日前，工信部發布《關于2021-2023年納入淘汰周期技術的意見》

日前，工信部發布《關于將淘汰技術納入2021-2023年乘用車企業平均燃料消耗量和新能源汽車積分管理的通知》，提出2021年，在2023年企業平均燃料消耗量積分核算中，對循環外具有節能效果的車輛進行相應的燃料消耗量減免。

具體來看，通知規定，2021年dash；在2023年企業平均燃料消耗量積分核算中，對標配制動能量回收系統、高效空調、循環外節能效果好的車輛，可減免一定額度的燃料消耗量。企業可選擇定額或測試定額申報。

其中，在制動能量回收的油耗減免定額方面，核算方式包括定額和試驗定額。

汽車空調油耗減免方面，以高效空調為標配的車型可以進行實車測試，根據測試值計算減免金額。

此外，將另行制定納入乘用車企業平均燃料消耗量核算的其他報廢技術要求和燃料消耗量減免額度。

附原文:

工業和信息化部關于2021-2023年將報廢技術納入乘用車企業平均燃料消耗量和新能源汽車積分管理有關事項的通知

工業和信息化部大會函[2021]339號

乘用車公司:

為鼓勵先進節能減排技術應用，幫助實現二氧化碳排放峰值和碳中和目標，根據《關于修改乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法的決定》，現為2021年dash；關于計入報廢技術的2023年乘用車企業平均燃料消耗量核算有關事宜通知如下:

首先，循環之外的技術/裝置包括在燃料消耗核算中。

2021年dash；在2023年企業平均燃料消耗量積分核算中，對標配制動能量回收系統、高效空調、循環外節能效果好的車輛，可減免一定額度的燃料消耗量。企業可選擇定額或測試定額申報。

第二，對制動能量回收的燃料消耗量減免

定額:對于標配制動能量回收系統、REESS額定電壓超過12伏的車輛，油耗核算余量為0.08升/100公里。

試驗定額:對于所有標配制動能量回收系統的車輛，企業可按照GB/T 40711.4 mdash；2021乘用車非循環技術/裝置節能效果評價方法第4部分:制動能量回收，進行實車試驗，根據試驗值計算減免金額。

三、汽車空調燃料消耗量削減定額

對于標配高效空調的車輛，企業可按照GB/T 40711.3 mdash；2021乘用車非循環技術/裝置節能效果評價方法第3部分:汽車空調，進行實車測試，根據測試值計算減免金額。

4.其他非循環技術納入乘用車企業平均油耗核算的要求和油耗減免額度另行制定。

特此通知。

工業和信息化部

2021年12月2日

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