2023年下半場賽事過半，新勢力車企八強序位再度生變。

10月1日，各家新勢力車企的9月交付成績單陸續揭曉，廣汽埃安繼續穩坐榜首。官方公布的數據顯示，埃安9月銷量達到51596輛，同比增長72%，單月銷量突破5萬輛。

理想汽車位居次席，9月共交付新車36060輛，同比增長212.7%，再創月交付新高。

此外，深藍汽車反超蔚來、小鵬、零跑等老牌新勢力車企，位列理想之后，9月交付量達到17370輛。

與上半年情況相比，第三季度新勢力車企交付迅速回暖。具體來看，埃安、理想、蔚來分別以14.16萬輛、10.51萬輛、5.54萬輛位居第三季度交付榜前三，分別環比增長8.21%、21.47%、135.68%；此外，小鵬、零跑、深藍、哪吒、極氪第三季度月均交付量均突破1萬輛。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向時代周報記者指出，現在汽車行業慢慢進入到了一個優勝劣汰的階段，行業的發展已經從量變到質變，行業集中度進一步提高。

深藍強勢崛起，哪吒交付下滑

據時代周報記者統計，9月一共有8家新勢力車企第三季度月均交付量突破1萬輛。各家車企紛紛通過不同策略搶占“金九銀十”時間窗口。

8月15日，理想汽車董事長兼CEO李想在微博表示，三季度每個月產能極限是3.4萬輛/月，基本實現產多少交多少；9月19日，李想再度發微博表示，理想會在9月底和國慶期間停車升級雙班生產，9月可以實現月訂單過4萬，11月可以實現月交付過4萬。

此外，脫胎于長安汽車的深藍汽車三季度迎來爆發式增長，其中9月交付量達到17370輛，一舉超越“蔚小零”，成為9月交付“探花”。深藍旗下深藍S7上市僅2個月連續交付破萬。

除了新車上市帶動銷量外，深藍SL03也于8月25日煥新上市，推出14.59萬元起的煥新價格，同時還推出終身質保、購置補貼等八重煥新購車好禮等年度豪禮。

另外，“零蔚小”9月交付量均達到1.5萬輛，其中，零跑汽車交付15800輛、蔚來交付15641輛、小鵬汽車交付15310輛。

值得注意的是，蔚來9月交付量環比下降19.08%至15641輛，這一數據與此前蔚來曾立下“下半年平均月銷突破2萬臺”的目標漸行漸遠。

此外，哪吒汽車9月交付量已明顯乏力，盡管環比增長9.15%，但同比下降了26.63%至13211輛。而去年同期，哪吒汽車曾以18005輛的交付量領跑新勢力車企。

極氪汽車9月交付量達到12053輛，同比增長45.64%，強勢躋身新勢力車企八強。

據日前，證監會網站披露的關于極氪智能科技境外發行上市的備案通知書顯示，極氪擬發行不超過9.26億股普通股并在美國紐約證券交易所上市。吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在吉利汽車2023中期財報會上透露，將持續密切跟蹤資本市場動態，選擇合適窗口期擇機上市。

5家車企年銷量目標完成率未過半

從第三季度整體交付來看，廣汽埃安、理想汽車、蔚來位居前三，分別達到14.16萬輛、10.51萬輛、5.54萬輛，環比增長8.21%、21.47%、135.68%。

其中，蔚來憑借7月、8月的“月銷2萬臺”的交付量上演了一波強勢歸來，但9月份銷售呈現下降趨勢。

交銀國際研究報告分析認為，蔚來交付量連續2個月環比下跌，主要是由于前幾個月取消免費換電權益以及一系列的優惠政策透支了需求。

其后，深藍汽車、零跑汽車、小鵬汽車第三季度累計交付均超過4萬輛，分別為4.53萬輛、4.43萬輛、4萬輛，環比增長98.43%、30.39%、72.41%。

其中，小鵬汽車逐漸走出上半年的銷售陰霾，攜2024款小鵬G9強勢歸來，新車的入門版車型售價較老款車型下降4.6萬元。小鵬汽車董事長何小鵬在2023年Q2財報業績會上表示，小鵬汽車將在四季度沖擊月交付2萬的目標。

除了“月交付2萬”的短期目標外，小鵬汽車等新勢力車企在此前還發布了全年銷量目標。

今年年初，廣汽埃安將全年銷量目標定確保50萬輛挑戰60萬輛，理想汽車全年銷量目標為30萬輛，哪吒汽車全年銷量目標為25萬輛，蔚來全年銷量目標為24萬輛，小鵬汽車、零跑汽車、深藍汽車全年銷量目標為20萬輛，極氪汽車全年銷量目標為14萬輛。

然而，三個季度過去，8家新勢力車企中有5家的年銷量完成率未過半。

具體來看，理想汽車以81.41%的年銷量完成率暫時領先，今年前三季度累計交付量達到24.42萬輛；廣汽埃安以70.20%的年銷量完成率暫居第二位，今年前三季度累計銷量達到35.1萬輛；極氪汽車以56.45%的年銷量完成率暫居第三位，今年前三季度累計交付量7.9萬輛。

此外，蔚來、零跑汽車、深藍汽車、小鵬汽車、哪吒汽車年銷量完成率均不及五成，分別為45.83%、44.41%、43.45%、40.72%、39.11%。

張翔告訴時代周報記者，每家車企制定年度銷售目標時的定位都不一樣，有些車企希望通過高的年度目標讓外界，特別是投資者對它有一個比較大的期望，從而它也會獲得一個比較好的估值，這對于車企之后的融資有利。張翔認為，所以作為車企來說，沒有完成年度目標也很正常，因為大部分車企都制定的比較高。

進入第四季度，新勢力車企們所剩的時間不多了。

國泰君安研究報告顯示，整體來看，九月車市銷售勢頭有望延續，“金九銀十”有望逐步兌現。

東海證券研究報告表示，下半年以來華為、新勢力等智能駕駛進程提速，城區領航輔助功能在一二線城市相繼落地，在大幅提升車型競爭力、促進銷量的同時，訂閱收費模式也有望為車企等提供新的盈利方式。

乘聯會日前預測，2023年全年中國新能源乘用車銷量將達850萬輛，市場滲透率有望達到36%。

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