這種單一的動(dòng)力傳輸途徑被業(yè)內(nèi)外人士詬病，稱之為“假新能源”，但它也并不是優(yōu)點(diǎn)全無，相對(duì)于其它車型發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，同時(shí)還能避免里程焦慮，因此許多車廠依舊會(huì)選擇它作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，理想汽車就是個(gè)成功的例子。

有了理想汽車的成功經(jīng)驗(yàn)，給許多在觀望中的企業(yè)增添了更多信心，零跑C11是零跑汽車旗下的一款中型SUV，在之前僅推出純電動(dòng)車，但由于無法滿足消費(fèi)者的遠(yuǎn)途旅行，因此也在今年3月份推出了增程式車型，銷量有了大幅的提高，所以在今年9月份又推出了3款增程式車型，提升了純電續(xù)航里程，而且起步價(jià)依舊與原版保持一致，下面我們一起來看看，新上市的這三款車型是否值得購買？

全新版零跑C11機(jī)艙蓋上方凸起的筋線有很強(qiáng)的力量感，貫穿式的前格柵是增程式車型獨(dú)有的設(shè)計(jì)，視覺上有效拉伸車頭寬度，2930mm的軸距定位于中型SUV，頂配版頂部還配有行李套架，因此兩種車型很好辨認(rèn)，間斷式腰線讓側(cè)身整體更顯年輕，側(cè)裙處黑色的飾板豐富車身肌肉感，熏黑的外后視鏡標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)和折疊，加熱功能僅有頂配版配備，普通版車型在雨霧天氣的行車體驗(yàn)較差。

全新零跑C11尾部設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，寬大的擾流板以及熏黑的后包圍都展現(xiàn)強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，貫穿式尾燈也在該款車中應(yīng)用，是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后有很高的辨識(shí)度，電動(dòng)后尾門全系均需要選配，對(duì)身材嬌小的用戶來說選配是比較合適的，可有效避免手夠不到車門的尷尬，同時(shí)關(guān)門也更加優(yōu)雅。

全新零跑C11中控臺(tái)造型平直，有效拉伸內(nèi)飾寬度，三聯(lián)屏瞬間吸引人的視覺重心，圓潤(rùn)的空調(diào)出風(fēng)口與車身的可愛風(fēng)很搭，內(nèi)外相呼應(yīng)，銀色的飾條將其包覆，精致感十足。中控屏為12.8英寸，兩側(cè)的全液晶儀表盤和副駕駛屏幕均為10.25英寸，形成左右對(duì)稱的效果，對(duì)有強(qiáng)迫癥的用戶來說非常友好，頂配版中央扶手區(qū)前方還提供15W的手機(jī)無線充電區(qū)，充電效率較低，與當(dāng)下汽車配備的50W/60W還有一定差距。

全系均采用仿皮材質(zhì)方向盤，支持四向調(diào)節(jié)，預(yù)算充足的情況下可以選配真皮材質(zhì)，可帶來更好的觸感，方向盤加熱功能也支持選配，在冬天可獲得不錯(cuò)的行車體驗(yàn)，有利于駕駛安全。頂配版車型搭載的12.8英寸的中控屏除主流功能之外，還提供面部識(shí)別，可根據(jù)駕駛員不同，提供不同的座椅調(diào)節(jié)和多媒體界面等，方便又快捷。

全新零跑C11最大的變化就在于動(dòng)力，全系搭載了272馬力的增程式電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)由原來的1.2T升級(jí)為1.5T，200舒享版采用30.1kWh的磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航為138km，對(duì)后期用車成本有要求的用戶也可選擇300智享版，WLTC純電續(xù)航里程可達(dá)205km，能滿足日常通勤和短途旅行的里程需求。在起步階段，保留了電動(dòng)車的特性，爆發(fā)力超強(qiáng)，在城市超車顯得極快，由于車身自重較重，所以高速巡航時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)一般。

綜合來看，全新零跑C11的出現(xiàn)，豐富了之前零跑C11的產(chǎn)品線，更多的選擇空間給到消費(fèi)者，而且14.98萬元的起售價(jià)也沒有發(fā)生改變，可見廠家的誠(chéng)意滿滿，該款車的優(yōu)點(diǎn)還不止于此，較大的空間以及豐富的配置，更容易吸引年輕消費(fèi)者的喜愛。

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