" 2022年11月，我們港口的空集裝箱已經堆積了很多."華東某港口貿易企業人士表示，伴隨著春節前旺季的到來，集裝箱運價出現了一定程度的回升。

中國證券報記者了解到，一箱難求的局面已經一去不復返自2022年下半年以來，國內許多港口的集裝箱悄然增加

業內人士表示，集裝箱港口面臨的擁堵問題不斷得到改善春節過后，航運市場有望修復

集裝箱運價回落

伴隨著多個港口空箱量的增加，截至目前，上海出口集裝箱運價指數已從2021年底的周期高點5109點跌至1061點，跌幅近80%其中，中美西航線集裝箱運價由7994美元/FEU降至1414美元/FEU，中歐航線集裝箱運價由7777美元/標準箱降至1050美元/標準箱，降幅達86%

克拉克森數據顯示，集裝箱船港口擁擠指數已經從2021年10月的高點37.8%下降到目前的33.7%。

為什么集裝箱從一箱難求變成了空箱堆碼港2021年以來，歐美商品消費強勁復蘇，勞動力短缺減緩了歐美當地工業生產的復蘇，補庫需求轉化為進口需求供需在空間上的錯位，促進了集裝箱航運貿易的繁榮2022年以來，在高通脹，高利率下，消費需求下降為了應對供應鏈的不確定性，海外進口商給香港增加了過剩訂單，庫存周期從主動補貨轉為主動補貨SDIC安信期貨研究所首席能源研究員高明宇告訴中國證券報記者

伴隨著貨運量的下降，港口擁堵問題也得到了解決，運力趨于寬松2022年8月旺季結束后，集裝箱需求快速大幅下降海外集裝箱港口面臨的擁堵問題也伴隨著需求的下降而不斷改善鄭東期貨航運高級分析師蘭告訴中國證券報記者

值得注意的是，有分析指出，集裝箱班輪公司在市場監管方面的反應遲緩是此輪集裝箱市場大幅下跌的另一個推手船東的預期很樂觀即使市場進行調整，不斷修正預期，但與實際情況相比，總會出現偏差蘭Xi表示，2022年長期合同價格和簽約比例都很高，長期合作利潤彌補了不斷惡化的即期利潤，這也使得企業的供應調整存在滯后性

不同商品受影響程度的差異

就集裝箱運價對商品價格的傳導而言，銀河期貨商品研究所副所長蔣紅艷對中國證券報記者表示:對于服裝等單箱價值高的商品，運價下降帶來的價格彈性較小，但對于家具等單箱價值低的商品，運價下降帶來的價格彈性較大綜合來看，運費下降會帶來進口貨物到岸價的下降

集裝箱運輸主要用于運輸制造業的成品和半成品，也適用于一些高價值或小規模的商品貿易，如有色金屬，紙漿，橡膠，塑料和鋼材等蘭表示，對于主流大宗商品而言，集裝箱運輸方式并不適用，此類商品的航運成本波動取決于干散貨市場的表現集裝箱運輸成本高，集裝箱運輸方式不方便裝卸大宗商品比如鐵礦石，煤炭等礦產和糧食主要靠干散貨運輸，能源產品主要靠液體船或化工船運輸蘭說道

從集裝箱班輪運輸的貨物類別來看，家具，塑料制品，電子產品，汽車配件，鮮果等消費品和半成品占據主流，紙漿，PTA等部分大宗商品也會采用集裝箱船運輸。

除家具，家電等大件商品外，運費在貨物價值中的占比一般在5%以下，但在運力緊張，運費高企的時期，運費在貨物價值中的占比會明顯上升，尤其是附加值較低的家具，紡織品的利潤會受到明顯影響，運輸成本的增加最終會以價格的形式轉嫁給消費者高明宇說，據統計，2021年運費飆升導致計算機，電子，光學產品消費價格上漲11%此外，運力緊張，港口擁堵導致的發貨延遲，供應減少也會帶來一些隱性成本，無形中增加了貨物的進口成本

供需格局逐漸轉松。

目前，集裝箱運輸市場的供需格局正在逐漸松動從運費價格來看，集裝箱航運市場目前已經走出景氣周期，正在逐步回歸2019年之前的正常水平

受需求疲軟影響，目前干散貨運價已回到低位區間整體來看，干散貨運價下降有助于緩解大宗商品價格上漲的壓力，但大宗商品價格更多是由不同品種的供需矛盾主導蔣紅艷說

值得一提的是，在連續下跌一年后，集裝箱運價近期罕見回升，部分航線裝載率重回90%以上這在一定程度上是受到前期持續深幅反彈和春節前買家集中補庫的支撐高明宇表示，目前集裝箱運價已逐漸接近疫情前水平，下降空間有限預計跌幅將明顯收窄，整體走勢以持續震蕩，偶有反彈為主集裝箱運價和運力對相關消費品和大宗商品價格的影響逐漸消退

BDI指數是商品市場的晴雨表春節前，航運市場的傳統需求是淡季，BDI指數最近仍然疲軟

蘭認為，春節過后，預計指數將明顯恢復伴隨著國內經濟的逐步復蘇和澳大利亞煤炭通關的放開，干散貨需求將得到有效提升這種預期也反映在長期曲線上春節過后，大宗商品可能會有需求改善和運輸成本增加的雙重支撐，價格可能會上漲蘭說道

事實上，為拓展期貨市場服務實體經濟，服務海洋強國戰略，國內期貨市場正在積極推進航運期貨等期貨產品的研發大連商品交易所副總經理王宇飛表示，將堅決落實國務院有關要求，加快推進集裝箱運力期貨等產品上市，提供準確有效的風險管理工具和價格參考，進一步提升我國在國際航運市場的價格影響力，服務航運業高質量發展

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