“最愛湖東騎不足，桂花味里楊公堤”。正處于亞運時間的杭州，濃郁的騎行氛圍伴隨著芬芳的桂花香，彌漫在城市的每個角落。事實上，早幾年前，“騎行熱”就悄然興起，如今乘著杭州亞運會的東風，這把“火”燒得更旺了。

眼下，無論是城市街頭還是城郊綠道，抑或者是城際公路，你總能看到有人在騎行……正在各地涌現的騎行熱潮，不僅改變了人們對騎自行車的傳統印象、引領出游新時尚，而且帶火了上下游相關行業，衍生出更多消費新業態，小小“車輪”轉動大“產業”，也蹬出大市場。

作為20世紀70年代的“三大件”之一，自行車無疑是當時最拉風的“身份標識”。然而，任你是鳳凰、永久還是飛鴿，再有辨識度的自行車，在那時也僅僅是代步工具罷了。鮮少有人會騎著自行車 “Citywalk”，更不用說踏上城際公路，來一場說走就走的騎行了。

時過境遷，隨著社會經濟發展及人們觀念的轉變，曾經的“小車輪”被賦予了更多含義。從低碳出行的新風尚，到打開社交圈的新方式，再到各地方興未艾的新賽事，自行車正從單純的代步工具發展為一種休閑時尚的運動形式和環保低碳的時尚單品。簡言之，自行車仍是代步工具，但騎行卻不再只是為了兩點一線，它有了更多樂趣，更有了詩和遠方。

雖然“詩和遠方”未必要消費，但“要去詩和遠方”，又怎能少得了裝備。“騎行熱”帶火的，最直觀的便是帶貨——不少自行車店生意火爆，有的線下店鋪單日出貨量超十余臺，一些熱門的車型甚至需要排隊三個月以上才有到貨。

一邊銷售紅紅火火，另一邊生產也火力全開。市場的爆火也讓一些國產車企的訂單排到了明年。尤其是在中高端市場，在旺盛的需求之下，國外零部件供不應求，這也倒逼著自行車關鍵零部件“國產化”，如今已有一些國產中端公路車開始替換使用國產的變速器。

此外，騎行熱對旅游、餐飲等帶動效應也開始顯現。正如“騎行是與城市的一場約會”這句宣傳語，既是約會，又怎能少得了消費——以“騎行+旅行”新模式，正孵化出個性裝備、文創產品以及城市周邊游等更為豐富的消費場景。

“騎行熱”這把火不妨再熱些。毫無疑問，亞運會的良好氛圍會進一步帶動“騎行熱”，但騎行變“流行”，本質上是社會發展到一定階段的產物，也是人們向往低碳環保生活的必然趨勢。因此，如何順應這股熱潮，抓住機遇，將“騎行熱”轉化為發展動能，值得深思熟慮、謀篇布局。或許，正在升溫的騎行，也在孕育著下一個風口。

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