中型轎車市場一直是汽車消費(fèi)的主力軍，也是各大車企競爭的焦點(diǎn)。隨著消費(fèi)者對環(huán)保、節(jié)能、智能的需求日益增強(qiáng)，插電式混合動力車型成為了中型轎車市場的新寵，以其高效的動力性能、低碳的排放水平、靈活的充電方式，吸引了越來越多的消費(fèi)者的關(guān)注。

在20萬區(qū)間的中型轎車市場中，有兩款PHEV車型備受矚目，分別是全新一代英仕派e:PHEV和比亞迪漢DM-i。這兩款車型都是各自品牌的旗艦車型，都擁有自己的技術(shù)優(yōu)勢和市場定位，那么它們之間有什么不同呢？哪一款車型更值得購買呢？今天咱們就對全新一代英仕派e:PHEV和比亞迪漢DM-i進(jìn)行對比分析，揭示它們的真實(shí)實(shí)力和差距，讓您看清誰才是20萬區(qū)間中型轎車市場的最優(yōu)選。

本田作為全球混動技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有超過20年的混動研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，是混動技術(shù)的開創(chuàng)者和推動者。本田的混動技術(shù)經(jīng)過了多代的迭代和升級，從最初的IMA到現(xiàn)在的i-MMD(Intelligent Multi-Mode Drive)，始終保持著技術(shù)的領(lǐng)先性和穩(wěn)定性。

而漢DM-i采用了比亞迪自主研發(fā)的DM-i超級混動技術(shù)，雖然宣稱能夠?qū)崿F(xiàn)高效的能量管理和低油耗的駕駛體驗(yàn)，但其實(shí)際的可靠性和耐久性還有待市場的檢驗(yàn)。

從發(fā)動機(jī)方面來看，英仕派e:PHEV搭載了本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，其中包括了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)采用了本田獨(dú)有的Atkinson循環(huán)，能夠在高效率的工況下運(yùn)行，同時還具有本田發(fā)動機(jī)一貫的平順性和靜音性。而比亞迪漢DM-i則搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)，雖然其最大功率和扭矩略高于英仕派e:PHEV，但其油耗表現(xiàn)卻不盡如人意，主要還是在熱效率方面較低。

從混動系統(tǒng)方面來看，英仕派e:PHEV的i-MMD混動系統(tǒng)具有三種駕駛模式:EV模式、混動模式和發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式。在這三種模式下，英仕派e:PHEV可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，自動切換最合適的動力輸出方式，實(shí)現(xiàn)最佳的能量利用效率。比亞迪的DM-i技術(shù)其實(shí)整體原理與i-MMD混動系統(tǒng)基本一致，但在調(diào)教方面，i-MMD混動系統(tǒng)更加注重動力輸出的運(yùn)動感，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時盡最大努力來營造出色的駕駛質(zhì)感。在整體調(diào)教思路上還是能看出二者之間區(qū)別的。

在實(shí)測油耗的環(huán)節(jié)上，我們可以看到，英仕派e:PHEV的純電行駛里程為114.1km而它的WLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航實(shí)際為82公里，這就很有意思了，續(xù)航達(dá)成率是139.1%直接來了個反向虛標(biāo)。再反觀漢DM-i實(shí)測118km，WLTC為121km，達(dá)成率97.5%，其實(shí)這個達(dá)成率已經(jīng)很不錯了，但與英仕派e:PHEV相比還是有一定差距的。

對于混動車型來說，饋電油耗和加速成績至關(guān)重要，這也是體現(xiàn)出每臺車真正實(shí)力的環(huán)節(jié)了。咱們先來看看英仕派e:PHEV的實(shí)測饋電油耗為3.2L/100km，而它的WLTC饋電油耗是4.88L/100km，直接又來了個反向虛標(biāo)。比亞迪漢DM-i則是稍稍有些超標(biāo)，實(shí)測5.5L/100km，WLTC饋電油耗為5.1 L/100km，達(dá)成率不錯，但與英仕派e:PHEV的3.2L相比還是有不小差距的。加速方面，英仕派e:PHEV的實(shí)測0-100km/h時間為8.35秒，漢DM-i的時間為8.56秒，英仕派e:PHEV略勝一籌，但漢DM-i官方標(biāo)稱的饋電加速時間是7.9秒，這比亞迪做的真有點(diǎn)不厚道了，數(shù)據(jù)虛標(biāo)還是比較嚴(yán)重的。

從智能化方面來看，全新一代英仕派e:PHEV配備了本田最新的Honda CONNECT4.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持智能語音控制、OTA在線升級、智能導(dǎo)航、智能出行等功能，能夠?yàn)轳{駛者提供便捷和安全的智能服務(wù)。而漢DM-i配備了比亞迪最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)也支持語音控制、OTA在線升級、智能導(dǎo)航等功能，但其實(shí)際的使用體驗(yàn)卻不如本田的Honda CONNECT系統(tǒng)，其語音識別率和反應(yīng)速度都較低，而且系統(tǒng)的穩(wěn)定性和兼容性也有待提高。

通過以上的分析，我們可以看出，全新一代英仕派e:PHEV在技術(shù)、工藝、產(chǎn)品力、舒適性等方面都展現(xiàn)了本田的實(shí)力和品質(zhì)，與同級別的對手車型比亞迪漢DM-i形成了鮮明的對比。英仕派e:PHEV不僅是一款插混技術(shù)對標(biāo)，合資品質(zhì)領(lǐng)先的車型，也是20萬區(qū)間中型轎車市場的最優(yōu)選。

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