，據央視財經 7 月 24 日晚間報道，工程師歐陽楚英運用仿真程序，結合大量實驗數據積累，并對元素周期表中各種元素進行篩選、組合、模擬測試，利用大數據技術，在 10 個月內研發出一種新型動力鈉離子電池。

報道稱，這種新型的鈉離子電池可在寒冷環境下保持出色表現。歐陽楚英和他的助手們通過數據手段篩選確認了鈉離子電池的材料體系。在-40℃的密封箱里，鈉離子經電解質的傳導，涌向負極完成充電，再返回正極，實現放電，極端低溫環境下，它依然在正常地工作。

數據顯示，鈉離子電池在不間斷充放電 2000 次后，還能夠健康地運行，鈉在低溫時的流動性優異。歐陽楚英介紹，“它性能比較好的這種情況下，我們有可能就把它用到南極去，或者用到珠穆朗瑪峰、喜馬拉雅山上去。”

央視新聞報道指出，當前一到冬季，電動汽車的續航里程就會大大縮水，打開空調取暖都成為了一種“奢侈的”享受。其癥結在于當前廣泛投入使用的鋰離子電池非常懼怕低溫。“這就像寒冷環境中，手指長時間暴露在外，就會變得不靈活”。而鈉在自然界擁有較豐厚的儲備量，在清潔能源高速發展的今天，鈉離子電池的發明“恰逢其時”。

IT之家此前報道，據日本三井物產戰略研究所上半年的一項分析顯示，在鋰離子電池替代品的開發競賽中，中國正不斷提升實力。過去 10 年，與后鋰離子電池技術相關的各國專利統計顯示，中國處于領先地位，占所有專利的一半以上。

鈉離子電池可能是后鋰離子電池時代爭奪最激烈的一項技術。日媒對它的專利分析也顯示，中國在這項技術上保持對日本和美國的領先地位，中國公司有望在今年開始量產鈉離子電池。

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