底盤:山海平臺2.0版本架構打造，將配備空氣懸架

張勇表示，EP41將是基于山海平臺2.0版本架構打造的第一款車，軟硬件均有比較大的升級。

2023廣州車展，哪吒汽車正式發布了山海平臺2.0以及浩智滑板底盤，其中，山海平臺2.0產品計劃將于2024年陸續上車和迭代。

山海平臺2.0分別針對平臺、架構、舒適、智能以及核心部件等進行了全面的升級，其將支持800V架構、兼容增程/純電雙平臺、配備8255座艙芯片且正在內測城市NCP。動力方面，浩智電驅2.0配備油冷三合一電機，最大功率區間180-250kW；浩智增程2.0配備HZ2.0 增程系統；浩智熱控2.0采用直接式熱管理系統。

值得注意的是，山海平臺2.0所采用的高通驍龍8255芯片實際上可以算是8155芯片的迭代，而目前許多旗艦車款所搭載的最新版車機芯片型號為高通驍龍8295，算力要略高于8255芯片。

此外，山海平臺2.0將搭載智能座艙、250千瓦高壓電機、熱泵空調和1000TOPS算力的超算平臺，預計可實現L4/L5級別的自動駕駛，其高壓電機還具備3.5秒左右的0-100km/h加速表現、百公里11kWh電耗、200km/h最高時速，充電15分鐘續航500km，CLTC續航里程1000+km。

在底盤以及動力方面，哪吒EP41預計還將配備空氣懸架等配置，高配版本前后雙電機的動力布置想必也不會缺席；在入門版車型上，增程器的布置會進一步拉低車輛售價，參考現款哪吒S 15.98萬元的起售價格，哪吒EP41的起售價格預計也會在這個附近。

關于哪吒EP41預計搭載的空氣懸架，這里再多提一嘴。

2023年10月10日，哪吒汽車于開啟了行業首次長達10小時的720°無死角線上直播拆車活動，哪吒汽車CEO張勇及助理總裁兼智能研究院常務副院長劉業鵬，對全方位拆解的哪吒S進行了深度的剖析講解。

從這次直播中，我們可以看到起售價15.98萬元起的哪吒S的底盤懸架用料是相當扎實的，尤其是在前雙叉臂懸架上，所有的控制臂包括羊角全部為鋁合金打造；為了優化操控性，哪吒S的雙叉臂也對下控制臂進行了解耦，這需要更加過硬的懸架調校功底。

為什么要提及這一點呢？因為假設一臺新車要搭載空氣懸架，那么其前懸架的基礎架構必須是更高級的雙叉臂形式的，這樣才能保證空氣彈簧的獨立運作，哪吒S本身扎實的懸架結構，為哪吒EP41升級空氣彈簧打下了堅實的基礎。

實際上，在15萬級甚至20萬級的其它競品上，我們還是能更多看到許多前麥弗遜懸架的聲影。麥弗遜懸架本身需要彈簧提供側向力，因此，即使想在麥弗遜懸架上升級空氣彈簧，也無法做到。

電池:800V架構，或搭載寧德時代神行電池長壽命L系列

1月17日，哪吒汽車和寧德時代官方微博平臺共同宣布山海平臺首款SUV——哪吒L，將成為首款搭載寧德時代神行動力電池長壽命L系列的車型。

寧德時代神行超充電池包含quot; 低溫版 quot; 和 quot; 長壽命版 quot;兩個版本，可實現充電10分鐘，續航增加400公里。

寧德時代神行超充電池于2023年8月16日發布，是全球首個磷酸鐵鋰4C超充電池。神行超充電池可實現充電10分鐘續航增加400公里；最高續航超過700公里。神行超充電池包含quot; 低溫版 quot; 和 quot; 長壽命版 quot;兩個版本，quot; 低溫版 quot;在-10℃環境下依然能實現30分鐘充至80%，而 quot; 長壽命版 quot; 可支持8年或80萬公里超長電芯質保。

對于哪吒EP41目前的轎車版車型哪吒S來說，其目前的供應商實際上還是比較多樣的，有寧德時代、江蘇時代，以及億緯動力。與不少車型在電池版本上的布置不同的是，哪吒S的高配長續航版本，包括715后驅長續航版以及650四驅版搭載的是億緯動力的三元鋰電池；而與寧德時代和江蘇時代的合作，主要布置在了1160的增程版以及520純電的入門版本中。

而此次哪吒L與寧德時代的深度合作，標志著哪吒與寧德時代的合作進入了一個新的平臺期，或許，我們會在哪吒EP41上看到幾乎全系搭載寧德時代電池的配置表，這對于消費者的感知來說還是非常重要的。

此外，不可忽視的一點還在于電池的原材料價格。進入2024年，工業級碳酸鋰穩步跌入90000元/噸指導線，動力電池龍頭寧德時代更是表示，動力電池價格或將更快邁入0.3元/Wh時代，這對于哪吒來說無疑是更大利好。在2024年，若是持續深化和第一梯隊“寧王”的綁定合作，對于哪吒全系的品控和口碑來說，都是一件大好事。

智駕:或搭載禾賽128線激光雷達

哪吒汽車全棧自研的智能駕駛輔助系統官方稱之為NETA PILOT，在不同車型上有清晰的規劃，現在已經有了2.5、3.0和4.0三個版本。其中，NETA PILOT 2.5已經基本實現了L2級全量功能的覆蓋，未來或者還會有5.0版本，可以覆蓋一些城市末端高精地圖難以覆蓋的非結構化道路場景，比如車道線不清晰的鄉鎮村落，哪吒S激光雷達版搭載的就是NETA PILOT 4.0。

值得一提的是，在第一電動網舉辦的2023全國智駕大賽上海站高速NOA比賽中，哪吒S激光雷達版與華為系和小鵬共同站在了第一梯隊，取得了優異的前三成績。

細數哪吒S 715激光雷達版車型的硬件配置，其包含2顆固態激光雷達、5顆毫米波雷達、11顆輔助駕駛攝像頭，并采用了哪吒全棧自研的NETA PILOT 4.0智能駕駛輔助系統。

可以看到，在哪吒目前的智駕序列中，哪吒S 715激光雷達版無疑是金字塔尖，但問題在于，其26.98萬的指導售價在同級別競品中已了無優勢，在剛剛上市的2024款哪吒S中，我們也沒有見到它的聲影。

因此，在哪吒EP41的諜照中，那顆安排在車頂而不是車輛前大燈兩側的激光雷達就顯得非常重要，這極有可能就是哪吒近期宣布與禾賽合作后的128線激光雷達，代號AT128。

AT128是一款面向高級輔助駕駛前裝量產車推出的車規級遠距激光雷達，據稱能實現1200x128的超高全局分辨率，以每秒153萬的超高點頻輸出海量三維實時數據，進行200米(10%反射率)超遠測距，捕捉豐富和完整的物體細節。

雖然128線的激光雷達在參數上不算激進，但憑借哪吒以往在智駕方面的豐富積累，這套全新的NETA PILOT系統一定能在更多維度給人們帶來更多驚喜，尤其是在降本方面，讓我們拭目以待。

價格大競猜:獵裝車身+空氣懸架+寧德神行電池+激光雷達=不到二十萬？

看完了上文對于哪吒EP41的一通分析，想必各位對于這臺哪吒獵裝車也都有了自己的理解。再補充一下參考車輛的基本參數:參考轎車版車型哪吒S，其車身尺寸為4980×1980×1450mm，軸距為2980mm，是標準的“523”車型，也就是長約5m，寬約2m，軸距約為3m。

哪吒S獵裝版假想圖

作為哪吒S的獵裝版車型，哪吒EP41搭載山海平臺2.0版本架構，其車身尺寸實際上也不會和哪吒S相差太多，重點升級實際上是在車輛的電氣架構以及空氣懸架、智駕等方面，換句話說，哪吒EP41的SKU，是能夠比較具象化的推測出個大概來的。

參考哪吒S 2024款 715新享版19.98萬元的指導價格，我們大膽猜測，哪吒EP41，也就是哪吒S的獵裝車版本的高配版本，“523”獵裝車身+空氣懸架+800V寧德神行超充電池+激光雷達智駕版本的指導價格為——19.98萬元！

哪吒想要在2024年重回巔峰，其價格一定要一炮而紅，想要紅得出圈，最好辦法就是創造一個個新紀錄。當今市場上，“523”轎車并不罕見，但各自都有各自的“小九九”，想要出圈，哪吒S獵裝車的“一口價”，一定要叫得響。

同為“523”轎車搭載空氣懸架，奇瑞星途星紀元ES的上市價格為22.58萬元，在市場反響不佳的情況下，星紀元ES迅速調價，但降至19.88萬元的入門版本已經沒有了空懸，并且其60.7kWh的磷酸鐵鋰電池實在是略顯寒酸了。

還有一個不容忽視的“523”競品——吉利銀河E8。17.58萬元的起售價格疊加上市權益同樣能夠跨入16萬區間，并且全系都為純電版本。當然了，吉利銀河E8的SKU策略與星紀元ES相似，只有22.88萬元的頂配版本才擁有800V架構，并且全系麥弗遜前懸架的底盤在定位上也明顯“低人一等”；若是縮小一些車身尺寸，我們可以看到極氪007等競品，但同樣的，極氪007并沒有搭載空氣懸架，并且其搭載100kWh寧德麒麟電池智駕版本的起售價已經達到了24.99萬元。

如此一來，哪吒EP41若是能夠推出一款搭載空氣懸架+寧德神行電池+激光雷達的800V智駕版本，并且把指導售價拉低到20萬以內，即使是19.98萬元，都會在2024年創造不少的市場先例，更重要的是，“1998一口價”的“破壞性”，是相當可觀的，雷軍的小米SU7再怎么宣發也是生力軍，對于新車SKU是慎之又慎，絕口不提；但哪吒畢竟曾在巔峰，不破不立。

所以說，張勇總，1998，考慮一下唄？

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