財聯社訊，一家正在進行大范圍公開招聘的上海汽車類本土研發企業，不僅暴露了已完成重整的眾泰汽車未來的業務重心，還牽扯出另外一家已經倒下的造車新勢力企業——博郡汽車。

財聯社記者獲悉，上海君趣汽車日前正在進行招聘，而這家上海本土研發企業已被眾泰汽車孫公司浙江眾泰汽車收購記者進一步梳理發現，君趣汽車與曾經牽手一汽夏利，目前已離場的黃希鳴的博郡汽車有很強的關聯性

招聘信息現端倪

三天前，這家全稱為上海君趣汽車科技有限公司，此前名不見經傳的汽車類研發企業，在某知名招聘平臺上發布了大量招聘信息，涉及內外飾設計，造型工程，油泥模型師等逾50個崗位。”。

比不菲的薪資更被業界關注的，是招聘信息中的公司介紹——眾泰汽車是原眾泰汽車股份有限公司重整后的業務主體，通過引入具備豐富電動車研發經驗與成熟電動車技術儲備的戰略合作伙伴，全力進軍新能源汽車市場，為用戶提供高品質的智能化電動車產品及服務。

招聘信息進一步稱，公司已于上海浦東新區設立研發中心，前期已開展了大量的用戶調研，產業鏈研究與產品規劃工作，具備跨平臺多車型同步開發的能力目前眾泰汽車上海中心面向市場進行人才招聘，充實人才庫，完善組織架構預計團隊規模將在2022年底達到500人，2025年底達到1500人以上

寥寥二百多字，卻透露出巨大的信息量——君趣已被眾泰收購，眾泰未來的業務重心將落在智能電動領域，且已儲備有成熟的技術產品，并或在不遠的將來發布新產品。

工商信息證實了前述君趣汽車相關人士所言的真實性天眼查App顯示，成立于2020年8月的君趣汽車，已于今年2月11日完成了工商變更，其股東由自然人吳云飛和陸霞變更為浙江眾泰汽車制造有限公司股權穿透表明，后者正是剛剛重整完成不久的*ST眾泰的全資孫公司

為何是君趣。

將未來業務重心落在方興未艾的智能電動賽道，這并不難理解，但眾泰汽車為何要收購君趣。2020年3月，有消息稱，博郡汽車要求員工自繳社保，除了個人繳納部分需要自掏腰包，公司繳納部分也要員工自己承擔，博郡汽車全員待崗。

這是正常的業務往來對于收購動機，*ST眾泰IR部門工作人員的解釋頗為簡單

財聯社記者梳理后發現，正如君趣汽車在招聘啟事中所言——引入具備豐富電動車研發經驗與成熟電動車技術儲備的戰略合作伙伴，意欲重啟業務的眾泰，迫切需要補齊自己的研發短板，甚至不惜通過收購，獲取成熟的技術，產品。2020年6月，黃希鳴在一封公開信中表示:“博郡汽車目前遭遇到嚴重的經營困境，決定重新定位公司的商業模式，以形成成果和產品，積極對外合作，爭取創造正向現金流，并力爭帶領博郡汽車走出困境。

將者博郡汽車托出水面的，正是君趣汽車法人代表，執行董事吳云飛工商資料顯示，吳與博郡汽車創始人黃希鳴的關系非常密切，在其擔任高管的六家公司的背后，均有黃希鳴的身影

2016年，黃希鳴的博郡汽車成立，三年后的2019年10月，博郡與連年虧損的一汽夏利成立合資公司天津博郡，就此獲得了生產資質。

在此之前的同年4月，博郡汽車宣布已經打造出i—SP，i—MP，i—LP三大具有高度柔性和可擴展性的平臺，未來將衍生出覆蓋A，B，C級三大細分市場的數十款車型，并同時發布兩款新車按照計劃，其首款車型iV6于2019年底在天津正式量產，2020年一季度開始交付

如同近些年倒下的其他造車新勢力，在度過了風光的四年后，黃希鳴在2020年6月以一封公開信的方式選擇了下車。

可是，當博郡汽車全面陷入困境之際，黃希鳴卻留了后手，將博郡的相關技術資產轉移至新成立的蔚起汽車，以圖東山再起。

盡管目前尚無明確證據表明蔚起與君趣之間的關系，但吳云飛與黃希鳴的特殊關系足以說明問題在不愿具名的業內人士看來，眾泰汽車收購君趣，看重的正是博郡已初步成型的產品和技術

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