如今的新生代群體早就對每天兩點在家和公司的枯燥生活感到無奈，并試圖做出一些改變。在硬件上做出改變，最有效的方法無疑是先擁有一輛屬于自己的車。

以10萬元的預算作為參考，現(xiàn)在的年輕消費者更傾向于選擇性價比突出、具有年輕化特征的車型。另一方面，由于SUV的各方面性能更加均衡，與同價位的轎車產品相比，SUV不僅通過性更好，而且空間表現(xiàn)更大，駕駛視野更好，自然會成為大多數(shù)年輕人的選擇。

所以，對于預算10萬，準備買車改變生活的年輕人來說。在他們的備選車型中，通常會選擇哈弗H4、帝豪GS這些主打時尚運動風格的自主SUV，或者以捷達VS5為代表的低價位功能性SUV。這次我們就來分析這三款車型，分析它們的優(yōu)缺點，給近期準備買車的讀者一個參考。

硬實力見真章哈弗H4基礎更扎實。

對于燃油車來說，發(fā)動機和變速器是自身實力的重要體現(xiàn)，綜合性能更好的動力總成將直接影響消費者的最終選擇。智聯(lián)版哈弗H4和哈弗H4 Pro采用自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動機，最大功率124kW，峰值扭矩285N，匹配長城汽車自主研發(fā)的7速濕式動力換擋。

帝豪GS的動力配置也是1.5升渦輪增壓發(fā)動機和自主研發(fā)的7DCT變速箱的組合。相比之下，兩款車的動力輸出參數(shù)相差無幾。不同的是哈弗H4是四缸發(fā)動機，而帝豪GS是三缸發(fā)動機。顯然，哈弗H4在發(fā)動機平順性和抖動抑制方面有優(yōu)勢。

捷達VS5的動力配置在三款車型中墊底，1.4T+6AT的動力總成無論是輸出功率還是扭矩都比其他兩款差很多。愛信的6AT變速箱在如今的廉頗顯得有些老舊，市場對這種動力組合的反應平平，尤其是不能滿足年輕人對駕駛體驗的需求。

哈弗H4，全能尖子生，實力雄厚。

除了動力總成，車輛的空間性能和配置水平也會對產品的口碑產生深遠的影響。以哈弗H4豪華智聯(lián)版、帝豪GS DCT Motion 260T、捷達VS5 280TSI自動尊享型為例。

在汽車垂直網站汽車之家的用戶口碑測評中，哈弗H4豪華智聯(lián)版在五分制的用戶口碑測評中以4.60分的綜合得分擊敗了帝豪GS和捷達VS5車型。

哈弗H4的實力如何？對比了三款的配置，相信你能找到答案。

從配置的對比不難看出，捷達VS5 280TSI作為合資品牌的產品定位還是屬于非常傳統(tǒng)的工具車屬性，在各種智能舒適配置上并沒有太大的功夫。不僅后排空調出風口、GPS導航等基本實用配置缺失，陡坡緩降、轉向輔助燈等主流輔助安全配置也沒有配備，甚至連天窗都沒有。這顯然是廠商為了降低終端價格而大幅閹割配置的操作。

帝豪GS DCT動力260T車型在配置上也表現(xiàn)不佳。除了中控液晶屏尺寸較大之外，與捷達VS5 280TSI自動尊享型相比，只增加了車載smart-link、遙控啟動、GPS導航等功能，兩者的配置水平都不盡如人意。

在這三款車型中，很明顯哈弗H4豪華智聯(lián)版的配置更容易打動消費者。不僅有發(fā)動機啟停、遠程啟動、智能網聯(lián)系統(tǒng)、在線導航等實用功能。，而且可開啟的全景天窗和后排空調出風口大大提高了乘坐舒適性。

另一方面，三款車型在車身空間表現(xiàn)上存在明顯差異。從車身尺寸數(shù)據(jù)最直觀的對比來看，捷達VS5已經敗在第一位。帝豪GS在軸距和車身長度上是三款車型中最占優(yōu)勢的。但由于帝豪GS coupe跨界SUV的尷尬定位，其車身造型相對較低，車頂采用溜背式設計。雖然賬面空間數(shù)據(jù)不小，但實際乘坐舒適度必然會大打折扣。定位于緊湊型SUV的哈弗H4，得益于更規(guī)整的車身造型和近1.7米的車身高度，在空間表現(xiàn)上得分更高，實用性更強。

這些優(yōu)勢在細分的用戶口碑中得到了驗證。在對外觀、內飾、性價比、操控等八個維度的產品力進行綜合評分后，我們可以得出一個結論，哈弗H4在舒適性、操控、性價比上明顯領先，在其他產品維度上也毫不遜色，各方面表現(xiàn)更加均衡，從而在綜合口碑評分上擊敗帝豪GS和捷達VS5。

通過幾個可量化的產品點對比，不難發(fā)現(xiàn)哈弗H4為什么能獲得高口碑。哈弗H4不僅在定價上親民，在配置上也真正做到了行業(yè)領先，完美詮釋了哈弗品牌作為專業(yè)SUV品牌的發(fā)展主張，打破合資企業(yè)的壟斷，讓更多人以更低的價格開上更高品質的車。如果您最近正好有購車計劃，不妨體驗一下哈弗H4的匠心之作。

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