在智能輔助駕駛方面，這幾年可以說是各大車企不斷投入大筆資金在做，并且每家車企智能駕駛輔助采用的方案是不一樣，最終在道路上體驗的效果也是不同，而極狐的智能駕駛輔助是極狐和華為強強聯合的一套優秀的輔助駕駛。我們在廣州實測了這一款車型。

極狐阿爾法S先行版是5月份上市的車，推出一款配置，售價為32.98萬。新車整體顯得很有年輕活力，續航能力也是比較好，新車更是搭載了NCA智駕領航輔助性能、代客泊車能力以及導航和人機交互能力都是可以進行多次的OTA升級，目前在深、滬、穗、京、杭、渝六座城市開通城市高階智能駕駛并推送給用戶的車型，且高速NCA已開放261城，覆蓋里程超31萬公里。

外觀上，極狐阿爾法S先行版延續了現款車的設計，整體顯得比較的前衛，新車采用封閉式進氣格柵，新車大燈比較犀利，極狐的品牌LOGO在兩大燈的中間處。下進氣格柵為大嘴式進氣格柵，前唇比較扁平，讓整車看起來更加的運動。

車身側面則是顯得比較運動，車身顏色采用雙色車身側，側面腰線直接從尾燈處向下俯沖至前大燈處，讓整車看起來要更加的運動，側面也是采用了隱藏式門把手，在左右兩側更是集合看快慢充電口、并配備了20英寸輪圈。

車身尺寸方面，其長寬高為4980×1960×1599毫米，軸距為2915毫米。

新車尾部配備了時下流行的高擾流板，同時也是配備了貫穿式尾燈，左尾燈下方有“藍谷麥格納”，右尾燈下方有AS HI版，尾部也是采用了多線條，讓尾部看起來要更加有層次感。

來到內飾上可以看到，新車的內飾上很有科技感，最顯眼的一定是中控臺上配備的21.7英寸屏幕，集合了全液晶儀表盤和中控屏，而中控屏搭載的是HarmonyOS系統，這個系統大家一定是比較熟悉，在很多車上都有搭載，并且華為手機都是搭載的HarmonyOS系統，所以你是華為手機的朋友，跟車企是可以無縫對接，在中控屏上搭載了云聽、酷我音樂、咪咕視頻、多媒體車、車輛控制、手機投屏等。

方向盤為雙幅式方向盤，在方向盤左下方采用懷擋設計，掛擋輕輕一撥很方便。在車內用料方面，該車采用大量皮質和麂皮進行包裹，觸感和視覺效果都比較出眾；在空調處理、座椅縫線等多處均采用紅色縫線。

在前排座椅調好情況下，第二排的頭部空間和腿部空間都是比較充裕，在兩座椅之間則是配備了扶手，里面可以有兩個杯架。

動力方面，新車搭載總功率為473千瓦的雙驅動電機，峰值扭矩為655牛·米，前電動機221千瓦，后電動機為252千瓦。電池方面，新車配備74.5千瓦時三元鋰電池組。同時，NEDC工況續航里程為500公里。底盤方面，采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

在試駕過程當中，極狐阿爾法S先行版動力是不錯，要知道它可是配備了總功率為473千瓦的雙驅動電機，在起步時，一踩電門，動力提速是很快，要比其它車快，在快的同時還做得穩，在高速上不用太深的電門就能保證車在高速下行駛。方向盤大小合適，轉動起來也是比較輕盈，并且指向性不錯，有一定的阻尼回饋。

在制動表現上，踏板行程剛好，整體調得比較長成熟，在踩剎車時不會有那種突兀感存在，可以說極狐在剎車調教確實做得不錯。

底盤采用的是底盤采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，在整個試駕過程當中，底盤的表現是偏向于家用舒適，對路面的振動能夠有效的處理，盡可能把振動降到最低；在過那些大彎道，底盤對側傾抑制也是比較到位，支撐性不錯。

小編有話說:

極狐阿爾法S先行版是一臺實力比較強的車，有顏值、續航應付我們日常上下班代步通勤、再加上目前充電樁在大力普及的情況下，出遠門都是沒問題，科技配置豐富、智能駕駛輔助強，是一臺很很優秀的車型。想要了解更多新車資訊，購車行情，歡迎留言互動。

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