購車送60億禮包能享受多少優(yōu)惠。

禮品包

日前，財政部，國家稅務總局發(fā)布《關于降低部分乘用車購置稅的公告》《公告》稱，為促進汽車消費，支持汽車產業(yè)發(fā)展，對自2022年6月1日至12月31日購買且單車價格不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅

這一購置稅優(yōu)惠政策并非突然襲擊早在一周前，國務院常務會議就提出，分階段降低部分乘用車購置稅600億元根據消息顯示，這是第三次實施購置稅優(yōu)惠政策與以往不同的是，這次的購置稅優(yōu)惠政策有了很大的變化，這樣的變化將惠及更多的消費者

購置稅優(yōu)惠政策落地

這一優(yōu)惠購置稅政策的出臺將有力刺激汽車消費市場的增長，預計將拉動200多萬輛汽車的銷售汽車消費預計超過3000億元，而這還只是整車的銷售成績如果考慮到整個汽車產業(yè)鏈，汽車消費的貢獻會更明顯新政發(fā)布后，中國汽車工業(yè)協會副秘書長陳世華第一時間向《中國消費者報》記者表達了自己的看法他認為，新政的出臺將有助于國內汽車市場恢復消費者信心

乘用車購置稅優(yōu)惠政策再次實施的消息，無疑是當前市場最熱門的話題作為汽車市場發(fā)展的助推器，消費者對購置稅的優(yōu)惠政策并不陌生此前，我國已分別于2009年和2015年兩次實施購置稅優(yōu)惠政策，讓消費者享受到切實的購車優(yōu)惠其中，由于消費市場反響強烈，2016年底第二次購置稅優(yōu)惠政策結束后，2017年再次進入加時，對2017年購買的1.6升及以下排量乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅事實表明，前兩輪購置稅優(yōu)惠政策的實施，不僅讓數以萬計的消費者享受到了購車優(yōu)惠，也促進了國內汽車消費市場的健康發(fā)展

據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，第一輪購置稅減免政策實施后，乘用車銷量快速增長2009年乘用車銷量達到1031萬輛，同比增長53%，中國乘用車銷量首次突破1000萬輛可是，第二輪購置稅優(yōu)惠政策仍然取得了顯著成效

得益于以往的優(yōu)異表現，消費者對第三次購置稅優(yōu)惠政策充滿期待政策可以覆蓋哪些車型實行什么樣的優(yōu)惠方案對人們的購車生活有什么影響以上問題都伴隨著新政的出臺有了答案

此前，為了促進汽車消費，購置稅優(yōu)惠政策一直以1.6升為標準因此業(yè)內普遍猜測，這種大概率會延續(xù)以往的經驗，1.6升及以下排量乘用車將是目標車型但《公告》顯示，此次優(yōu)惠政策補貼范圍更廣，乘用車排量擴大至2.0升及以下排量乘用車，意味著優(yōu)惠政策將覆蓋更多消費群體

對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，鼓勵燃油車消費，對于鼓勵民生需求復蘇，尤其是拉動首次購車和換購需求增長具有重要意義通過實施購置稅優(yōu)惠措施，引導汽車消費升級發(fā)展，切實減輕主流消費群體的購買壓力，必將有效地將汽車消費市場拉回正常軌道

據乘聯會統(tǒng)計，伴隨著汽車市場轉型升級的不斷加快，2017年以來，汽車消費結構從1.6升及以下向2.0升發(fā)展以2021年為例，國內乘用車市場1.6升及以下車型有1145款，而1.8升至2.0升細分市場有627款如果購置稅優(yōu)惠政策提高到2.0的標準，可以覆蓋1772款車型，進一步豐富消費者的購車選擇

值得一提的是，公告對乘用車類型的定義也有最新的解釋《公告》稱，乘用車是指從設計，制造和技術特征上看，包括駕駛座在內的不超過9座，主要用于運載乘客及其隨身行李和臨時物品的汽車自行車價格以車輛購置稅應稅車輛的計稅價值為準

電動混合動力汽車有望受到追捧。

最近幾年來，伴隨著電動化趨勢的日益增強，國內新能源汽車市場呈現爆發(fā)式增長趨勢根據中國汽車工業(yè)協會的數據，今年前5個月，在國內汽車市場整體出現一定波動的背景下，新能源汽車累計銷量仍實現同比正增長，呈現良好的發(fā)展勢頭

由于純電動汽車和插電式混合動力汽車都可以享受購車補貼，因此這兩類汽車受到消費者的追捧在這種背景下，同樣帶來節(jié)能效果的混合動力汽車的市場地位略顯尷尬

作為具有新能源功能屬性的車輛，由于從未被納入新能源汽車補貼范圍，所以往往被定義為傳統(tǒng)燃油車事實上，混合動力汽車不僅可以帶來良好的燃油經濟性，降低車輛成本，而且不會改變消費者的用車習慣，不需要通過額外充電的方式為車輛充電換句話說，混合動力汽車可以讓消費者以駕駛傳統(tǒng)燃油汽車的方式體驗駕駛新能源汽車的樂趣

在汽車市場上，總有聲音認為混合動力汽車是傳統(tǒng)燃油汽車向電動化轉型的最佳路線伴隨著購置稅優(yōu)惠政策的到來，之前很少得到政策支持的油電混合動力汽車有望得到更多的關注

崔東樹表示，多年來對消費市場的不斷培育，使得人們渴望購買更加環(huán)保和經濟的車輛在購置稅補貼的刺激下，消費者有機會關注符合環(huán)保方向的油電混合動力汽車，這是其發(fā)展的好機會

與前兩輪購置稅優(yōu)惠政策的市場環(huán)境不同，伴隨著各大車企加大核心技術的研發(fā)力度，技術壁壘較高的油電混合動力汽車不再是個別車企獨有此前，國內油電混合動力汽車被以豐田，本田為首的日系品牌壟斷，其他車企的新能源路線只能在純電動或插電式混合動力之間選擇如今，這種市場局面被徹底打破據記者了解，目前很多車企，尤其是發(fā)展迅速的自主品牌，都有自己的混動技術，包括東風沈峰，吉利，廣汽傳祺，都是搭載混動車型量產或上市

可以預見，做好準備的自主品牌在混合動力汽車的幫助下，會表現得更加從容。

企業(yè)開始免稅戰(zhàn)

購置稅全免，驚喜加倍公告落地幾個小時后，各大車企都按捺不住興奮之情，頻頻向消費市場示好最直接打動消費者的就是，在國家補貼50%購置稅的基礎上，車企自掏腰包補貼剩下的50%，相當于消費者買車不用交車輛購置稅

截至發(fā)稿，有貝# 8259，京汽車，榮威，長安，東風日產，上汽大眾，東風標致，長安馬自達等近20家車企紛紛推出免購置稅優(yōu)惠，讓傳統(tǒng)燃油車享受到新能源車的好處。

在車企盈利結構逐漸由新車銷售向售后服務轉變的背景下，各大車企第一時間推出免購置稅，讓人感受到一種不同尋常的味道。

這和現在的汽車市場環(huán)境有很大關系。

此前，中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的《2022年中國汽車市場趨勢分析報告》預計，今年中國汽車總銷量將達到2750萬輛，同比增長約5%現實情況是，今年1—4月，國內汽車市場受多種因素影響，銷量不升反降，僅靠尚未完全擺脫補貼政策的新能源汽車支撐其中，4月份國內汽車產銷業(yè)績同比下滑近50%，創(chuàng)下10年來新低從某種程度上來說，汽車市場這次遇到的挑戰(zhàn)比以往任何時候都要大

具體來說，無論是乘用車市場還是商用車市場，無論是深耕多年的傳統(tǒng)轎車還是消費者偏愛的SUV車型，都出現了增長停滯或者擴張下滑的趨勢從目前市場各方反映的情況來看，5月車市很難出現短時間的反彈，單月銷量繼續(xù)下滑的概率很大

崔東樹表示，目前，國內汽車市場面臨巨大挑戰(zhàn)汽車市場整體波動，不少車企不僅沒有按規(guī)定計劃完成產銷目標，還出現了不同程度的下滑當時間已經進入6月節(jié)點，意味著留給汽車企業(yè)翻身的時間有限面對目前的壓力，只有通過更有吸引力的營銷手段，才能在短時間內刺激消費市場購買在眾多車企推出免稅政策的背景下，可能會引導更多車企加入這一行列，以保持市場競爭力崔東樹天氣預報

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