新能源是中國汽車工業高質量發展的戰略選擇無論是新能源汽車的產銷量，還是動力電池的裝機量等，中國位居世界前列，已經具備良好的發展優勢

一，多措并舉，持續努力普及率指標基本提前達到

在車輛購置稅減半，新能源汽車下鄉，打破二手車交易壁壘等多重利好下，2022年上半年新能源汽車市場延續了2021年以來的高景氣，多項數據再創新高。

2022年上半年，我國新能源汽車產銷量分別為266.1萬輛和260萬輛，同比增長1.2倍產銷規模再創新高，市場滲透率達到21.6%我國此前在新能源汽車產業發展規劃中制定的2025年新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%的目標，基本可以宣布提前完成

這離不開政府對產業發展的一貫政策支持，離不開新能源汽車企業在疫情考驗下保生產的決心，也離不開中國新能源汽車消費市場和消費能力的巨大潛力。

從相關企業數量的變化也可以感受到行業的火熱程度天眼查數據顯示，截至7月14日，全國新能源汽車相關企業約55.2萬戶，其中2022年上半年新增注冊企業11.8萬戶，1—6月新注冊企業平均增速為46.5%，保持較高增速

從各方市場數據來看，無論是供給端還是需求端，都表現出對行業未來發展的良好預期。

1.不畏疫情，挑戰新能源汽車產銷新高

中汽協最新數據顯示，6月份，我國新能源汽車產銷再創新高，分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比增長130%，其中純電動汽車產銷增長120%同時，從半年數據來看，2022年1—6月，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比增長1.2倍

2022年春季的疫情給高速增長的新能源汽車市場蒙上陰影，尤其是上海，長春等汽車產業重要的地方，市場普遍預期疲軟。

從4月中下旬開始，受疫情影響停產的特斯拉，SAIC等整車廠商及相關配套供應企業陸續復產伴隨著物流和供應鏈的逐步暢通，新能源汽車的產銷量穩步上升以汽車為例目前，SAIC乘用車，上汽大眾，SAIC通用在滬日產量已達1.3萬輛，基本恢復到疫情前的正常水平，長三角地區汽車產業鏈供應鏈也在逐步恢復正常

5月份的數據顯示，新能源汽車產銷量同比均實現40%以上的增長，當月市場滲透率達到25.3%，為汽車行業的增長做出了持續貢獻。

此外，最近幾個月油價的上漲也為新能源汽車銷量的增加增添了一些動力普通消費者，面對10塊錢一升的油價，大呼買不起某短視頻APP的豪車車主們紛紛曬出自己的加油視頻，其中加油量呈指數級躍升的畫面令人印象深刻當然，油價上漲對于大部分燃油車主來說，確實有點壓力過大但是從市場的角度來說，它撬動了新能源汽車的銷量，因為很多消費者看到這么高的油價，轉而選擇了新能源汽車

2.多元化布局已經成為共識供應鏈整合迫在眉睫

汽車產業屬于國家支柱產業，涉及多個產業環節，供應鏈涉及多企業，多區域聯動疫情的大起大落，給我國現有的汽車供應鏈體系帶來了新的挑戰當傳統汽車供應鏈受到沖擊，需要重塑的時候，新能源汽車供應鏈的發展已經從全球化逐漸走向區域化，企業愿意花費更多的成本來增加庫存，甚至備份更多的供應鏈來應對危機

山西新能源汽車產業有限公司黨委書記劉玉東在接受《瞭望新聞周刊》采訪時表示，此次疫情暴露了汽車供應鏈過于集中的問題，一旦遭遇類似疫情，將影響全國產業鏈企業正在與區域內其他主機廠合作，布局300公里范圍內的汽車產業生態環境以汽車模具沖壓為例，企業轉向本地企業，從生產到維修，再也不用依賴江浙滬的企業

天眼查研究院認為，整車與供應鏈企業的關系不再是簡單的交易，而是與R&D關鍵供應商和生產環節的深度綁定雙方需要共同開發和數據共享，這樣才有望建立真正的戰略互信企業對供應鏈的控制應該建立在對供應鏈的科學預測的基礎上

面對供應鏈整合的需求，下游車企無論是老廠商還是新勢力，都已經開始了布局就2022年上半年的投融資事件來看，廣汽集團，比亞迪，Xpeng Motors，李等紛紛發力智能充電，芯片，智慧出行以及最重要的動力電池領域

與此同時，動力電池行業中游的巨頭們也在走個不停比如，當代安普科技有限公司也是從買買買，入股并投資多家涉及鋰礦和鋰資源的相關企業，牢牢控制上游資源，對沖原材料價格波動帶來的風險

3，國產品牌崛起，新產品補貼價格差距。

最近幾年來，國產新能源汽車品牌異軍突起國產車以其新穎的外觀，實用的性能，較高的性價比，逐漸擺脫了消費者對國產車的刻板印象，國產車成為了很多消費者的首選

根據乘聯會發布的半年零售數據，上半年新能源汽車銷量排名中，五菱洪光mini EV累計銷量188653輛，排名第一，秦和比亞迪韓占據另外兩席，特斯拉Model3已滑落至第四位，銷量同比下降24.7%。

從上半年新能源SUV銷量來看，與去年同期相比，除蔚來ES6和比亞迪元PLUS外，大部分上市車型銷量都實現了翻番，其中比亞迪宋銷量增長856.3%。

此前，我國新能源汽車市場，尤其是純電動汽車市場呈啞鈴狀，集中在高端和低端市場，缺乏中端市場的產品比亞迪海豚的上市，意味著自主品牌車企開始發力，避開消費者買不到車的10萬級市場，不到一年就沖進銷量榜前十，凸顯了消費者對此類產品的強烈需求

4.穩定滲透下沉的一二線城市呈現新的增長機會。

新能源汽車銷量與區域經濟發展，區域人口，人口受教育程度，氣候等因素密切相關東部地區新能源汽車市場明顯好于中部地區，中部地區明顯好于西部地區，說明我國新能源汽車銷售格局繼續以重點城市為主，三四線城市和農村市場潛力巨大

從5月份新能源汽車城市滲透率來看，除了上海是一線城市，其他幾個城市都是二三線城市。

第三，汽車智能網聯產業將在未來發揮重要作用

伴隨著人工智能技術的蓬勃發展，百度，小米，美團等眾多互聯網行業的科技巨頭都在搶占智能網聯新能源汽車的戰場智能系統與車聯網的融合升級，正在推動新能源汽車在智能道路，通信網絡，云技術等方面的融合，并由此打通了一系列面向消費者實際需求的車輛功能新能源汽車充電設施建設和互聯互通的加快，電池技術的進步，成本的降低，行業配套設施的不斷成熟，對新能源汽車的廣泛普及起到了積極的推動作用

未來的智能汽車很可能開啟移動互聯網的第二媒體時代，打開人們從現實世界進入移動互聯網的第二個入口，在移動互聯網階段會出現繼手機之后的兩階段爆發趨勢就像手機對電腦的顛覆一樣，智能汽車很有可能在手機領域變道超車

同時，智能網聯汽車面臨的最大挑戰是基于各種信息進行綜合動態決策的實時性和準確性要實現智能網絡連接的功能，需要多學科的知識交叉和多領域的技術集成世界主要國家和跨國車企都在自動駕駛領域進行了系統的布局，未來市場競爭將十分激烈

在原材料價格上漲等多重壓力下，新能源汽車克服重重困難，上半年取得良好的產銷成績實屬不易可以預測，在政策，市場，購車人群的多重影響下，下半年市場仍有望火爆，年底產銷將超越2021，進入新階段

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。