對于如今的多孩家庭和三代同堂的用戶來說，想買30萬以上的高端豪華MPV，首選大概率會是國產新能源MPV，比如騰勢D9銷量月月破萬，嵐圖夢想家舒適性、大空間也是備受好評，近期魏派高山也上市了。三款實力、口碑俱佳的高端新能源MPV，究竟該如何選？今天我們來一個全面的深度PK。

價值PK，誰的性價比更高

先看價格。

魏牌高山、騰勢D9和嵐圖夢想家三車起售價高度一致，夢想家雖然車身三圍和軸距全面占優，但其實三臺車第二排和第三排的實際駕乘空間并沒有數據上顯示的那么大，基本都可以為多孩家庭提供一個舒適、寬裕的乘坐空間。

在主銷配置售價、空間相近的前提下，三車內在卻大有玄機。

以入門款車型為例，三車電池容量嵐圖夢想家遙遙領先，WLTC工況下可以為用戶提供184公里的純電續航里程，且全系標配了四驅系統，并配備高通驍龍8155車載芯片，提供副駕專屬娛樂屏，唯一的遺憾是少了L2級駕駛輔助功能，個人認為是三車之中，實際價值最高的車型。

其次是魏牌高山，WLTC純電續航140公里，同樣標配四驅，提供L2級駕駛輔助功能，性價比略遜一籌。

最后是騰勢D9，它的優勢是全系標配了9個安全氣囊，且都提供了FSD懸架軟硬調節，只是WLTC純電續航僅有43公里，日常城市上下班代步還是太短了，充電次數也多。

性能PK，誰跑得快、誰更省油？

再來看性能。

三臺車都是插電混合動力，相較于傳統燃油MPV，混動MPV不僅性能更強，開起來更舒服車內也更安靜，同時油耗也更低。

高山、騰勢D9和夢想家，這三臺車性能最強、跑得最快的是高山，其搭載了前后雙電機，配合1.5T混動專用引擎，系統最大輸出功率358kW，峰值扭矩達到了762N·m，能在5.7秒能完成零百加速，對于一臺車重超3噸的龐然大物，零百突破“5秒級”這在過去很難想象。

同時魏牌高山也是三車之中唯一搭載2擋DHT的混動MPV，理論上在高速，發動機可以工作在高效轉速區間，降低油耗。

同樣是前后雙電機布置的嵐圖夢想家也進入“5秒俱樂部”，不過由于車身尺寸更大、車身更重，加速實力稍弱于魏牌高山。

因為前置單電機的布局，騰勢D9是三車之中跑的最慢的混動SUV，其零百加速成績僅有9.5秒，甚至還沒有一些傳統燃油MPV跑得快，如果你想要更快的加速度，前后雙電機的四驅版騰勢D9起售價直接來到了40.58萬，略貴！

當然了對于一輛承載全家出行體驗的MPV來說，速度從來不是最重要的，長途跋涉，全家遠游的路上，油耗和用車成本才是第一位。

在這一點，騰勢D9無疑更有優勢，其百公里虧電油耗僅有5.9L，比高山足足低了百公里1.3L，如果按照一年2萬公里行駛里程計算，騰勢D9的用車成本一年就要比高山少2000多，且開的越多省的越多。

還有四驅和底盤。

高山和夢想家全系標配了電動四驅，入門即享四驅的體驗，面對濕滑雨雪天氣，以及長途自駕路上更復雜的路況，理論上高山和夢想家的四驅相較于騰勢D9的前驅結構，在操控穩定性和安全性上更占優。

但是在懸架上騰勢D9扳回一局，它是三車中唯一標配FSD懸架軟硬可調的混動MPV，它可以根據路況的變化自適應調節懸架的軟硬，為前后排乘客提供更舒適的駕乘體驗。

而在懸架結構上，和高山、騰勢D9的前麥弗遜后多連桿結構不同，嵐圖夢想家搭載了前雙叉臂后五連桿，懸架結構更高級，不僅在復雜路況的舒適性有所提升，整體的駕控體驗也會更好。

舒適性PK，誰坐起來更舒服？

最后是MPV另一個核心要素，后排乘坐舒適性。

我們還是以入門款為例。

三車均提供了號稱“零重力座椅”，坐墊的厚度、柔軟度和支撐性做的也都不錯，區別主要體現在配置上。嵐圖夢想家第二排表現最好，不僅有五項電動調節，還有座椅加熱通風和按摩功能，只是第三排稍顯一般，僅有靠背調節。

騰勢D9表現最為均衡，第二排和第三排乘客都有照顧到。相比之下，入門款車型高山的誠意稍顯不足。

但是作為MPV領域后來者的高山，在細節上做的更到位。

一是提供了雙層腳踏和上下車扶手設計，老人、小孩上下車會更方便安全；其次高山二、三排做了共軌滑動，操作起來很實用；同時還提供了雙層12.5L的獨立壓縮冰箱，空間比騰勢D9更大。

總結

所以，綜合來看，35萬預算選購一款國產新能源MPV，如果你想要更快的加速體驗，且以長途旅行居多，那么標配雙電機四驅，且提供2擋DHT的魏派高山更適合你，高速省油、復雜路況駕控更穩。

如果你更關注日常用車成本和乘坐舒適性，那么騰勢D9 6L左右的虧電油耗以及FSD懸架軟硬調節大概率不會讓你失望。

而那些對智能化尤其是娛樂化配置需求更高，且駕控質感有一定要求的消費者，嵐圖夢想家或許才是最佳選擇。

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