12日晚的一場新車發布會上，又一句關于自主品牌“遙遙領先”的口號被喊出。智己汽車用戶主理人焦樵對智己LS6的性能進行闡述時說:“在未來三到五年內，都將遙遙領先！”

而這一句話也讓筆者想起智己汽車成立初期發布智己L7的一場發布會。彼時，站在臺上的聯席CEO劉濤放出豪言，表示:“我們大概率相信在未來的增長曲線當中將會一騎絕塵。”

從智己L7到智己LS6，從“一騎絕塵”到“遙遙領先”，邇來已近三年。智己汽車也從成立初期無產品的“PPT造車”階段，發展為旗下已經有三款覆蓋了轎車、SUV、轎跑SUV等細分領域的成熟期。市場上討論它的聲音，也是從無到有，熱鬧紛繁。

如今，智己汽車也隨著中國新能源市場的大步向前迎來發展的關鍵時期。從此前智己L7和智己LS7兩款車型的表現來看，智己汽車正努力向上攀爬。而隨著智己LS6的到來，智己汽車又將多了一份從競爭中脫穎而出的籌碼。

換句話說，智己LS6接下來的表現，將決定現階段智己汽車的上限，決定著這家承載上汽高端新能源之夢的品牌，能否安心地度過旋即到來的寒冬和觸手可碰的暖春。

智己LS6決定智己今年的上限

當然，智己LS6的市場表現和智己汽車的發展之路是長期話題。

而就目前從發布會現場得到的消息來看，智己LS6的競爭力是不低的，參與市場競爭也是有很大機會的，這是許多參與發布會的媒體人的基本觀點，也是市場上評論聲音的大方向。

作為智己旗下第三款車型也是第二款SUV車型，其實智己LS6自8月25日成都車展亮相以來，就受到市場的充分關注，是時下被討論最多的新能源熱門車型之一。

主要原因無非兩點。

一是智己LS6的配置與價格形成強烈對比，且該價格也是智己自成立以來下探的新低；二是智己LS6作為一款身處寬闊的SUV市場，它能為智己帶來多少增量，以拉動這個象征著上汽新能源旗幟的新品牌，使其爬出銷量泥潭，走向傳統車企電動化轉型之路的最前沿。

價格上，智己LS6官方指導售價為22.99-29.19萬元，在官方推出上市權益1.5萬元優惠后，其上市權益價僅為21.49-27.69萬元，低于此前公布的23-30萬元的預售價2萬元左右。

也許，不熟悉這個品牌的消費者，單看這一車型的價格不會太驚訝。畢竟目前新能源市場活躍度拉滿，不同細分市場不同價格區間被各大車企爭相搶奪，產品眾多，價格眼花繚亂，但要知道，這是一款全系單顆激光雷達單顆英偉達Orin X芯片的車型，可實現城市NOA，部分車型還上了800V碳化硅平臺，理想條件可實現5分鐘充電200km……

這些看得見摸得著的明碼標價的成本，讓智己LS6本就沒有多少降價空間。

相比之下，同類型搭載激光雷達和采用800V的車型，售價幾乎是沖著30萬元往上的區間去的。相似的配置對比相異的價格，這是為什么會有那么多人發出“LS6好狠，智己太拼了”之類的感概，也是智己LS6能立足市場的最大籌碼之一。

因此，在今晚的發布會過后，市場基于其售價下的競爭力，對其期待也會進一步加深。

而在價格之外，智己LS6能拿得出手的也很多。

除了上述提到的搭載激光雷達、英偉達Orin X芯片的配置和800V碳化硅平臺技術外，還包括更直觀的CLTC續航里程為560-760km、四驅版最大功率579kW、零百加速3.48s、可實現城市NOA、系統接入智己生成式大模型和一些列消費權益……

這些不錯的產品點，為智己LS6組成一道防御之盾和進攻之矛。而有了它們的加持，這款定位中大型SUV的新產品，也有了更多被期待的理由。

還沒到慶祝的時候

基于上述種種，發布會現場不時出現陣陣掌聲，如果沒記錯，這也是筆者三年來參加過智己汽車諸多活動中，聽到掌聲最多最雷鳴的一次。

其實，單單從產品力來看，只要不是無腦黑的“水軍”、對智己品牌無感的人群，大都會在不同程度不同層面上對智己LS6發出認可，包括價格、空間、設計風格、內飾用料、舒適性、科技配置、充電技術和智能駕駛輔助等方面。

但平心而論，智己LS6乃至智己汽車還遠沒有到可以慶祝的時候。

首先，智己LS6所在的細分市場內，其潛在對手們并不是弱雞。相反，它們要么是產品力經過市場考驗的，要么是品牌為更多人認可的，要么是科技配置同樣強悍的。從小鵬G6到特斯拉Model Y，再到阿維塔11，無論是官方表態對標，還是市場上的揣測，這些品牌力、產品力和用戶畫像相當的車型，很容易會被綁在一起對比一番。

但特斯拉Model Y早已是月銷量動輒5萬輛往上的銷量冠軍，是近年來最成功的單一車型，且擁有特斯拉超一線的品牌力加持，市場表現長期居高不下。它會在短時間內被智己LS6打敗嗎？不會的。把時間維度無限拉長，它就會被智己LS6打敗嗎？

反觀小鵬G6和阿維塔11呢，智己LS6與之相比，也沒有絕對贏的把握。

小鵬G6搭載最新XNGP智能輔助駕駛系統，目前在部分地區已開通城市NGP功能，并且采用800V高壓SiC碳化硅平臺，搭載激光雷達、雙Orin-X芯片；在華為發布HUAWEI ADS 2.0之后，阿維塔11通過技術升級獲得了這套高階智能駕駛系統。同時，后者搭載了包括3個半固態激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及13個不同類型攝像頭在內超級傳感硬件組合，并且也有800V高壓平臺……

我想說的并不是哪一款一定強，而是同時擁有不錯配置的情況下，大家各有千秋。在有“遙遙領先”加持下的阿維塔11和品牌力更強的小鵬G6面前，智己LS6并沒有“遙遙領先”。

這是智己LS6上市后要面臨的真實情況，而這些事實體現出來的競爭情緒，遠沒有發布會現場那般輕松愉悅。所以說，還沒到為智己LS6慶祝的時候。

當然了，自8月25日亮相以來盲定訂單破32000張，這是智己LS6在上市公布價格前就取得的成績。而且，相信在低于預售價格不少的起售價和不錯的購車權益的影響下，智己LS6也還會有一波訂單增長--智己LS6至少贏在了第一步。

至于它的長期表現，智己汽車的品牌力、渠道能力、傳播效果、用戶權益落地、市場環境、后續新車和現有競品車型的應對措施，以及自身針對市場反饋進行的調整等都會影響智己LS6未來的漫漫征途。

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