比亞迪的海豹DM-i近期上市，和此前預計的一樣，它的定位略微低于漢DM-i。指導價從16.68萬元起步，頂配23.68萬元。有1.5L和1.5T兩款發動機，比起漢DM-i來說有相對便宜的選擇。那么是否就代表著海豹是低端，或者說海豹的性價比高于漢呢？咱們一起來分析一下。

定位區別在哪里？

開頭說比亞迪海豹的定位要低于漢，可以從幾個方面入手來印證，比如動力規格、售價、車身尺寸等。我們逐一來聊。

車身尺寸的部分，海豹DM-i略微長了那么5mm，軸距輸了20mm。其實海豹的EV版，車身只有4.8米長，定位是中型車，而漢DM-i是中大型車。理論上插混版和純電版不會有這么大的差異，但考慮到之前海豹DM-i是艦船系列的，咱們也就理解了。所以這一輪，算是打平，或者漢DM-i小勝。

再來看動力系統，海豹DM-i使用的是1.5L和1.5T兩款發動機，分別能夠輸出110馬力和139馬力，分別對應的是145kW和160kW的電動機，有五款車型用的都是17.6kWh電池，NEDC標準下提供121km純電續航。頂配的旗艦型，給了30.7kWh電池，純電續航200km。

比亞迪漢DM-i這邊，起步就是1.5T的發動機，電動機功率145kW、160kW兩種。電池容量差不多，純電續航和海豹DM-i一樣是121km和200km兩種。從這部分對比我們就能看出了，漢DM-i的規格比海豹DM-i要高。

最后看一下兩車的附加權益和政策，主要的部分基本是一致的，比如三電終身質保、充電樁、免費流量等等。海豹DM-i有免費的6次保養，因為它有發動機，所以這部分保養還有點值錢的，而漢DM-i送了免費取送車、泊車等等，價值也不低。所以這部分咱們算他們打平。

配置誰更高

因為漢DM-i全系都是1.5T的插混，所以用海豹DM-i同價位的1.5L對比并不公平，咱們就拿他們同樣是1.5T的版本來對比，盡量選擇接近的售價。因此最終選取的對比車型是同樣使用1.5T發動機，121km純電續航，售價20.98萬元的:海豹DM-i 1.5T 121km 旗艦型和漢DM-i 冠軍版 121KM 尊榮型。

這里有些配置看起來是海豹DM-i更豐富一些，但其實證明了它的定位偏低。這么說是有理由的啊，不是胡謅的，比如后排座椅比例放倒，這對于家用車而言是一個非常實用的配置，可以更靈活地拓展裝載空間。但對于高級轎車來說，反而是累贅，因為高級別轎車通常會有一些后排座椅的功能點，比如電動調節。漢EV版高配車型，擁有后排座椅電動調節功能，也就限制了比例放倒這一功能。

不過對于我們普通消費者而言，必然是海豹DM-i更好用一些。更多的功能配置，用車的便利度和舒適度都會提升不少。

好看也很重要

前面基本驗證了比亞迪對于海豹和漢的定位差異，以及作為普通消費者，選擇海豹DM-i更劃算的結論。但我們無法免俗來看一下外觀和內飾，因為有不少的消費者對于好看這件事非常重視，畢竟是朝夕相處的伙伴。

海豹DM-i雖然名字叫海豹，也用了海洋系列的設計，但是其本質是一臺艦船系列，所以造型上也并不是和海豹EV長得一模一樣。前臉燈光的部分依然是帶有彎折的LED日行燈，中網通過橫向多條開口，來滿足發動機的進氣需求。兩側的通風口并非全是裝飾，確實有疏導氣流的作用。

因為車身夠長，所以看起來要更有氣場，尤其是車頭到A柱這一段，比起EV版長很多。整個側面用了非常流暢的線條，車頂弧線設計相當優雅。尾部燈光用了貫穿式加兩側大面積矩陣式燈光結合的方式。

內飾的部分也是和EV版有一定的差異，四輻式的方向盤看起來更商務一些，懸浮式可旋轉的大屏是比亞迪的標志，必然不會缺席。水晶樣式的換擋桿，相比漢DM-i要來得精致一些。木紋、皮革加上亮面和霧面飾板的組合，看起來很有質感。

漢DM-i這邊咱們應該是比較熟悉的了，前臉六邊形格柵，上部是粗壯的銀色飾條，連接著兩側的大燈。下包圍用了一些運動化的處理，視覺上不至于太單調。

車身的線條同樣很優雅，過渡平滑，有明顯的腰線。尾燈也是貫穿式，兩側帶有交織式的燈光，個人認為這個燈光要比海豹DM-i好看。

內飾相對而言比較中規中矩，但不是難看，就是很正經的一臺中大型轎車該有的樣子。懸浮式的中控屏，電子擋桿，矩陣式空調出風口。給人的感覺會偏樸實一些，當然這也是相對的。

要說海豹DM-i是否值得買呢，肯定是值得的，因為它的性價比更高，而且造型上會比較活躍，比起漢DM-i更加符合這一級別用戶的需求。但是畢竟漢是“王朝正統”，是親兒子，所以銷量上可能還是漢更出色一些。

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