當人們想要10萬內落地就擁有一款比較實用的新能源車型時，除了那些微型車， 無非就是比亞迪海鷗、五菱繽果、吉利幾何E等小型車。其中，相比于競爭對手，吉利幾何E這一純電小型SUV的存在感和銷量成績可能稍微差一些。不過近兩個月的時間里，吉利幾何E的銷量出現明顯漲幅，很大程度上都是因為2024款車型的上市，降低入手門檻的同時優化產品力。

吉利幾何E目前只有三款在售車型，均為2024款，入門級車型的起售價降至6.98萬，頂配車型的售價也只有8.98萬，親民售價基本能夠滿足大部分消費者的購車要求，不會給用戶造成太大經濟壓力。除了售價讓人滿意，消費者也很關心產品力如何，都想知道性價比有沒有得到提升。

吉利幾何E的外觀內飾設計部分選擇沿襲經典，留給人們的印象就是這一級別車型該有的表現。屬于時尚簡約的那一類，外觀設計方面的變化更是微乎其微。整個車身輪廓方中帶圓，雖然沒有過多復雜裝飾，屬于辨識度比較高的那一類。封閉式前臉加持辨識度極高的分體式大燈，頂配車型配備同級別少有貫穿燈帶，下方遠近大燈周圍加入一圈車身同色裝飾條，成了彰顯設計感的存在。中低配車型雖然沒有配備貫穿燈帶，但也通過熏黑飾條連接起到拉寬橫向視覺效果的作用。

吉利幾何E車身長度超過4m，預示著它在空間方面有不俗表現，遺憾的是軸距不突出。所以后排座椅的空間表現也不算突出，只不過因為采用五座布局設計，實用性比較強。多人出行時無需擔心出現座椅不夠用的情況，后排座椅支持整排放倒，放倒后進一步擴展后備箱容積，方便收納大尺寸行李，這也算是幾何E的一大優勢。為利用車內每一處空間，吉利幾何E車內貼心設置33處儲物空間，盡量讓每一件隨身物品都有容身之處。

車側的設計亮點微乎其微，最吸引人的可能就是車身表面的不規則腰線，使它并不像常規家用車那般平庸。車尾姿態高聳，最上方是可以用來提升運動氣息的鏤空尾翼，中間位置集成豎狀剎車燈帶。不規則尾燈緊貼車尾輪廓變化，周圍凹陷面板的出現將尾燈造型襯托得更加立體。

坐進車內，一個簡約時尚的乘車環境呈現在面前，先說最吸引人的雙聯屏。這是同級別車型中比較少見的配置，不說使用體驗如何，起碼比那些沒有中控屏的車型好。為提升質感，車內加入不少帶有紋路的裝飾面板，不能說多高級，起碼不會給人一種廉價感。車內大部分功能都被集成在中控屏內，車機系統操作邏輯簡單，基本沒什么上手難度。

座椅的填充用料還算扎實，長時間乘坐也不會不舒服。后排座椅采用整體聯排設計，空間表現正如前面提到的那般。至于在動力續航部分，吉利幾何E標配最大功率為60kW的電動機，在同級別車型中這樣的動力輸出已經算不錯了。應對日常代步沒有問題，實際操控體驗舒適輕快，屬于好開的那一類。不會給人沒勁的感覺，當然消費者不要對它的行駛質感有太高要求，畢竟自身定位擺在那里。

綜合來看，吉利幾何E最讓人不滿意的地方恐怕就是續航，只有頂配車型在CLTC工況下的純電續航里程才能達到401km，中低配車型的純電續航里程只有301km。考慮到續航達成率問題，難免存在很嚴重的續航里程焦慮。如果將來官方能針對這一方面進行優化，一定會吸引更多消費者為其買單，雖說很難成為熱門的存在，但提升銷量一定是水到渠成的一件事。

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