑤光C-DM發(fā)起的首次挑戰(zhàn)，從去年12月份開始，瑤光C-DM已經(jīng)開展了“萬(wàn)人眾測(cè)”、“-30°C極寒高速南北長(zhǎng)續(xù)航測(cè)試“、”6.6kW外放電挑戰(zhàn)“等多項(xiàng)全網(wǎng)直播的極限挑戰(zhàn)，相當(dāng)于直接把新車未上市前的“可靠性測(cè)試”拉練到全網(wǎng)用戶面前，這在行業(yè)內(nèi)也是首次創(chuàng)新。

誠(chéng)然，瑤光C-DM其實(shí)不止想拿下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它有著更長(zhǎng)遠(yuǎn)和廣闊的目標(biāo)，覆蓋全球市場(chǎng)需求，對(duì)標(biāo)豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)打造，所以“生而全球，高于全球”就成為它對(duì)于安全方面的基本要求。

新車按照全球N-CAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)打造，采用85%高強(qiáng)度鋼+鋁輕量化太空艙設(shè)計(jì)、二橫三縱環(huán)抱式傳力結(jié)構(gòu)，為車內(nèi)乘客帶來堅(jiān)不可摧的安全防護(hù)。

不僅如此，在最新一期中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)評(píng)測(cè)車型結(jié)果中，星途瑤光取得了“車內(nèi)乘員安全”、“車外行人安全”和“車輛輔助安全”三大核心關(guān)鍵指數(shù)全優(yōu)G評(píng)級(jí)，這也是繼2023年9月份中國(guó)首批零甲醛座艙汽車、今年1月份IVISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)五星最高評(píng)價(jià)后，新車再次摘得國(guó)家級(jí)權(quán)威認(rèn)證。

瑤光C-DM經(jīng)歷過多國(guó)嚴(yán)苛測(cè)試，整車防水性能按照國(guó)標(biāo)3倍開發(fā)，電池包防水達(dá)到國(guó)標(biāo)48倍，電池等整車各系統(tǒng)滿足“低至-35℃，高至60℃”的超寬使用溫度帶要求

在電池設(shè)計(jì)上采取居中對(duì)稱布置，在周圍增加護(hù)板和隔熱板，車身側(cè)向增加防護(hù)加強(qiáng)梁和門檻內(nèi)吸能結(jié)構(gòu)，即使遇到撞擊依舊能做到電池包不變形，更有多重主被動(dòng)防護(hù)，全方位護(hù)航駕乘安全。

所有關(guān)于安全性的一切，瑤光C-DM都是為了讓用戶從根本上放心，將安全也成為越級(jí)存在，不再成為空話大話。

侃車說:

不得不說，星途瑤光C-DM在各方面的綜合素質(zhì)都達(dá)到40萬(wàn)級(jí)的越級(jí)水準(zhǔn)，特別是在看不見的品質(zhì)方面，車身穩(wěn)定性和底盤濾震，給人留下難忘的表現(xiàn)。而瑤光C-DM這樣的表現(xiàn)，我們相信對(duì)20萬(wàn)混動(dòng)SUV市場(chǎng)形成降維打擊的同時(shí)，也以四代混動(dòng)技術(shù)，帶來全場(chǎng)景0焦慮舒適，樹立高端混動(dòng)新格局。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。