新一代電池集成技術正處于從概念到量產的階段，比亞迪將率先拉開這一序幕。

比亞迪中型全電動跑車海豹將于明日正式上市，它是全球首款搭載CTB技術的量產車。

日前，該機型的音響供應商達內透露，自今年5月20日開始預售以來，《封印》預售訂單已超過11萬據印章廠所在地常州國家高新區此前消息，比亞迪印章已于6月量產，預計投產后月產能1.5萬枚

根據消息顯示，封印的預售價為21.28萬—28.98萬元從定價來看，這款車基本是針對競爭對手特斯拉Model3的據特斯拉中國介紹，Model3后輪驅動版售價27.99萬元，雙電機全輪驅動高性能版售價36.79萬元

這款車型也被視為比亞迪的出海名片Teslarati表示，比亞迪計劃生產海豹車型的右舵車型，作為海豹車型進入全球市場的開始根據消息顯示，比亞迪已確認海豹車型將作為比亞迪Atto4在澳大利亞市場銷售，同時也是比亞迪首批進入日本乘用車市場的車型之一

▍電池一體化已成為大勢所趨。

為什么這個印章如此引人注目它最大的亮點在于它的CTB技術

CTB技術是電池—車身一體化技術簡單來說，就是將刀鋒電池深度融入整車結構電池頂蓋和車身底板合二為一，從原來的電池組三明治結構，演變為頂蓋，刀片電池，托盤的整車三明治結構動力電池系統不僅是一個能源體，也是一個結構部件

與上一代CTP電池集成方案相比，該技術可以實現更高的系統能量密度，更長的續航里程，更高的安全性能和更低的成本:

CTB電池系統的體積利用率可提高到66%，搭載CTB技術的E平臺3.0車型，正面碰撞結構安全提升50%，側面碰撞結構安全提升45%，電池蓋與車身地板集成后，可以減輕重量。

海豹這個名字也與CTB技術密切相關:

得益于CTB的技術優勢，海豹低剖面，風阻低至0.219，汽車布局空間更大，使海豹可以采用前異步電機后同步電機的四驅動力結構四驅海豹版加速至3.8秒

實際上，比亞迪的CTB與當代安培科技有限公司和特斯拉的CTC的技術是一樣的，他們都以電池體的集成為目標可以說，CTB是比亞迪的CTC電池系統集成技術方案

2022年是CTC/CTB技術量產元年除了比亞迪的封印，特斯拉Model Y和Zero Run C01也將搭載自己的CTC技術，實現量產交付此外，卡奴，大眾，沃爾沃，福特等整車廠商，當代Amperex Technology Co .，Limited，LG等電池企業，以及優跑科技等初創企業，都紛紛布局CTC技術的開發和應用

▍CTP與反恐中心保持同步。

伴隨著對電池系統綜合性能的要求越來越高，在電動汽車的競技場上，每一個細節都需要精心打磨，快速迭代從MTP到CTP，CTC/CTB的電池結構是一個不斷集成，減重，降低成本，提高能量密度的過程

但目前的CTC技術還處于發展的初級階段，與CTP技術并不對立國泰君安表示，電池盒的創新不同，CTP和CTC會并駕齊驅目前，新能源汽車市場仍以傳統電池組工藝路線為主，不同國家和地區的電池集成技術仍存在代際差異CTP和CTC的引入仍處于行業發展初期，有望同步迎來快速增長

華泰證券進一步表示，CTP和CTC技術意味著在電池組層面，電池廠的話語權將重新占據上風，其在產業鏈中的價值將進一步提升。

對于上游零部件廠來說，CTP和CTC技術意味著納入的零部件總成數量逐漸增加，整合零部件總成以提升產業鏈話語權是上游零部件廠的布局方向。

多家a股零部件廠商提前切入頭部汽車供應鏈，以期分享電池整合這塊蛋糕:

華泰證券列出了產業鏈上游的多家主要零部件供應商，包括結構板的代表公司，科大立，達等其中，和盛還是國內領先的動力電池托盤集成企業，也是比亞迪電池托盤業務的核心供應商，在冷卻系統供應商中，銀輪股份擁有國內頂尖的熱交換器批量生產能力和汽車熱交換器系統的技術儲備最近幾年來，先后獲得多個新能源汽車電池散熱板項目，鼎控股，東山精密，安杰利，電子等廠商都在積極布局動力電池柔性印刷電路板BMS電池系統公司如匯川科技等

天風證券分析師建議關注文燦股份，廣東宏圖，力勁科技，利眾集團等，有望受益于CTC技術的推廣應用

此外，互動信息顯示，心香科技還確立了與客戶共同開發CTC技術和CTB技術的意向。

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